蘭州將緊緊圍繞“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，充分發(fā)揮蘭州絲綢之路節(jié)點(diǎn)城市的功能，從多個(gè)層面構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。加快打造北龍口國(guó)際商貿(mào)物流城、五礦鋼鐵物流園、瑞鑫物流基地、蘭州高原夏菜國(guó)際采購(gòu)中心和蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等一批布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)聯(lián)合弘快遞物流園、蘇寧云商配送中心、三維商城社區(qū)綜合服務(wù)店等一批城區(qū)配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)，推進(jìn)城市配送社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，不斷完善城市配送物流服務(wù)體系，解決城市配送“最后一公里”和“最后100米”的問(wèn)題。

　　作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重要“手段”，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)空間格局的有效“抓手”的“一帶一路”，是中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的關(guān)鍵議題，這意味著“一帶一路”已成為國(guó)家側(cè)面的重點(diǎn)戰(zhàn)略。毫無(wú)疑問(wèn)，中央提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，必將使物流企業(yè)面臨一個(gè)前所未有的發(fā)展契機(jī)和國(guó)際大市場(chǎng)。同時(shí)，這也要求物流企業(yè)要具備開放的心態(tài)和國(guó)際化的視野，要積極“走出去”，必須在標(biāo)準(zhǔn)方面和國(guó)際接軌。

　　物流企業(yè)若是能夠伴隨著“一帶一路”的發(fā)展提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，善于發(fā)現(xiàn)，并積極運(yùn)營(yíng)去滿足這些市場(chǎng)的需求，就會(huì)從中盈利，更好地“走出去”。那么，作為地處絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)的蘭州來(lái)說(shuō)，對(duì)于物流企業(yè)、物流市場(chǎng)有將面臨著怎樣的發(fā)展機(jī)遇呢？我們注意到，隨著高鐵、“絢麗甘肅”大飛機(jī)，以及各種物流園區(qū)的建設(shè)，蘭州等城市正加速推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，努力將自身打造成為“一帶一路”上的物流樞紐，著力打造立體物流體系，以適應(yīng)或面對(duì)“一帶一路”的建設(shè)，以扭轉(zhuǎn)我國(guó)物流業(yè)“先天不足，后天畸形”的局面。

　　著力構(gòu)建全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市

　　蘭州作為西部地區(qū)重要商貿(mào)物流中心的地位正在逐步確立，以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送為一體，以信息服務(wù)為支撐平臺(tái)的物流發(fā)展格局正在逐步形成。雖然我市物流業(yè)有了一定基礎(chǔ)，但依然面臨總體發(fā)展水平不高、經(jīng)營(yíng)管理水平普遍較低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等瓶頸問(wèn)題。

　　近年來(lái)，蘭州從自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場(chǎng)，立足城市布局優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把發(fā)展物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向來(lái)抓，積極構(gòu)建全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市。在布局優(yōu)化方面，按照“外遷出城、分類集中、優(yōu)化提升”的思路，推動(dòng)全市物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局。把中心城區(qū)現(xiàn)有的物流批發(fā)市場(chǎng)，按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局逐步向城郊外圍區(qū)域搬遷；通過(guò)搬遷實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模、管理、服務(wù)等全方位的提升。在模式創(chuàng)新方面，積極推進(jìn)流通現(xiàn)代化建設(shè)，支持重點(diǎn)物流企業(yè)開展經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)了解，蘭州將緊緊圍繞“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，充分發(fā)揮蘭州絲綢之路節(jié)點(diǎn)城市的功能，從多個(gè)層面構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。加快打造北龍口國(guó)際商貿(mào)物流城、五礦鋼鐵物流園、瑞鑫物流基地、蘭州高原夏菜國(guó)際采購(gòu)中心和蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等一批布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)聯(lián)合弘快遞物流園、蘇寧云商配送中心、三維商城社區(qū)綜合服務(wù)店等一批城區(qū)配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)，推進(jìn)城市配送社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，不斷完善城市配送物流服務(wù)體系，解決城市配送“最后一公里”和“最后100米”的問(wèn)題。

　　《規(guī)劃》助力蘭州商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展

　　日前，在市政府舉行的有關(guān)會(huì)議上，討論并原則通過(guò)《關(guān)于加快推進(jìn)全市第三產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》和《蘭州商貿(mào)物流規(guī)劃》。要求全市上下按照國(guó)家、省上有關(guān)加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，進(jìn)一步研究政策、摸清現(xiàn)狀、找準(zhǔn)短板，高站位、高起點(diǎn)謀劃好全市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。特別要嚴(yán)格區(qū)分生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)，有針對(duì)性地抓好文化、旅游、體育以及健康、養(yǎng)老等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。要充分發(fā)揮出財(cái)政資金的撬動(dòng)作用，通過(guò)財(cái)政貼息、政策引導(dǎo)等措施，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源積極參與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以完整的激勵(lì)、評(píng)估機(jī)制，來(lái)推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)成為我市實(shí)施節(jié)能減排、提高市民生活質(zhì)量的主要抓手。

　　蘭州商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展具備良好的機(jī)遇、基礎(chǔ)和理論依據(jù)。下一步，蘭州要在《規(guī)劃》的引領(lǐng)下，重點(diǎn)做好批發(fā)市場(chǎng)出城入園工作；要圍繞商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)，搞好以道路為主的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展搭建完善平臺(tái)；要圍繞商貿(mào)物流規(guī)劃，有計(jì)劃、有選擇地開展第三產(chǎn)業(yè)招商工作，缺哪個(gè)業(yè)態(tài)、引進(jìn)哪個(gè)業(yè)態(tài)；要通過(guò)開展產(chǎn)業(yè)價(jià)值評(píng)估，確保搬遷的過(guò)程成為提升經(jīng)營(yíng)理念、層次和規(guī)模的過(guò)程，把政府指導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來(lái)。

　　截至目前，中馬鐵路完成固定投資13.26億元，完成靜態(tài)驗(yàn)收及安全評(píng)估工作，已經(jīng)具備試運(yùn)營(yíng)條件。據(jù)了解，蘭州新區(qū)北站物流園依托蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路建設(shè)項(xiàng)目和蘭州新區(qū)物流組團(tuán)。中馬鐵路線是蘭州新區(qū)的重要基礎(chǔ)配套項(xiàng)目。全長(zhǎng)30.78公里，建成后，將于蘭新線貫通、客貨兼顧，進(jìn)一步密切張掖、武威、金昌等地區(qū)與蘭州新區(qū)、蘭州都市圈的聯(lián)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)蘭州新區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、加快新區(qū)發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)悉，蘭州新區(qū)北站物流園后期規(guī)劃建設(shè)鐵路裝卸線六條、倉(cāng)儲(chǔ)面積將達(dá)到250000平方米，標(biāo)準(zhǔn)廠房80000平方米，20000平方米的商貿(mào)交易中心，年貨物吞吐量2000萬(wàn)噸以上，滿足進(jìn)出蘭白經(jīng)濟(jì)圈大宗貨物、高附加值商品的集聚，農(nóng)牧產(chǎn)品深加工和各類工業(yè)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及貿(mào)易、信息、金融服務(wù)的需求。

　　“高鐵”將為蘭州物流帶來(lái)新機(jī)遇

　　自12月10日起，全國(guó)鐵路每天安排開行76列局管內(nèi)零散貨物快運(yùn)列車，17列跨局貨物快運(yùn)列車，途經(jīng)1200余個(gè)車站。同時(shí)按最高時(shí)速120公里，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線新增16列長(zhǎng)途貨物快運(yùn)列車;針對(duì)部分企業(yè)和貨主運(yùn)輸急需貨物的需要，全國(guó)新開行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，這將使貨物運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。

　　為進(jìn)一步加快鐵路走向市場(chǎng)的步伐，中國(guó)鐵路總公司以滿足零散貨物快捷運(yùn)輸和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)，立足于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化了貨物列車開行方案。鐵路貨運(yùn)開始了市場(chǎng)化改革，抓住鐵路運(yùn)輸受地理、環(huán)境、交通、氣候等方面的影響較小的這個(gè)優(yōu)勢(shì)，重拾零散貨運(yùn)輸，并采取一種全新的運(yùn)輸模式——貨物快運(yùn)，以搶占貨運(yùn)市場(chǎng)。在此時(shí)誕生的貨物快運(yùn)列車，恰恰彌補(bǔ)了公路、航空運(yùn)輸和物流、快遞企業(yè)的諸多不足，給我國(guó)的物流行業(yè)注入了新的活力。

　　據(jù)了解，全國(guó)鐵路開行貨物快運(yùn)列車，是近年來(lái)鐵路實(shí)行的最重要的貨運(yùn)改革。貨物快運(yùn)列車全部實(shí)行“五固定”運(yùn)輸模式。即，固定車次、固定車輛編組、固定運(yùn)行線路和時(shí)刻、固定機(jī)車牽引、固定站臺(tái)作業(yè)，列車運(yùn)行時(shí)速最高120公里。到點(diǎn)來(lái)，按點(diǎn)走，完全實(shí)行“客車化”貨運(yùn)服務(wù)，是貨物快運(yùn)列車的共同特點(diǎn)?，F(xiàn)在全國(guó)鐵路4000多個(gè)營(yíng)業(yè)站敞開受理零散貨物，每天開行70余列區(qū)域貨物快運(yùn)列車收集運(yùn)送貨物，運(yùn)量不斷攀升，從初期的日發(fā)送貨物1萬(wàn)噸迅速上升至6萬(wàn)噸，并將保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，充分顯示出了貨物快運(yùn)列車強(qiáng)大的生命力。

　　蘭州東站貨物快運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者，以前貨主運(yùn)輸要通過(guò)申請(qǐng)、查詢、填運(yùn)單、繳費(fèi)等，手續(xù)繁瑣，起碼要3天。現(xiàn)在客戶只需打一個(gè)電話，客戶代表就代其完成各項(xiàng)手續(xù)。當(dāng)天上午申請(qǐng)運(yùn)輸，當(dāng)天就能裝車，當(dāng)日或次日到達(dá)，超過(guò)12點(diǎn)申請(qǐng)，第二天即可裝車，工作效率有了很大提高。當(dāng)前高鐵“當(dāng)日達(dá)”資費(fèi)首重130元，比唯一有此業(yè)務(wù)的順豐快遞便宜20元，特別受醫(yī)藥企業(yè)的歡迎。而“次日達(dá)”首重17元，續(xù)重10元/公斤，與“三通一達(dá)”相比，也頗有競(jìng)爭(zhēng)力。“由于高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率高，時(shí)限有保障，高鐵車廂內(nèi)溫度環(huán)境良好，像疫苗、血漿等越來(lái)越多的醫(yī)藥制劑和高檔生鮮產(chǎn)品客戶開始成為高鐵快遞的‘?？汀??！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)方面負(fù)責(zé)人介紹，貨物快運(yùn)列車按客車化模式組織開行，其中在各鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)開行的貨物快運(yùn)列車，全程運(yùn)行時(shí)間一般在24小時(shí)以內(nèi)。目前，全國(guó)鐵路4200余個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，均開辦快運(yùn)業(yè)務(wù)，形成覆蓋全國(guó)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)取消對(duì)貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿?，?duì)各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實(shí)際重量或體積受理。

　　目前，我國(guó)高鐵快遞辦理城市已達(dá)101個(gè)，形成了東起齊齊哈爾，西至拉薩，北起阿拉山口，南至海口的全國(guó)高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)。12月底，隨著一批中西部高鐵陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，高鐵快遞有望覆蓋140個(gè)城市，而明年底高鐵快遞網(wǎng)將增一倍，覆蓋280個(gè)城市，做到只要有高鐵的地方就有高鐵快遞。