“這是航運(yùn)史上所經(jīng)歷最差的時(shí)代：航運(yùn)運(yùn)力持續(xù)過剩，運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，運(yùn)價(jià)低位徘徊；而當(dāng)下的航運(yùn)業(yè)在中國(guó)又遇到了一個(gè)最好時(shí)代，中國(guó)政府對(duì)航運(yùn)的發(fā)展前所未有地重視和支持，將航運(yùn)業(yè)發(fā)展上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。”上海航運(yùn)交易所總裁張頁最近在廈門的這些話語，簡(jiǎn)要地概括了當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的常態(tài)，引發(fā)了航運(yùn)業(yè)者們的共鳴。

　　日前，一場(chǎng)以“共建21世紀(jì)海上絲綢之路”為主題的2015國(guó)際航運(yùn)·金融高峰論壇在廈門舉行。來自國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、上海交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、華東政法大學(xué)以及美國(guó)嘉吉投資(中國(guó))有限公司、上海航運(yùn)交易所、廈門航運(yùn)交易所的諸多專家、學(xué)者、企業(yè)界人士共聚一堂，探討金融業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展新思路。

　　廈門依港立市、以港興市，港口產(chǎn)業(yè)是廈門的重要經(jīng)濟(jì)支撐。如今，互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展給傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)帶來了巨大變革，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新思維。航運(yùn)金融可謂是高端航運(yùn)創(chuàng)新的重要組成部分，是連接航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的重要服務(wù)平臺(tái)，廈門未來應(yīng)該往這個(gè)方向發(fā)展。有關(guān)專家表示，廈門要建成航運(yùn)樞紐城市和服務(wù)中心，就要研究需求，知道能留住什么。在21世紀(jì)海上絲綢之路樞紐城市中，廈門正處于中間地帶，要避免淪為途中的風(fēng)景。

　　廈門或?qū)⒊蔀橹袊?guó)的“邁阿密”

　　“中國(guó)航運(yùn)面臨運(yùn)力持續(xù)過剩、運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢、運(yùn)價(jià)低位徘徊的三大困境，但廈門航運(yùn)卻迎來了巨大的商機(jī)。在自貿(mào)區(qū)和‘一帶一路’的大環(huán)境下，廈門港應(yīng)該轉(zhuǎn)型成為以航運(yùn)人才、航運(yùn)服務(wù)為主的新型港口?！鄙虾：竭\(yùn)交易所總裁張頁表示。

　　在“2015國(guó)際航運(yùn)·金融高峰論壇”上，上海交通大學(xué)中國(guó)企業(yè)發(fā)展研究院航運(yùn)金融研究所和上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司廈門辦事處進(jìn)行了揭牌儀式，并完成了上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司廈門地區(qū)會(huì)員簽訂儀式。作為全球首個(gè)航運(yùn)運(yùn)價(jià)電子交易平臺(tái)，上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司是由上海航運(yùn)交易所控股。目前，該公司已推出了上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易交易產(chǎn)品和中國(guó)沿海煤炭南北線運(yùn)力交易產(chǎn)品，并于去年6月份試運(yùn)行了全球首個(gè)國(guó)際干散貨運(yùn)力交易產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，在此之前已有不少航運(yùn)公司和貨主在平臺(tái)上進(jìn)行了交易，此次落地廈門將進(jìn)一步引導(dǎo)更多的利益相關(guān)方進(jìn)入交易平臺(tái)。“主要是通過金融創(chuàng)新的介入，來規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)和運(yùn)營(yíng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙虾：竭\(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司副總裁王東生表示，“上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)電子交易平臺(tái)具有期貨交易市場(chǎng)的基本功能，交易品種覆蓋了航運(yùn)市場(chǎng)主要貨種和航線。”

　　據(jù)王東生介紹，廈門辦事處是上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司在國(guó)內(nèi)的第六家辦事處。雖然目前航運(yùn)業(yè)發(fā)展低迷，但公司對(duì)廈門的發(fā)展抱有信心?！皬B門有很好的基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力很大。特別是隨著自貿(mào)區(qū)政策落地，廈門航運(yùn)發(fā)展完全有可能搶得先機(jī)?！?/p>

　　上海交通大學(xué)中國(guó)企業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)余陽明認(rèn)為，廈門乃至福建的自貿(mào)園區(qū)應(yīng)跟海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)接。海上絲綢之路需以自貿(mào)區(qū)為平臺(tái)，打通跨境港口，從而降低往來成本。“在廈門發(fā)展航運(yùn)金融有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一方面福建擁有深厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，另一方面廈門是最早的特區(qū)之一，非常具有活力。除了海峽兩岸的概念，廈門還擁有自貿(mào)園區(qū)概念，再加上‘一帶一路’概念，這些優(yōu)勢(shì)疊加起來，廈門再通過業(yè)態(tài)創(chuàng)新將獲得更多的發(fā)展空間?！庇嚓柮魅缡钦f。

　　上海海事大學(xué)高級(jí)國(guó)際航運(yùn)學(xué)院副院長(zhǎng)池曉英教授也表示，適逢“一帶一路”戰(zhàn)略的推出，特別是福建自貿(mào)區(qū)的獲批，廈門或?qū)⒊蔀橹袊?guó)的“邁阿密”，航運(yùn)業(yè)有巨大的投資發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　廈門為融入“一帶一路”打下基礎(chǔ)

　　海洋是各國(guó)人民經(jīng)貿(mào)文化交流的天然紐帶。歷史上，福建是海上絲綢之路的主要發(fā)祥地，廈門、泉州和福州等口岸在不同時(shí)期對(duì)“海絲”發(fā)揮了重要作用。時(shí)至今日，福建經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度依舊超過60%。特別是改革開放以來，廈門作為全國(guó)第一批四個(gè)特區(qū)之一，在對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作、人文交流等方面取得了跨越式發(fā)展，為融入新時(shí)期國(guó)家“一帶一路”建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　與此同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)作為進(jìn)出口貨物以及大宗商品的主要載體，在世界貿(mào)易中發(fā)揮著重要的、不可替代的作用。比如，航運(yùn)仍是最值得依賴的渠道，一船30萬噸的運(yùn)力，相當(dāng)于3萬輛貨車的運(yùn)輸能力。但是，近年來國(guó)際航運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格經(jīng)常呈現(xiàn)出劇烈波動(dòng)的狀況?？刂七\(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、打造進(jìn)出口貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)管理全生態(tài)圈，已成為國(guó)際航運(yùn)界最為關(guān)心的話題之一。

　　前不久，投資55億元、建筑面積60萬平方米的東南國(guó)際航運(yùn)中心總部大廈順利封頂，比規(guī)劃提前了90天完成。東南國(guó)際航運(yùn)中心總部大廈由6棟超高層建筑組成，集合口岸聯(lián)檢單證辦理的中樞系統(tǒng)和指揮中心、航運(yùn)交易、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)集聚中心、航運(yùn)企業(yè)總部經(jīng)濟(jì)中心為一體，是東南國(guó)際航運(yùn)中心未來的“心臟”所在。

　　“經(jīng)過近三年的努力，廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)已經(jīng)初現(xiàn)成效。2014年廈門港貨物吞吐量突破2億噸、集裝箱吞吐量突破857萬標(biāo)箱，位列全國(guó)集裝箱港口第八名?！睆B門市港口管理局副局長(zhǎng)陳一端表示，在剛剛結(jié)束的廈門港年度工作會(huì)議上，廈門港明確了“2018年貨物吞吐量突破3億噸、集裝箱吞吐量突破1200萬標(biāo)箱，打造‘雙港雙區(qū)一中心’”的戰(zhàn)略性目標(biāo)。

　　陳一端稱，航運(yùn)金融是高端航運(yùn)創(chuàng)新的重要組成部分，是連接航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的重要服務(wù)平臺(tái)。廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)發(fā)展離不開航運(yùn)與金融的共生與繁榮。作為東南國(guó)際航運(yùn)中心高端航運(yùn)服務(wù)重要平臺(tái)，廈門航交所目前在航運(yùn)金融方面已經(jīng)有所突破，比如與上海航交所共同編制的海峽兩岸間集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已正式對(duì)外發(fā)布?？梢哉f，廈門航交所與廈門金融機(jī)構(gòu)的信貸融資合作，已經(jīng)為港航企業(yè)提供了金融服務(wù)平臺(tái)的支持。