不久前，以“西部貨物快運”為代表的鐵路貨物快運在全國相繼啟動，引起了眾多媒體的關(guān)注。這不僅只是一種全新的物流模式進入了市場，因為它的進入將給物流市場帶來革命性的變化，使原本固化的物流市場格局發(fā)生了變化，可謂是一石激起千層浪。

　　那么，一個月過去了，目前蘭州物流市場的行情如何？“西部貨物快運”的進入是否讓蘭州物流市場再起波瀾？這些問題都是社會和業(yè)界所關(guān)注的話題。 10月13日，記者就此采訪業(yè)界有關(guān)物流企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物快運尚未對物流市場造成大的影響，但一個不可否認的事實是，當前物流企業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級，以應(yīng)對即將到來的更加激烈的市場競爭。物流企業(yè)必須要正視市場，科學(xué)管理，精細服務(wù)。

　　現(xiàn)象：鐵路快運尚未對市場造成大的影響

　　當日上午10時，蘭州魚池口小商品市場旁的眾多物流企業(yè)門市部依然大門緊閉，沒有絲毫的營業(yè)跡象，只有中鐵物流的一輛貨車在此等候裝貨。卓昊物流門口，工作人員已開始裝運貨物，在寧靜的街區(qū)顯得格外惹眼。

　　在得知記者的意圖后，卓昊物流負責人楊總毫不諱言。他說：“就目前來說，鐵路快運對我們尚未造成大的影響，每天的業(yè)務(wù)量依然保持在200件左右?！碑攩柤霸驎r，這位負責人說：“我們主要的業(yè)務(wù)在陜西，我們貨物的起步價是每件13元，而且含送貨上門。”

　　無獨有偶，中鐵物流集團甘肅分公司市場部經(jīng)理王紅銀：“鐵路貨物快運的開通對甘肅汽運的影響不大，若說有影響主要集中在鐵路貨代上。當然，這也與當前剛過完節(jié)，存在季節(jié)性因素的影響有關(guān)了。”對于鐵路快運對物流行業(yè)影響的大小問題，王紅銀說：“汽運物流企業(yè)在貨運價格方面還是要比鐵路快運有優(yōu)勢?！敝劣谪涍\

　　價格方面優(yōu)勢的多寡，則三緘其口。

　　甘肅祥和遠通物流有限公司是蘭州物流市場聲名顯赫的傳統(tǒng)物流企業(yè)。該公司總經(jīng)理王玉海則對于“西部貨物快運”的開通有著清醒的認識。他說：“應(yīng)當說，就目前來說鐵路快運對傳統(tǒng)汽運物流企業(yè)影響不是很大，當然也不乏季節(jié)性因素，但任何事都要全面地看。就生意本身來說，今年的物流生意與往年比，可謂差強人意，市場不是很好?！?/p>

　　原因：剛起步市場認知度不夠

　　毫無疑問，鐵路貨物快運對于降低社會物流成本，助推實體經(jīng)濟發(fā)展具有積極意義。應(yīng)當說是進一步釋放改革“紅利”，降低散貨物流成本，實現(xiàn)大物流，方便群眾的惠民舉措。那么，為什么鐵路貨物快運尚未對物流市場造成大的沖擊呢？

　　甘肅祥和遠通物流有限公司總經(jīng)理王玉海坦言，主要是由于以“西部貨物快運”為代表的鐵路貨物快運進入市場的時間還不長，存在市場認知度不高。加之。人們多年的固有習(xí)慣尚未得到完全打破所致，但要說鐵路快運對整合物流行業(yè)的影響是一定的。因為就鐵路快運來說，明顯在運輸時間上有保障，估計四成市場會被其占去。

　　王玉海還說，客觀地說，任何事物都具有兩面性，盡管鐵路快運具有速度等方面的優(yōu)勢，但汽運物流在多年的發(fā)展中也有自己的“擁躉”。因為汽運物流首先具有隨意性，客戶可隨時裝運貨物，而且有多少，裝多少。另外，一些貨物也是鐵路快運所不能運輸?shù)?，我們也有保障，這樣就保證了汽運物流企業(yè)的成長空間。

　　行業(yè)：市場“洗牌”在所難免

　　客觀地說，物流市場對于地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到了積極的促進作用，但就當前來說，可謂魚龍混雜良莠不齊，從某種程度上說，影響或制約了市場整體的健康有序發(fā)展。對此，王玉海毫不諱言。他說：“就目前來說，物流市場確實存在誠信缺失、信譽不高等方面的問題，但一個行業(yè)的發(fā)展不僅只需要行業(yè)自律，更需要一個好的外部環(huán)境。”

　　卓昊物流的楊總亦沒有否認。他說：“就蘭州物流市場來說，感覺很混亂，有的物流企業(yè)開門就售貨，不像西安，有專門的物流市場，收費標準比較規(guī)范。有的物流企業(yè)為了競爭，隨意壓價，讓顧客自己提貨等等，或多或少影響了整個行業(yè)的形象。應(yīng)當說，鐵路快運的進入，應(yīng)當會進一步加劇物流市場的競爭，促使行業(yè)‘洗牌’?！?/p>

　　魚在水中，冷暖自知。我們注意到，就目前來說，一些有實力的物流企業(yè)已在進一步加強服務(wù)等軟件建設(shè)的同時，將增加網(wǎng)點，強化硬件設(shè)施建設(shè)提上了議事日程。毫無疑問，此舉無疑是行業(yè)性革命的一種表現(xiàn)形式，同時也是物流企業(yè)自我救贖的現(xiàn)實需求。

　　未來：“朝發(fā)夕至”指日可待

　　日前，中國鐵路總公司表示，鐵路部門進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業(yè)務(wù)。目前全國18個鐵路局、4200余個貨運營業(yè)站，均已開辦快運業(yè)務(wù)，形成覆蓋全國的貨物快運網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，此次開展的貨物快運業(yè)務(wù)，取消了對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運輸?shù)呢浳锿?，對各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實際重量或體積受理。

　　據(jù)了解，過去鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業(yè)務(wù)，零散貨物和小批量貨物“搭車”運輸比較困難。而此次推出的貨物快運列車，為散貨運輸提供了“站到門”、“門到門”等全程物流服務(wù)，客戶“一個電話”或“一鍵”即可辦理貨物快運業(yè)務(wù)?？蛻糁恍钃艽驙I業(yè)站的客服電話，12306客服電話，或者登錄12306鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站提交運貨需求，鐵路客戶代表即會上門服務(wù)。在各鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)開行的貨物快運列車，全程運行時間一般在24小時以內(nèi)。

　　相信不久的將來，頗具優(yōu)勢的鐵路貨物快運會逐漸成為市民小件快運業(yè)務(wù)的“新寵”，成為物流市場的新坐標，進而成為推動西部經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”。