近年來(lái)，全球海運(yùn)貨物量持續(xù)增長(zhǎng)，丹麥等歐洲傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)面臨著來(lái)自發(fā)展中國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)壓力。針對(duì)這一局面，丹麥政府提出，要將丹麥建設(shè)成歐洲的海運(yùn)中心，在綠色運(yùn)輸方面成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者，并打出在“北極等復(fù)雜水域、海上鉆探運(yùn)輸、應(yīng)對(duì)氣候變化”等高附加值領(lǐng)域主營(yíng)“高級(jí)海運(yùn)”的新概念。

　　2008年以來(lái)，歐洲海運(yùn)業(yè)幾乎沒(méi)有喘息的時(shí)候。金融危機(jī)稍有停歇，歐債危機(jī)就接踵而至，隨著2008年之前定下的新船紛紛交付，運(yùn)量富余致使運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑，海運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)被大幅吞噬。盡管如此，2013年全球海運(yùn)貨物總量超過(guò)10億噸，相比1996年整整翻了一倍。值得注意的是，行業(yè)相當(dāng)部分的新市場(chǎng)份額都被新興經(jīng)濟(jì)體收入囊中，曾經(jīng)的霸主——?dú)W洲海運(yùn)界對(duì)此叫苦不迭。

　　全世界90%的貨物都經(jīng)由海路運(yùn)輸。在過(guò)去，海運(yùn)業(yè)遵循“西方設(shè)計(jì)、東方制造、西方銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)”的模式，如今該模式已經(jīng)發(fā)生改變，新興經(jīng)濟(jì)體開(kāi)始承接設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)工作，西方的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正逐漸喪失。針對(duì)新形勢(shì)，歐洲的傳統(tǒng)海運(yùn)大國(guó)采取了不同應(yīng)對(duì)方式。英國(guó)和瑞典等國(guó)任憑本國(guó)海運(yùn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，丹麥則選擇逆流而上，爭(zhēng)搶國(guó)際海運(yùn)業(yè)的高端市場(chǎng)。

　　全球海運(yùn)業(yè)版圖中，丹麥目前排在日本、希臘、中國(guó)、德國(guó)之后，位居世界第五。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，丹麥依然保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。1980年至2014年間，丹麥商船隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)速度保持歐洲第一，目前已經(jīng)擁有633條商船，并提出建設(shè)歐洲海運(yùn)中心的目標(biāo)。

　　節(jié)約能源也是丹麥海運(yùn)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。2008年，丹麥海運(yùn)業(yè)商會(huì)——丹麥船東協(xié)會(huì)就提出，到2020年，丹麥商船隊(duì)將減少25%的二氧化碳排放量。短短5年之后，在運(yùn)輸量巨幅上漲的情況下，丹麥船隊(duì)仍通過(guò)技術(shù)改造和減慢航速的辦法，幾乎接近實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。與此同時(shí)，以綠色節(jié)能立國(guó)的丹麥，提出發(fā)展綠色運(yùn)輸?shù)母拍睢Ｒ勒铡巴瞥鰳?biāo)準(zhǔn)是最有利戰(zhàn)略”的理念，丹麥已向國(guó)際海事組織提出了3條涉及船隊(duì)二氧化碳排放量的環(huán)保建議：第一，一艘航行在海面上的船只，不論懸掛哪國(guó)旗幟，都要遵循這些二氧化碳排放規(guī)定。第二，丹麥提出“設(shè)計(jì)指數(shù)”，要求船只在設(shè)計(jì)建造時(shí)，就需遵循二氧化碳排放規(guī)定。第三，國(guó)際航運(yùn)船只都應(yīng)交付燃料附加金，并將之投入到一個(gè)用來(lái)協(xié)助發(fā)展中國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化的基金。目前，上述部分建議已經(jīng)被國(guó)際海事組織采納。

　　此外，為應(yīng)對(duì)來(lái)自發(fā)展中國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，丹麥提出追求高附加值的“高級(jí)海運(yùn)”的概念。隨著北極海冰融化，設(shè)計(jì)通過(guò)北極地區(qū)的海上航線正日益變得具有可行性。同時(shí)，繞格陵蘭島的西北航道能比繞巴拿馬運(yùn)河航線節(jié)省1000海里路程和數(shù)萬(wàn)美元的燃料費(fèi)，且不受?chē)嵨幌拗啤５?，漂浮不定的海冰?duì)安全提出了更大挑戰(zhàn)。由于在北極地區(qū)設(shè)立一支常備救援隊(duì)伍不符合實(shí)情，丹麥提出要開(kāi)發(fā)一套北極船運(yùn)網(wǎng)，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，避免船只相撞并有利于日常搜救。該船運(yùn)網(wǎng)還將提供冰況、天氣情況和導(dǎo)航警告等信息。