本報(bào)訊（實(shí)習(xí)記者曹政）距離招標(biāo)結(jié)果發(fā)布僅幾天時(shí)間，由中國(guó)鐵建牽頭中標(biāo)的墨西哥高鐵訂單就出現(xiàn)變化。昨日（北京時(shí)間），墨西哥政府以只有一個(gè)投標(biāo)方參與投標(biāo)缺少競(jìng)爭(zhēng)為由，宣布撤銷(xiāo)這一投標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。對(duì)于撤銷(xiāo)的原因，墨西哥交通部稱(chēng)是為了“保證競(jìng)標(biāo)的合法性，避免出現(xiàn)任何關(guān)于透明性的質(zhì)疑”。

　　11月3日，墨西哥交通部宣布由中國(guó)鐵建、中國(guó)南車(chē)組團(tuán)及4家墨西哥當(dāng)?shù)毓窘M團(tuán)成立的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城通往克雷塔羅的時(shí)速300公里高鐵項(xiàng)目。這一項(xiàng)目也成為墨西哥目前最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，全長(zhǎng)210公里，總標(biāo)的額270億元人民幣。

　　墨西哥當(dāng)?shù)貙?duì)于這一高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)早有期待。2012年，墨西哥總統(tǒng)恩里克·培尼亞在競(jìng)選時(shí)曾承諾，將修建墨西哥第一條高鐵以解決墨西哥城至克雷塔羅的交通運(yùn)輸問(wèn)題。為此，在2013年，墨西哥已經(jīng)開(kāi)始公布相關(guān)信息，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。今年7月，墨西哥也根據(jù)法律發(fā)布了預(yù)招標(biāo)信息。

　　招標(biāo)公開(kāi)信息顯示，高鐵通車(chē)后兩地汽車(chē)交通量將減少30%，直接增加就業(yè)人口逾2萬(wàn)，間接增加就業(yè)人口4萬(wàn)，每年減少交通事故600起，減少碳排量95000噸。

　　同時(shí)，早前中國(guó)鐵建方面曾介紹，在招標(biāo)信息發(fā)布后，日本、法國(guó)、加拿大以及德國(guó)等多家跨國(guó)企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣，但中國(guó)鐵建牽頭的聯(lián)合體則是唯一的投標(biāo)方。競(jìng)標(biāo)結(jié)果宣布后，墨西哥一些議員對(duì)此提出異議。墨西哥政府表示，為消除議員和公眾的質(zhì)疑與擔(dān)心，決定撤銷(xiāo)投標(biāo)結(jié)果。

　　墨西哥交通部介紹，16家原本有意向的公司最終決定不參加競(jìng)標(biāo)，這其中包括日本的三菱、法國(guó)的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪和德國(guó)的西門(mén)子等。

　　“墨西哥方面只給了兩個(gè)月的時(shí)間?！睂?duì)于唯一投標(biāo)的原因，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)卓磊介紹，該項(xiàng)目從發(fā)標(biāo)到截標(biāo)的時(shí)間只有兩個(gè)月，以致不少有投標(biāo)意愿的國(guó)外企業(yè)都沒(méi)能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)拿出標(biāo)書(shū)。而以中國(guó)鐵建為首的聯(lián)合體，則調(diào)集精干力量，加班加點(diǎn)，及時(shí)提交了標(biāo)書(shū)。

　　11月3日，當(dāng)宣布中標(biāo)結(jié)果時(shí)，墨西哥交通部長(zhǎng)魯伊斯·埃斯帕薩表示，總體來(lái)說(shuō)，在國(guó)際上一般也只有兩家公司對(duì)類(lèi)似的項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)。

　　中國(guó)鐵建方面曾表示，聯(lián)合體將承擔(dān)墨西哥高鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、安裝調(diào)試，該條高鐵列車(chē)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)均采用中國(guó)高鐵成套技術(shù)，并在正式交付后還將進(jìn)行5年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)。

　　根據(jù)早前計(jì)劃，這條連接墨西哥城與克雷塔羅的高鐵項(xiàng)目計(jì)劃在40個(gè)月內(nèi)建成。這也使不少業(yè)內(nèi)人士產(chǎn)生對(duì)該高鐵能否順利完工的擔(dān)心。卓磊曾介紹，墨西哥氣候比較有利于施工，該段高鐵沿線(xiàn)的地質(zhì)地形并不復(fù)雜，同時(shí)項(xiàng)目采用電氣化雙線(xiàn)有砟軌道，施工難度也比國(guó)內(nèi)要低。同時(shí)，項(xiàng)目允許24小時(shí)施工，并且當(dāng)?shù)毓と怂刭|(zhì)較高，勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。

　　這一消息也帶給股市較大反應(yīng)。昨日午后，高鐵板塊急速下跌，板塊內(nèi)個(gè)股全線(xiàn)翻綠，截至收盤(pán)，中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中鐵二局跌幅均超4%，板塊大跌2.36%。

　　對(duì)于墨西哥高鐵項(xiàng)目投標(biāo)結(jié)果的取消，記者多次致電中國(guó)鐵建、中國(guó)南車(chē)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人，但電話(huà)一直無(wú)法接通。