中國網(wǎng)財經(jīng)6月25日訊(記者 安娜)互聯(lián)網(wǎng)時代最不缺少的便是“撕逼”大戰(zhàn)。今日，一組名為“Beat U！我怕黑專車！”的系列海報因直指專車安全問題在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，將行業(yè)兩大品牌——神州專車和人民優(yōu)步(Uber)推上風(fēng)口浪尖。

　　惡性事件頻出 黑專車安全問題堪憂

　　近日，有媒體發(fā)布了一項專門針對“專車”安全問題的調(diào)查，結(jié)果顯示，受訪者中有近60%的乘客在乘坐專車時曾遇到過發(fā)生糾紛后維權(quán)困難的問題；高達84.1%的受訪者表示，不知道乘坐“專車”發(fā)生事故之后究竟該如何賠償。

　　《今日早報》曾報道，一位在美國工作的朱女士，今年春節(jié)期間在杭州乘坐“專車”時遭遇車禍，導(dǎo)致腰部酸痛難忍，直到回美國都沒有得到處理。無獨有偶，乘客余女士通過打車軟件叫了一輛“專車”后，不足5分鐘便發(fā)生交通事故，驚出一身冷汗，但所幸沒有受傷。

　　法律人士介紹稱，按照現(xiàn)行保險條款，乘客乘坐出租車發(fā)生意外事故，乘客不擔(dān)責(zé)，但乘坐“專車”發(fā)生事故時，責(zé)任方則難以認定?！睹穹ㄍ▌t》第131條的規(guī)定，受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。法院在審理此類案件時，如果公民出行明知是“黑車”仍然選擇乘坐，法院在對事故的發(fā)生原因及行為人的過錯程度進行一定的確認下，會要求有過錯的公民為自己的過錯承擔(dān)一定的責(zé)任。

　　不久前，廣州一名女乘客凌晨乘坐打車軟件招來的“專車”時遭男司機侵犯更是引爆網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，該嫌疑人已被廣州白云警方依法刑事拘留，但他只承認與該女子發(fā)生性關(guān)系，并不承認是性侵。目前雙方各執(zhí)一詞，尚需確定證據(jù)后才能定性。

　　有統(tǒng)計顯示，有35%的乘客曾被索要電話，有26.4%的乘客表示曾經(jīng)收到過“專車”司機性騷擾類短信?！斗ㄖ迫請蟆吩闹赋?，當(dāng)下，黑專車儼然成為各類暴力犯罪工具的代名詞，本來通過上街游蕩物色侵害對象的犯罪分子，一旦插上科技翅膀，漫天撒網(wǎng)式的物色變成精準(zhǔn)式的捕捉，其犯罪成本就會大大降低。如果因為叫車軟件的濫用給犯罪分子提供便利，無疑會讓犯罪行為更加隱蔽，增加案件的偵查難度。從預(yù)防犯罪、保護群眾人身及財產(chǎn)安全的角度說，嚴(yán)厲處罰借助叫車軟件非法運營的私家車具有很強的現(xiàn)實意義。

　　此外，部分叫車平臺在保障信息安全方面也存在諸多問題。此前，360手機安全中心曾截獲一款手機木馬程序，該程序惡意冒充某叫車軟件的APP，導(dǎo)致使用該APP的手機淪為扣費機器，甚至向中毒手機的通訊錄群發(fā)詐騙短信，竊取隱私信息。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，目前市場上大多數(shù)“專車”系私家車掛靠，就是我們常說的“黑專車”，而他們所屬的叫車平臺只是簡單審核司機的駕照、行駛證及保險等，對司機本人的職業(yè)背景等并沒有嚴(yán)格的審查，加之缺少統(tǒng)一的培訓(xùn)和監(jiān)管，導(dǎo)致司機素質(zhì)良莠不齊，安全存在極大隱患。以Uber為例，印度因司機強奸案遭大規(guī)模反對，韓國更是被直接查封。

　　官方規(guī)范將出 黑專車模式難以為繼

　　交通部曾于1月8日首度就專車服務(wù)公開表態(tài)，稱當(dāng)前各類專車軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

　　但交通部同時強調(diào)，各類專車軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，讓使用專車服務(wù)的乘客更加安心、放心的出行。

　　本月初，交通部針對出租車改革方案召開座談會。據(jù)與會者透露，專車是此次會議的重要議題之一，“會議明確指出，被納入約租車范疇的專車必須具備營運資質(zhì)，私家車會受到嚴(yán)厲的管控?！?/p>

　　據(jù)財新網(wǎng)報道，接近政策醞釀過程的人士稱，管理辦法出臺后，現(xiàn)有的部分出租車公司或?qū)⒛塬@準(zhǔn)開辟約租車業(yè)務(wù)；而現(xiàn)有的手機軟件召車業(yè)者，若欲投入約租車業(yè)務(wù)，也得先獲得運輸行業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)和許可?！斑@意味著，未來的約租車行業(yè)，可能會被視為現(xiàn)有巡游式出租車的補充，以滿足出行群眾對預(yù)約用車、高端車型等多元化服務(wù)的需求。但投入約租車行業(yè)的企業(yè)，仍須具備運輸行業(yè)從業(yè)者的資質(zhì)?！?/p>

　　一旦上述 “管理辦法”出臺，目前市場上的Uber、滴滴快的以及易到用車等以私家車接入為主的“專車”模式將面臨最嚴(yán)厲的打擊和監(jiān)管，監(jiān)管部門的諸多要求意味著現(xiàn)有的專車平臺，所開展業(yè)務(wù)之處，必須在各地設(shè)有分公司或者辦事機構(gòu)，負責(zé)購置專業(yè)車輛、司機招聘和培訓(xùn)等，這些線下資源和機構(gòu)設(shè)計將一個都不能少。黑專車商業(yè)模式無疑釜底抽薪，面臨“割喉”死。

　　與“管理辦法”即將出臺相對應(yīng)的大背景是各地交委嚴(yán)查這些互聯(lián)網(wǎng)平臺上的私家車做專車。

　　北京市交通委前不久約談滴滴專車時明確指出，“滴滴專車”與“滴滴快車”使用私家車從事客運服務(wù)的行為違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

　　除京滬等大城市外，二三線城市亦叫停了私家車提供專車服務(wù)的行為。成都、武漢、南昌、濟南等地的交通部門都曾明確表示，私家車營運專車違法，將堅決查處。

　　神州重申專車定位 滴滴否認參與其中

　　這場神州專車與Uber的“撕逼”大戰(zhàn)看似來得突然，實則不過是老生常談。神州租車自今年1月進入專車市場后，便明確了自身定位，即追求品質(zhì)的商務(wù)人士和白領(lǐng)階層。隨后，神州又通過多種途徑宣傳了自己“專業(yè)車輛、專業(yè)司機、安全可靠”的專車?yán)砟?。分析人士稱，神州租車此次發(fā)難“黑專車”，不過是對自身定位的再次強化和重申。

　　6月25日下午有媒體刊文稱“此次神州專車炮轟Uber的最大得益者是滴滴快的”。對此，滴滴打車出租車事業(yè)部戰(zhàn)略合作總監(jiān)張馳25日下午對中國網(wǎng)財經(jīng)中心記者表示，滴滴未參加神州炮轟Uber之事，“互聯(lián)網(wǎng)就是一場變幻莫測的風(fēng)云，我認為神州方面在做這件事的時候可能沒有想到會如此熱鬧，營銷戰(zhàn)役真正的終結(jié)還需要靠產(chǎn)品、技術(shù)和企業(yè)實力”。