中國網(wǎng)財經(jīng)10月10日訊(記者 馬藝文)近日，神州專車宣布完成B輪5.5億美元融資，優(yōu)步在華投資63億入駐上海自貿(mào)區(qū)，滴滴快的獲全國首張網(wǎng)絡(luò)約租車平臺許可證，專車市場三足鼎立格局初現(xiàn)。究竟何為專車，神州租車董事局主席兼CEO、優(yōu)車科技(神州專車運營主體)董事長陸正耀給出定義，稱專車絕不能是“拉磚”的車，而是差異于現(xiàn)有出行方式的升級服務(wù)。

　　談新政：一定不靠政策紅利

　　10月8日，滴滴快的在上海拿到全國首張網(wǎng)絡(luò)約租車平臺許可證，輿論普遍認為，上海的先行先試是對專車平臺合法化的“開閘”，為國家層面的監(jiān)管提供參照。

　　對此，陸正耀認為，神州專車未來存活于社會，一定不是靠政策的紅利?！拔覀冎豢績牲c：一是客戶體驗，即能否做出比別人更好的產(chǎn)品，包括APP、車輛、司機、用戶體驗等；二是成本結(jié)構(gòu)，即提供的產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)是不是最優(yōu)化的?！?/p>

　　陸正耀強調(diào)，神州專車與其他競爭對手的核心差別是B2C模式與C2C模式的差別，而并非車源。“我即便是租用私家車，提供的也是B2C的服務(wù)。C2C模式的優(yōu)勢是很‘輕’，不用固定的成本，但劣勢也很明顯，客戶體驗做不到標準化，監(jiān)管難，出一兩次問題后，品牌就會受影響。另外，在成本結(jié)構(gòu)端，C2C模式是好幾家互相比著燒錢補貼，而我的錢全部補給消費者，沒有一分錢補給黑車，所以補貼力度一樣大，現(xiàn)金流還強?！?/p>

　　在談及出租車時，陸正耀表示，專車并不能替代出租車。“我覺得出租車在中國整個公共交通體系里面，作用不可被挑戰(zhàn)。我也關(guān)注了一下上海的新聞，他們講了私家車在交通部政策出臺前，暫時可以有條件地拿來做專車。但是，你的價格要更高，不能低于出租車?！?/p>

　　談地位：中高端市場第一名

　　作為優(yōu)車科技的董事長，陸正耀坦言自己很少參與專車事務(wù)的具體運營，但這并未影響他對行業(yè)大勢的了解及判斷，對于當(dāng)下專車市場的競爭格局，他依舊侃侃而談?！鞍肽昵拔覀冋f專車市場神州要做到第一，今天我告訴大家，如今在真正的專車市場里，我們絕對是第一。當(dāng)時，我們的日均訂單量是20萬單，滴滴是26萬單，現(xiàn)在我們已經(jīng)接近30萬單了，而且我相信未來的領(lǐng)先優(yōu)勢會越來越大?！?/p>

　　陸正耀的說法也得到了國際權(quán)威咨詢公司羅蘭貝格的確認。羅蘭貝格在最新一期的《中國專車市場分析報告》中指出，截至今年8月，在中高端專車市場，神州專車已經(jīng)和滴滴分庭抗禮，不相上下。報告稱，2015年以來，神州專車的訂單量月均增速高達62%，遠超滴滴的13%和Uber的19%；與此同時，神州專車的客戶留存率達75%，同樣領(lǐng)先競爭對手。

　　羅蘭貝格認為，這主要得益于神州專車采用B2C自營模式，與滴滴和Uber倚靠私家車加盟的C2C平臺模式形成差異，能夠高效統(tǒng)籌管理車輛和司機，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提供標準化的高品質(zhì)服務(wù)，進而提高客戶黏性和忠誠度。此外，專車自營模式能夠提升管理效率、溢價能力和成本控制能力，因而收益規(guī)模更大、價值鏈整體利潤更高。

　　談產(chǎn)品：做專車中的“蘋果”

　　何為“專車”？陸正耀笑言，專車肯定不是“拉磚”的車，因為不體面的車會傷害客戶。他為專車下的定義是“差異于現(xiàn)有出行方式的升級服務(wù)”，誓言將神州專車打造成專車領(lǐng)域的“蘋果”，“安卓是五花八門的精彩，但蘋果的產(chǎn)品力強、標準化強、盈利能力強，所以，我們會堅持蘋果模式，不做那么多出行產(chǎn)品，專心做好專車，做最棒最安全的服務(wù)，這就夠了。”陸正耀稱。

　　陸正耀多次強調(diào)，安全、舒適、標準化是神州專車追求的三大標準?！氨热绫尘罢{(diào)查，我們的無犯罪證明是和公安部門合作，進入他們的系統(tǒng)中進行查看的，有個數(shù)據(jù)說出來很可怕，有將近7%的司機會在篩查后被我們拒收，這些人從我們這下去以后到哪里去，會不會再去開專車我就不知道了。”

　　面對未來的競爭，陸正耀認為神州專車的服務(wù)還有優(yōu)化空間，“比如下車以后，司機會在車旁邊等著，直到你進小區(qū)后他才走，比如下雨天，拿傘把客戶從家門口接到車上……這些原來都不是規(guī)定必須做的，但下一步可能會成為我們的標準服務(wù)動作?！?/p>

　　此外，標準化車輛也是神州專車一再強調(diào)的，“神州專車的車型從帕薩特、凱美瑞開始起步(上海有例外)，沒有一臺私家車。我們做的是真正的專車。”

　　談融資：繼續(xù)加大用戶補貼

　　優(yōu)車科技10月8日宣布完成B輪5.5億美元融資。本輪新投資者包括興業(yè)資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家著名中外機構(gòu)；原股東中，美國華平投資集團、神州租車和聯(lián)想控股旗下的君聯(lián)資本也參與了本輪投資。據(jù)神州專車公布的數(shù)據(jù)，相比于A輪融資時12.5億美元的估值，神州專車B輪融資后估值達35.5億美元，增長了2倍多。

　　陸正耀用“非常漂亮”四字評價了此輪融資。“大家知道，這段時間整個資本市場處于一個非常恐慌的狀態(tài)；而我們這么快就拿下了B輪，時間最短、速度最快。而且投資方在國內(nèi)外都很著名。其中瑞信投的上一個項目是阿里巴巴，在2005年投的，是以債轉(zhuǎn)股的形式。應(yīng)該來講，瑞信還是非常保守，神州專車是他們的直投部門在中國投資的絕無僅有的一家。之所以融資這么成功，我覺得有兩個很重要的原因，一是對我們團隊的認可，二是對我們行業(yè)地位、業(yè)務(wù)模式、盈利模式和產(chǎn)品等的認可?！?/p>

　　陸正耀透露，此輪融資后賬面上會有10億美元，未來對資金的使用要做到兩個“加大”，即加大用戶體驗提升、加大用戶補貼?！拔覀儠猿诌M一步提高用戶體驗，將服務(wù)做到極致，從補貼1.0的專車大戰(zhàn)升級到服務(wù)2.0。同時，繼續(xù)加大用戶補貼，做市場規(guī)模。神州專車不但是短跑型選手，發(fā)展快，爆發(fā)力強，同時，更是長跑型選手，有資本有耐心。”