有媒體報道稱，繼沈陽、南京、上海等地叫停專車業(yè)務(wù)后，近期，北京也加入了認(rèn)定“專車”為非法運(yùn)營的城市行列。此消息一經(jīng)報道，便引網(wǎng)友熱議，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者梳理網(wǎng)上留言發(fā)現(xiàn)，過半數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，不應(yīng)“一刀切”，不但要出臺相應(yīng)政策，更應(yīng)打破行業(yè)壁壘。

　　 疑惑：“專車”怎么變黑車了呢？

　　據(jù)悉，北京市交通部門從6日起開始嚴(yán)查機(jī)場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的車輛，一旦被核實從事非法運(yùn)營，提供服務(wù)的主體將收到2萬元以內(nèi)的罰單。對此很多網(wǎng)友表示疑惑，“專車”怎么變成黑車了呢？

　　對于網(wǎng)友的疑惑，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查閱了相關(guān)資料，依照《無照經(jīng)營查處取締辦法》第4條，利用網(wǎng)絡(luò)平臺和手機(jī)軟件預(yù)約租車屬于未取得運(yùn)營資格擅自從事非法運(yùn)營。

　　另根據(jù)2014年市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)布的 《北京市交通委員會運(yùn)輸管理局關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》，私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛嚴(yán)禁用于汽車租賃經(jīng)營。

　　呼聲一：法規(guī)應(yīng)與時俱進(jìn)

　　部分網(wǎng)友認(rèn)為，“專車”不該被叫停。網(wǎng)友“賈敬華”在其微博上寫道，“拋開是否違規(guī)不談，滴滴和快的兩款打車軟件針對出租車市場供給不足的現(xiàn)狀，推出專車服務(wù)理應(yīng)得到政策的贊賞，而不是用政策進(jìn)行打壓?！?

　　網(wǎng)絡(luò)知名評論人“五岳散人”呼吁，“規(guī)應(yīng)”應(yīng)該與時俱進(jìn)。他在微博上寫道，“專車服務(wù)當(dāng)然算是非法運(yùn)營，因法規(guī)確有規(guī)定。但這個‘法規(guī)’本身是不是已經(jīng)落后于時代？法律應(yīng)緊跟科技發(fā)展推陳出新，而不是一句‘非法運(yùn)營’就扼殺某個新鮮事物。”

　　呼聲二：應(yīng)打破行業(yè)壁壘

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，僅整治打車軟件解決不了打車難的根本問題，網(wǎng)友“輕飄飄的劍仙”稱：“打車軟件逐漸降低了出租市場的準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致交‘份兒錢’的出租車司機(jī)與黑車司機(jī)的競爭更加激烈。關(guān)鍵是如何引導(dǎo)出租車司機(jī)及出租車公司順應(yīng)時代的潮流，幫他們找到和黑車競爭的方法?！?

　　部分網(wǎng)友呼吁，政府在打擊黑車的同時，也應(yīng)該打破出租車公司對運(yùn)營牌照的壟斷。讓滴滴專車等大眾資源逐步合理化、規(guī)范化，打破市場壟斷，或許能保障兩頭利益，解決當(dāng)前打車難的現(xiàn)狀。