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2025年01月02日 星期四
近日，交通部對(duì)外正式公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的資質(zhì)、服務(wù)器、支付協(xié)議等做出詳細(xì)規(guī)范，曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的專(zhuān)車(chē)終獲合法身份。
“專(zhuān)車(chē)”舊稱(chēng)商務(wù)租車(chē)，雖然車(chē)輛外表和普通私家車(chē)一樣，但實(shí)際屬于汽車(chē)租賃公司，不在馬路上巡游，只能通過(guò)電話或軟件叫車(chē)，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。“專(zhuān)車(chē)”由企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)，司機(jī)作為勞務(wù)公司員工，僅提供駕駛服務(wù)。
昨天網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)傳出名為“交通部：多數(shù)意見(jiàn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)取締專(zhuān)車(chē)”的新聞，新京報(bào)記者向交通部有關(guān)機(jī)構(gòu)求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這則消息純屬子虛烏有。[詳細(xì)]
10月26日，交通部公布的出租汽車(chē)改革意見(jiàn)征求情況顯示，前半個(gè)月時(shí)間共收到各類(lèi)意見(jiàn)3220件，其中“專(zhuān)車(chē)是否該作為新業(yè)態(tài)納入監(jiān)管”、“網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛條件和標(biāo)準(zhǔn)”兩個(gè)問(wèn)題最為受關(guān)注，反饋數(shù)量占到總意見(jiàn)的36.6%。[詳細(xì)]
即傳統(tǒng)出租車(chē)，可在道路上巡游攬客，在站點(diǎn)候客，也可通過(guò)電信、互聯(lián)網(wǎng)等開(kāi)展預(yù)約服務(wù)。
交通部明確將對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)實(shí)行準(zhǔn)入管理，不得其在道路上巡游攬客，只能通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、使用符合規(guī)定的車(chē)輛開(kāi)展預(yù)約運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
有專(zhuān)家表示，專(zhuān)車(chē)并不會(huì)消滅出租車(chē)，也不能取代出租車(chē)，"專(zhuān)車(chē)只是為了滿足特定族群需求的一種特殊服務(wù)，而出租車(chē)是一個(gè)公共出行交通工具，是一個(gè)普遍性的工具，滿足大多數(shù)人的一般性需求，特別對(duì)于老人小孩以及突發(fā)事件等情況，這是公共交通的責(zé)任。[詳細(xì)]
按滴滴統(tǒng)計(jì)，高峰期出租車(chē)成交率約60%，即40%的訂單需求無(wú)法得到滿足。專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)可以解決這部分出行需求。且相比原已存在的藍(lán)牌車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)信息集中到滴滴平臺(tái)上，用戶可以獲得司機(jī)姓名、車(chē)牌號(hào)、電話等信息，已大大降低了安全隱患。[詳細(xì)]
從更長(zhǎng)的時(shí)間緯度來(lái)看，沒(méi)有哪個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，可以不經(jīng)歷泡沫期而直接進(jìn)入成熟期，那些僅靠信息匹配的共享平臺(tái)，是無(wú)法安安穩(wěn)穩(wěn)躺著收錢(qián)的，必然會(huì)退出市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)洗禮的公司，將在輕與重之間找到更好的平衡——不用說(shuō)Uber和滴滴，即使是神州專(zhuān)車(chē)，也需要不斷在清理盲區(qū)上加重力量。 [詳細(xì)]
專(zhuān)車(chē)是交通市場(chǎng)細(xì)分中的一種組織方式，在國(guó)外也有很多類(lèi)似的約租車(chē)形式，專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)是適應(yīng)市場(chǎng)需求的表現(xiàn)，但現(xiàn)在我國(guó)許多城市專(zhuān)車(chē)的組織形式都是違法的，這種"互聯(lián)網(wǎng)公司+私家車(chē)"的運(yùn)營(yíng)方式是絕對(duì)不允許的。未來(lái)，政府將與互聯(lián)網(wǎng)公司合作來(lái)建設(shè)和規(guī)范專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。[詳細(xì)]
雖然Uber在世界范圍內(nèi)逐漸成為主流打車(chē)軟件，但它仍然面臨很多挑戰(zhàn)。由于Uber雇傭私家車(chē)的模式直接威脅到傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)，它在很多國(guó)家遭到抵制甚至禁用。[詳細(xì)]
Hailo的商業(yè)模式是從成功完成的打車(chē)交易中收費(fèi)，收費(fèi)對(duì)象分為司機(jī)和乘客兩種。Hailo在倫敦市場(chǎng)到目前為止還是盈利的。不過(guò)，這種模式在其他國(guó)家就寸步難行。[詳細(xì)]
Autowale提供的服務(wù)清一色都是印度當(dāng)?shù)刈畛Ｒ?jiàn)的交通工具——"小突突"電動(dòng)三輪車(chē)。Autowale簡(jiǎn)化了叫車(chē)流程，最大限度地提高三輪機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)的載客量。 [詳細(xì)]
日本版滴滴打車(chē)Line Taxi依托于日本版微信Line，而司機(jī)和出租車(chē)則來(lái)自日本最大的出租車(chē)公司之一日本交通。日本交通在日本全國(guó)范圍內(nèi)擁有約2.3萬(wàn)輛出租車(chē)。[詳細(xì)]
