在國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)，緊湊型轎車既是擎天柱也是晴雨表。不過目前大多數(shù)緊湊型轎車的外觀、工藝、配置、性能和乘駕體驗(yàn)都無法達(dá)到完美平衡，總是顧此失彼。追求駕駛的快感，就無法滿足乘坐的舒適；追求車廂內(nèi)大空間，就得犧牲車輛操控的靈敏。

　　然而作為目前緊湊型轎車消費(fèi)的主流群體，80、90后對(duì)于緊湊型轎車整體上偏愛“大氣”感，同時(shí)要求個(gè)性前衛(wèi)的款式和卓越的設(shè)計(jì)，而且并非只看外觀，也想要寬敞舒適的乘坐感受，希望擁有“物超所值”的感受。

　　為此，廣汽豐田在今年正式推出了自身主打的緊湊型轎車——雷凌。該車憑借豐田全球最先進(jìn)的新MC平臺(tái)和“全球車”的號(hào)召力，無疑是一款有實(shí)力改寫當(dāng)下緊湊型轎車市場(chǎng)格局的車型。

　　雷凌被譽(yù)為史上最帥氣緊湊型轎車。該車上進(jìn)氣格柵那張目光銳利、神情敏銳的面龐，非常有力地詮釋了豐田車最新家族臉譜特征；配合梯形大嘴下進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭具有極強(qiáng)的辨識(shí)度和獨(dú)特的存在感，它非常投合年輕消費(fèi)者求酷的口味。

　　四輪盡量靠近四個(gè)車角，寬站姿，低俯姿態(tài)；從前大燈上方的鍍鉻亮條一直飄向尾燈側(cè)面“凌空踢”的特征線，橫貫前后輪拱、掠過門把手的腰線，雕刻出來的裙線，切削式黑漆輪轂，都讓整個(gè)車身充滿張力，力量感和大氣感自然迸發(fā)。

　　同時(shí)雷凌也是豐田史上最具操控性的緊湊型轎車。該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)。為了更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的駕乘需求，雷凌的懸掛系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)、剛度也被豐田工程師進(jìn)一步優(yōu)化，減震器阻尼被精心調(diào)校，使操控更穩(wěn)定、乘坐更舒適性、噪聲震動(dòng)也更小。

　　一流水準(zhǔn)的操控性自然離不開超群的動(dòng)力系統(tǒng)。雷凌共有1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，兩款機(jī)器目前均從日本原裝進(jìn)口。與之相配的是帶撥片換擋桿的8速運(yùn)動(dòng)型“S-CVT超智能無級(jí)變速器”，這在同級(jí)車中卻是鮮見的，這樣的設(shè)定既能滿足用戶對(duì)加速性能的需求，又能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。

　　上述配置都使得雷凌在很大程度上顛覆了人們對(duì)豐田產(chǎn)品的傳統(tǒng)印象。新銳領(lǐng)潮、動(dòng)感大氣的造型與靈動(dòng)矯健而又穩(wěn)扎精準(zhǔn)的駕乘感覺形神結(jié)合，將會(huì)大大增強(qiáng)雷凌對(duì)激揚(yáng)年輕“心”生活消費(fèi)者群體的吸引力。