正在競(jìng)相廝殺的專車市場(chǎng)又迎來一個(gè)重量級(jí)玩家，而這個(gè)玩家似乎有點(diǎn)自不量力。

　　1月28日，號(hào)稱中國租車行業(yè)老大的神州租車(00699.HK)高調(diào)宣布，將攜超過6萬自有車輛進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)專車市場(chǎng)，并宣稱一年內(nèi)將投入超過25億元，計(jì)劃發(fā)展5000萬用戶，最短三個(gè)月做到第一。

　　2月12日，神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，該公司將與優(yōu)車科技合作，聯(lián)合推出神州專車，此外，公司還將于今年3月推出P2P租車業(yè)務(wù)，與B2C租車專車互為補(bǔ)充。

　　一石激起千層浪，有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)專車這個(gè)新興行業(yè)在中國已然成為一片紅海。在公車改革的大背景下，引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展專車屬于利國利民之舉，專車市場(chǎng)前景將會(huì)是無比廣闊。

　　然而，也有研究人士認(rèn)為，神州租車以自有車輛搶入專車市場(chǎng)，帶來的將是無法承受的巨大成本壓力。另一方面，目前監(jiān)管層只是暫停私家車參與專車運(yùn)營，一旦解禁，或?qū)χ刭Y產(chǎn)的神州租車公司帶來災(zāi)難性打擊。

　　此外，專車市場(chǎng)競(jìng)爭日漸激烈，除了一嗨租車緊隨神州租車殺入專車市場(chǎng)外，2月14日，廝殺了一年多的滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并，攜手搶市場(chǎng)，這對(duì)神州租車來說，無疑是重大利空。

　　砸25億高調(diào)進(jìn)軍專車市場(chǎng)

　　“充100送100，開業(yè)特惠。”神州租車官網(wǎng)上打出的專車宣傳廣告表明，神州租車旗下的帶駕專車品牌——神州專車已正式搶入國內(nèi)專車市場(chǎng)。

　　1月28日，神州租車高調(diào)宣布，在全國60個(gè)重點(diǎn)城市同步推出“神州專車”服務(wù)，并在全國范圍開展為期一年的“免費(fèi)首乘”體驗(yàn)活動(dòng)。神州租車創(chuàng)始人陸正耀公開表示，以每單補(bǔ)貼50元計(jì)算，公司將燒掉25億元用于發(fā)展至少5000萬新客戶，計(jì)劃在3到6個(gè)月內(nèi)發(fā)展成國內(nèi)專車市場(chǎng)的老大。

　　次日，神州租車宣布全球發(fā)行5億美元債券，似乎是為專車大戰(zhàn)準(zhǔn)備彈藥。

　　神州租車副總經(jīng)理臧中堂介紹，公司與優(yōu)車科技展開合作，神州租車將按照市場(chǎng)公允價(jià)格向優(yōu)車科技提供長租及短租車輛開展專車業(yè)務(wù)。在優(yōu)車科技未來融資活動(dòng)中，神州租車擁有優(yōu)先投資權(quán)。

　　作為國內(nèi)租車行業(yè)老大，神州租車為何要切入專車市場(chǎng)？臧中堂表示，公司將實(shí)行租車和專車兩條腿走路，專車業(yè)務(wù)只是公司業(yè)務(wù)的延伸。公司還將于今年3月推出P2P租車業(yè)務(wù)，與B2C租車專車互為補(bǔ)充，目前，平臺(tái)搭建已經(jīng)完成。

　　目前的互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)，在滴滴快的燒錢大戰(zhàn)中，迅速成為一片紅海。然而，滴滴快的等眾多專車公司并非全都以自有車輛參與營運(yùn)，除來自租賃公司車輛外，大量低成本私家車也被接入，引發(fā)了大范圍的專車身份之爭，北上廣等部分地方甚至叫停了專車服務(wù)。交通部曾表態(tài)，鼓勵(lì)創(chuàng)新但禁止私家車接入。

　　臧中堂接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司一直在探索新模式，交通部的表態(tài)表明，國家是鼓勵(lì)專車發(fā)展的。

　　“滴滴快的專車身份之爭，正是殺入良機(jī)，早有準(zhǔn)備的神州租車豈肯放過”。有研究人士認(rèn)為，隨著公車改革的深入推進(jìn)，將帶給租賃、專車市場(chǎng)巨大的盈利空間。而神州租車正是看到了這一巨大商機(jī)，加上其租車業(yè)務(wù)并未吃飽，閑置車輛資源仍有較大挖掘空間，而此前滴滴快的專車市場(chǎng)探索，讓其尋到了市場(chǎng)空間。

　　神州租車董事局主席兼CEO陸正耀還向公眾描述了其更宏大的愿景，稱這不是一個(gè)簡單的租車生意，神州租車在布一個(gè)局，希望通過專車等服務(wù)，顛覆中國人對(duì)買車、出行的理念和消費(fèi)習(xí)慣。

　　陸正耀的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

　　“沒有一輛車是私家車、黑車，全部是正規(guī)、專業(yè)的租賃車輛?！标懻＿@樣宣講神州的優(yōu)勢(shì)。

　　如果按交通部嚴(yán)禁接入私家車規(guī)定執(zhí)行，能夠參與專車運(yùn)營的車輛是稀有資源，神州租車最大優(yōu)勢(shì)就是車輛及牌照，如在北京，整個(gè)汽車租賃車輛有4萬張牌照，神州租車一家就占有1.3萬張。

　　陸正耀表示，神州租車是租車和專車兩條腿走路。車隊(duì)中一部分固定投入專車，還有一部分是閑散資源的利用。

　　公開資料顯示，至去年三季度，神州租車短租車輛的出租率只有63%，三分之一車輛是空閑的。

　　招商證券研報(bào)認(rèn)為，神州租車這一模式，將為神州租車創(chuàng)造更大的增長空間。

　　不過，各地對(duì)專車的態(tài)度并不一致，接入私家車的專車平臺(tái)也沒有被嚴(yán)格限制，各類專車平臺(tái)仍可繼續(xù)服務(wù)用戶，未來政策會(huì)如何變動(dòng)尚是未知數(shù)。目前而言，神州專車優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在相對(duì)專業(yè)的服務(wù)方面，司機(jī)全是培訓(xùn)后穿西裝、打領(lǐng)帶上崗。同時(shí)，價(jià)格上也有一定優(yōu)勢(shì)。

　　臧中堂向長江商報(bào)記者表示，自有車輛不僅能保障客戶體驗(yàn)，還可保障服務(wù)專業(yè)化，成本結(jié)構(gòu)和客戶體驗(yàn)組成神州租車在專車市場(chǎng)競(jìng)爭的利器。

　　此外，相較其他純互聯(lián)網(wǎng)公司，神州專車車輛、司機(jī)及車隊(duì)運(yùn)營等新增成本可控。相較其他專車公司不斷大規(guī)模補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，公司只需補(bǔ)貼乘客。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神州租車與成立僅1年的優(yōu)車科技合作，是一著進(jìn)可攻退可守的妙棋，既可規(guī)避一定風(fēng)險(xiǎn)，又可減少投入，提高租賃業(yè)務(wù)收入。最重要的是，優(yōu)車科技是原神州租車的兩個(gè)副總創(chuàng)立的，神州租車容易獲得話語權(quán)。

　　然而，神州租車的劣勢(shì)也很明顯，起步晚是其最大短板。缺乏APP開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，缺少流量入口，僅靠老用戶客源有限，靠燒錢來拉新很難成為可持續(xù)的運(yùn)營模式。作為后來者，用戶對(duì)其品牌認(rèn)知也需要一個(gè)過程，神州租車的注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)百萬量級(jí)，即使全部轉(zhuǎn)化到專車去也比易到、滴滴、快的少很多。

　　此外，市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，一嗨租車緊隨神州租車步伐，宣布?xì)⑷雽＼囀袌?chǎng)。早先的滴滴、快的、優(yōu)步背靠BAT三大巨頭都不是省油的燈。去年12月，滴滴獲騰訊7億美元融資 ，其后，快的獲阿里6億美元融資，而百度也投資了優(yōu)步。

　　湖北一證券機(jī)構(gòu)研究人士認(rèn)為，專車對(duì)于神州租車而言是全新市場(chǎng)，需要很大投入，為避免上市公司財(cái)報(bào)業(yè)績波動(dòng)太大，公司采用聯(lián)合運(yùn)營品牌方式將運(yùn)營部分隔離在上市公司之外。這樣，公司一方面可通過專車業(yè)務(wù)擴(kuò)大其租賃業(yè)務(wù)規(guī)模并提高車輛利用率，另一方面又通過聯(lián)合品牌和優(yōu)先入股權(quán)方式獲得專車業(yè)務(wù)期權(quán)。不過，神州租車租給優(yōu)車科技的車輛租賃價(jià)格尚未公布，能賺多少錢是未知數(shù)。未來神州租車參股或控股優(yōu)車科技需要付出的代價(jià)也存不確定性。

　　“野心”背后難掩隱患

　　陸正耀宣稱搶食專車市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)是超過6萬輛自有車輛，然而這也可能是一顆隨時(shí)可能引爆的地雷。長江商報(bào)記者粗略計(jì)算發(fā)現(xiàn)，重資產(chǎn)的巨大成本壓力，或給神州租車帶來巨大財(cái)務(wù)壓力。

　　長江商報(bào)記者走訪武漢參與專車營運(yùn)的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，其收入為保底收入2000元，再加跑單提成。神州租車全部是自有車輛，對(duì)應(yīng)的是固定司機(jī)的保底工資，按每名司機(jī)2000元—4000元/月計(jì)算，6萬輛專車每月僅司機(jī)工資支出是1.2億-2.4億。今年按9個(gè)月計(jì)算，大約需10.8億—21.6億。加上車輛折舊、保險(xiǎn)和各種稅費(fèi)等各種支出，一年的固定投入不會(huì)少于15億。如果再加上陸正耀宣布的補(bǔ)貼給乘客的25億，神州租車2015年的固定支出至少需40億，這還不算車輛購置成本。當(dāng)然，這是6萬輛專車全部投入運(yùn)營的支出，具體要看這些專車是否能全面投入。

　　神州租車2014年半年報(bào)顯示，營收18.6億元，凈利潤2.77億元。如按2014年凈利潤為6億算，超過40億的支出是神州租車近7年的凈利潤。此外，2011年-2013間，盡管神州租車年收入逐年遞增，但同時(shí)，凈虧損也逐漸擴(kuò)大，分別約為1.51億元、1.32億元、2.23億元，

　　當(dāng)然，按照神州租車與優(yōu)車科技的合作模式，專車也會(huì)給神州租車帶來收入，但有業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在的專車市場(chǎng)都在搶客戶，爭相補(bǔ)貼給乘客和司機(jī)，整個(gè)市場(chǎng)都在虧損，神州租車一兩年內(nèi)想賺錢可能性很小。而這些虧損如果轉(zhuǎn)嫁給優(yōu)車科技，對(duì)于這個(gè)成立才一年的小公司而言，基本上是無力承擔(dān)的。那么，優(yōu)車科技拖欠神州租車的租金或許就是最大可能。

　　財(cái)務(wù)重壓還不是神州租車的最大壓力，最要命的是私家車解禁。一旦政策放開，私家車合法接入專車，且恰好處在神州專車裝備完成時(shí)，這對(duì)神州專車將會(huì)是災(zāi)難性打擊。

　　事實(shí)上，盡管交通部規(guī)定嚴(yán)禁自駕車借入專車，但各地并未嚴(yán)格禁止，仍有大量私家車參與運(yùn)營。如果私家車解禁，自建車隊(duì)的專車公司壓力會(huì)劇增，價(jià)格上無法對(duì)抗私家車競(jìng)爭的它們要么退出，要么把車輛承包給司機(jī)，回到出租車公司的老路。目前，P2P租車平臺(tái)大規(guī)模接入私家車，監(jiān)管部門并未出手制止，這表明私家車解禁參與專車市場(chǎng)并非沒有可能性。

　　此外，運(yùn)營上，在私人用車方面，神州租車難以拼贏出租車，且其幾萬輛車也不夠用。而在商務(wù)用車領(lǐng)域，其對(duì)手則是千百萬私家車主。事實(shí)上，已經(jīng)有不少商務(wù)用車需求較為穩(wěn)定的企事業(yè)單位，通過招聘帶車司機(jī)的方式解決用車需求，這對(duì)用車單位而言，車型和司機(jī)固定，與使用單位車感覺上沒有多大區(qū)別，更重要的是便捷，不僅隨叫隨到，即便空跑也不會(huì)有另外支出。這也是神州租車所不具備的優(yōu)勢(shì)。