中國網(wǎng)財經(jīng)2月16日訊 2015年的情人節(jié)上演了一出“閃婚”好戲，水火難容的滴滴打車與快的打車宣布正式合并。至此，曾為搶奪市場拼得你死我活的兩家企業(yè)終于握手言和、并肩作戰(zhàn)。

　　據(jù)公開消息顯示，新公司采取了Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉擔(dān)任聯(lián)合CEO，滴滴總裁柳青出任新公司總裁。

　　專車市場空間巨大 神州專車或成倒逼因素

　　柳青透露，滴滴、快的從1月22日開始接觸到宣布合并消息，總共用了22天的時間，并完成了各個股東的簽字等手續(xù)。如此迅速地完成“聯(lián)姻”，或與專車市場中競爭對手的倒逼有關(guān)。

　　當(dāng)下，專車因其巨大的市場空間，成為眾人爭搶的誘人“蛋糕”。易到用車、Uber、AA租車作為滴滴快的在專車領(lǐng)域的強(qiáng)勁對手，都欲分得一杯羹。特別是今年初，傳統(tǒng)租車公司巨頭——神州租車推出專車服務(wù)，讓原本就群雄割據(jù)的市場競爭更加激烈。

　　神州租車依靠其強(qiáng)大的車隊規(guī)模、快速擴(kuò)充車隊的資金及牌照優(yōu)勢，高調(diào)喊出“補(bǔ)貼25億元、發(fā)展5000萬用戶”的口號，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是神州租車這一正規(guī)軍的強(qiáng)勢登陸，加速了滴滴快的的合并。

　　打贏“專車保衛(wèi)戰(zhàn)”非易事 諸多短板待克服

　　然而，滴滴快的若想打贏這場“專車保衛(wèi)戰(zhàn)”也并非易事，業(yè)內(nèi)人士稱有如下難題需克服。

　　首先是政策層面。交通部雖然明確表態(tài)，鼓勵專車發(fā)展，但又限定了只有正規(guī)租賃車輛才能做專車，禁止私家車加入，這就成為滴滴快的致命的軟肋。而神州專車是神州租車與第三方獨(dú)立公司優(yōu)車科技旗下的聯(lián)合品牌，根據(jù)協(xié)議，神州租車將按照市場公允價格向優(yōu)車科技提供長租和短租車輛，用于開展專車業(yè)務(wù)；在優(yōu)車科技未來的融資活動中，神州租車擁有優(yōu)先投資權(quán)。從根本上將“專車”合法化。

　　其次是牌照方面，租賃車輛存在牌照數(shù)量限制，各地政府都在嚴(yán)控，言外之意，即使滴滴與快的擁有足夠多的錢，去自購車輛，短時間也拿不到牌照，而神州專車背后則有神州租車接近6萬臺的強(qiáng)大車隊規(guī)模做支撐。

　　再次，神州租車在車隊管理、司機(jī)培訓(xùn)、安全保障等線下領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，保障了神州專車的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和品質(zhì)。

　　此外，神州專車更是推出了“一年內(nèi)免費(fèi)首乘”，“買100送100，多充多送”等大力度促銷，給原本就如火如荼的專車市場狠狠地加了一把柴。

　　神州租車方面還透露，今年還將計劃進(jìn)入P2P租車、順風(fēng)車等領(lǐng)域，未來形成“自駕、代駕”為主，“P2P租車、順風(fēng)車”為輔的整個格局。

　　除神州專車外，易到用車、AA租車對滴滴快的合并也發(fā)表了各自的看法。

　　易到稱，“兩個長得特別特別像的，產(chǎn)品節(jié)奏一模一樣，運(yùn)營方式也一模一樣的公司合并了。我們可能沒有那么多優(yōu)惠券與司機(jī)補(bǔ)貼，可我們真的有車。大，未必好。夢想，并非金錢造?！?/p>

　　AA租車則表示，兩家基因類似的合并，數(shù)據(jù)規(guī)模不會Double，產(chǎn)品質(zhì)量也不會疊加?！皩＼囍陵P(guān)重要的，車源靠譜，安全為先，服務(wù)品質(zhì)，這些方面我們暫未看到合并為其帶來的幫助?！?