在 長 白 山 湛 藍(lán) 如 洗 的 天 空 和高 聳 入 云 的 白 樺 林 映 襯 下 ， 記 者零 距 離 接 觸 、 試 駕 新 上 市 的 中 級車?yán)琢?，倍感其?dú)特魅力。

　　雷 凌 大 量 運(yùn) 用 充 滿 活 力 與 時(shí)尚 的 設(shè) 計(jì) 元 素 。 前 臉 大 嘴 進(jìn) 氣 格柵 ， 彰 顯 硬 朗 ； 車 燈 采 用 遠(yuǎn) 近 光燈 一 體 化 技 術(shù) 以 及L E D示 寬 燈帶。

　　一 鍵 啟 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 ， 儀 表 盤中的4 .2英寸T F T多功能信息顯示 屏 瞬 間 點(diǎn) 亮 。 事 實(shí) 上 ， 人 們 現(xiàn)在 開 車 ， 已 不 再 只 留 意 車 速 和 油表 ， 還 有 諸 如 實(shí) 時(shí) 車 況 、 電 話 音響 、 導(dǎo) 航 信 息 等 。 所 以 ， 這 種 可以 在 儀 表 盤 中 隨 時(shí) 為 駕 駛 員 更 新行 車 資 訊 和 汽 車 狀 況 ， 大 尺 寸 、清 晰 度 高 的 顯 示 系 統(tǒng) ， 就 顯 得 既時(shí)尚又實(shí)用。

　　坐 在 雷 凌 后 排 的 乘 客 ， 會 感受 到 坐 進(jìn)B級 車 的 喜 悅 。 雷 凌2700m m超長軸距，帶來的同級車 中 頂 級 乘 坐 空 間 。 大 腿 貼 著 坐墊 的 同 時(shí) ， 膝 蓋 距 離 前 排 坐 椅 至少 有 兩 拳 以 上 的 距 離 ， 而 且 后 排中 間 沒 有 凸 起 的 地 臺 ， 三 人 乘 坐毫 不 擁 擠 。 頭 部 空 間 方 面 ， 記 者175cm的高度，頭頂沒有一絲壓力 。 雷 凌 還 使 用 了 大 量 的 隔 音 吸音 材 料 、 擾 流 部 件 ， 讓 車 廂 靜 謐性達(dá)到中高級車的水準(zhǔn)。

　　雷凌的小型、輕量化的8速S- C V T變 速 箱 ， 采 用 了 世 界 首 個(gè)同 軸 雙 排 出 口 油 泵 ， 以 及 新 撓 性鎖 止 系 統(tǒng) 、 新 變 速 器 油 、8速 運(yùn)動(dòng) 循 環(huán) 式 換 檔 等 新 變 速 控 制 系統(tǒng) ， 并 針 對 中 國 消 費(fèi) 者 的 需 求 和道 路 環(huán) 境 進(jìn) 行 開 發(fā) 和 調(diào) 校 ， 能 與駕 駛 者 意 圖 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 況 實(shí) 現(xiàn) 高效 配 合 ， 讓 駕 駛 者 體 會 到 手 動(dòng) 、無 級 等 多 種 變 速 器 的 全 新 駕 駛 感覺。

　　在 不 需 要 激 烈 反 應(yīng) 的 日 常 使用 中 ， 雷 凌 的 換 擋 快 速 而 平 順 ，而 且 能 保 持 在 節(jié) 油 的 轉(zhuǎn) 速 水 平 ，搭配1 .6和1 .8升發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里 綜 合 油 耗 僅5 .9和6 .1L。 原來，這款“聰明”的S-C V T變速箱 ， 會 配 合 油 門 踏 板 的 踩 踏 量 、進(jìn)氣門開度等信息，通過E C U程序 控 制 ， 讓 轉(zhuǎn) 速 一 直 保 持 在 所 需加 速 力 的 最 低 范 圍 內(nèi) ， 使 得 車 輛一 直 擁 有 充 沛 動(dòng) 力 的 同 時(shí) ， 保 持最低限度的油耗。

　　而 在 需 要 激 烈 反 應(yīng) 的 時(shí) 候 ，它 絕 不 會 像 無 級 變 速 箱 那 樣 冷 冰冰，只需按下“SP O R T”按鈕，變 速 箱 就 能 積 極 勇 敢 地 直 沖 高 轉(zhuǎn)速 。 可 以 說 ， 雷 凌 的 動(dòng) 力 表 現(xiàn) 給駕 駛 者 能 帶 來 全 新 的 駕 駛 體 驗(yàn) ，它 既 有 不 輸 傳 統(tǒng) 自 動(dòng) 變 速 箱 的 靈敏 性 ， 又 有 高 于 傳 統(tǒng) 無 級 變 速 器的 換 檔 平 順 和 同 級 別 最 低 的 油 耗水平。

　　雷 凌 的 懸 掛 系 統(tǒng) 各 部 件 結(jié)構(gòu) 、 剛 度 也 被 豐 田 工 程 師 進(jìn) 一 步優(yōu) 化 ， 減 震 器 阻 尼 被 精 心 調(diào) 校 ，更 加 適 合 中 國 復(fù) 雜 多 變 的 路 面 環(huán)境 。 在 剎 車 方 面 ， 雷 凌 的 制 動(dòng) 力前 段 表 現(xiàn) 靈 敏 ， 能 在 突 發(fā) 狀 況 下給 人 一 踩 即 有 的 安 全 感 ， 而 后 段則 以 穩(wěn) 定 見 長 ， 能 大 大 提 升 在 市區(qū) 走 走 停 停 時(shí) 的 乘 坐 舒 適 性 。 同時(shí) ， 雷 凌 方 向 盤 的 助 力 轉(zhuǎn) 向 調(diào) 教得 恰 到 好 處 ， 而 且 有 很 好 的 溝 通感 。 不 僅 如 此 ， 車 輪 對 于 方 向 的反 應(yīng) 很 積 極 ， 極 限 狀 態(tài) 下 稍 微 回一 點(diǎn) 方 向 ， 就 能 忠 實(shí) 執(zhí) 行 駕 駛 者的意愿，可控性很高。

　　前 后 懸 掛 出 色 的 調(diào) 校 ， 為 雷凌 高 速 行 走 時(shí) 提 供 了 極 為 穩(wěn) 定 的行 駛 狀 態(tài) ， 也 讓 駕 乘 人 員 的 安 全感 大 大 提 升 。 在 高 速 巡 航 狀 態(tài)下，即使開到120公里，雷凌給我 們 帶 來 的 感 覺 就 如8 0公 里 一樣，不會有絲毫的發(fā)飄與晃動(dòng)。

　　雷 凌 在 中 級 車 市 場 的 優(yōu) 勢 顯而 易 見 。 加 上1 0 . 7 8萬 元 至15 .98萬 元 這 個(gè) 極 具 吸 引 力 的 價(jià)格，足以開創(chuàng)中級車新潮流。