昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”的開行，使得昆明至北部灣港口的陸港直達運輸通道得以暢通，促使云南省與北部灣港之間的貨物多式聯(lián)運快捷運輸網(wǎng)絡(luò)格局初步形成，并將推動滇中經(jīng)濟圈乃至西南地區(qū)與北部灣、珠三角等經(jīng)濟圈的聯(lián)動快速發(fā)展

　　日前，10862次列車從昆明桃花村站緩緩啟動，標(biāo)志著昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”正式開行。

　　昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”是昆明鐵路局聯(lián)合南寧鐵路局、廣西北部灣港國際港務(wù)集團創(chuàng)新合作開行的鐵海聯(lián)運新品牌，是鐵海雙方共同落實和推進“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建西南內(nèi)陸通往北部灣港口的一條經(jīng)濟、穩(wěn)定和高效的出海大通道的重要舉措，將推動滇中經(jīng)濟圈乃至西南地區(qū)與北部灣、珠三角等經(jīng)濟圈的聯(lián)動快速發(fā)展。

　　據(jù)悉，該班列初期將由昆明桃花村站始發(fā)開往防城港站，每周開行兩列，鐵路里程約973公里，全程運行時間34小時，較普通貨物列車運行時間縮短4小時，運輸效率提高10%以上。從防城港站始發(fā)開往桃花村站的班列計劃每周3列，隔天開行。

　　昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”具有時間快、成本低、通道暢、特省心四大亮點。一是鐵路部門按照“固定編組、固定運行時刻、固定開行周期、固定裝卸車作業(yè)站、固定運行路徑”的“五固定”組織模式，優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先卸車、不停裝限裝、途中不改編，快速送達；二是港口承諾對該趟班列實行“四優(yōu)先”政策，即優(yōu)先保障進出港、優(yōu)先保障裝卸箱、優(yōu)先保障倉儲、優(yōu)先保障裝卸船，可大大降低進出北部灣物資的綜合物流成本；三是借助安全高效的鐵路運輸和北部灣港發(fā)達的外貿(mào)航線優(yōu)勢，搭建了一條西南進出海的大通道，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)貨物快進快出。四是路地聯(lián)合設(shè)置一站式服務(wù)窗口，客戶一次即可完成公、鐵、海多項聯(lián)運業(yè)務(wù)辦理，省時、省心、省力。

　　云南每年有上千萬噸貨物通過北部灣港口群吞吐，兩地間雖有南昆鐵路相連，卻沒有海鐵聯(lián)運通道，云南出海物資時常受到階段性堵塞，企業(yè)常常為運輸一批貨物在鐵路、港口間來回辦理各種手續(xù)，增加了物流成本，削弱了競爭力。為此，昆明鐵路局與南寧鐵路局聯(lián)合打造鐵路快運貨物班列；廣西北部灣港國際港務(wù)集團將采用“水上穿梭巴士”的方式，將北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接，使得云南這個內(nèi)陸省份納入了海上絲綢之路體系。

　　北部灣港口群是西南地區(qū)唯一的沿海區(qū)域和最近的出海通道。昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”的開行，使得昆明至北部灣港口的陸港直達運輸通道得以暢通，同時通過公、鐵、海多種運輸方式的無縫連接，使得云南省與北部灣港之間的貨物多式聯(lián)運快捷運輸網(wǎng)絡(luò)格局初步形成。