在經(jīng)過多年的探索之后，國內(nèi)商務(wù)租車模式有望實(shí)現(xiàn)新的突破。近日廣州“約租車”的消息正在引起業(yè)界關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前許多城市的出租車運(yùn)力已無法滿足城市的出行需求，推動、發(fā)展?jié)M足公眾需求的商務(wù)租車市場和模式勢在必行。

　　據(jù)悉，廣州計(jì)劃購置一批“商務(wù)車型的特殊租車”，用于補(bǔ)充出租車運(yùn)力。這批被稱為“約租車”的車輛最早有望在今年底前投放運(yùn)營。與出租車“掃馬路”的方式不同，“約租車”投放后統(tǒng)一停候在全市各打車熱點(diǎn)，乘客可以用手機(jī)軟件等方式提前約車。有消息指出，如果該試點(diǎn)能實(shí)施成功，它將使廣州有望成為國內(nèi)首個以政府投放的方式鼓勵發(fā)展階梯式打車消費(fèi)需求的城市。

　　廣州推出“約租車”或許并非偶然。目前很多城市的出租車運(yùn)力已無法滿足人們的出行需求，中高端商務(wù)出行面臨的需求更加迫切。根據(jù)國內(nèi)一家知名打車軟件公司的統(tǒng)計(jì)，有接近40%的訂單需求因?yàn)槌鲎廛囘\(yùn)力不足而無法滿足。因此，發(fā)展包括商務(wù)租車、拼車在內(nèi)的多種出行模式成為趨勢。

　　業(yè)內(nèi)一份調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，在打不到車的乘客中，近70%用戶愿意通過商務(wù)租車等方式完成出行，30%用戶希望通過拼車等方式完成出行。相關(guān)專家表示，從國外成熟的經(jīng)驗(yàn)來看，實(shí)行多元立體的租車運(yùn)力體系是大趨勢。除了出租車之外，商務(wù)租車是城市交通中的重要支撐力量之一。

　　有分析指出，中國原有的出租車體系模式已無法承載現(xiàn)在的巨大需求，發(fā)展包括商務(wù)租車在內(nèi)的多種租車模式成為大勢所趨。而此次廣州“約租車”的實(shí)踐，是在不影響出租車運(yùn)營的前提下滿足細(xì)分市場高端出行的需求，有望為國內(nèi)商務(wù)租車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大提供經(jīng)驗(yàn)。

　　北京市租賃行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，商務(wù)租車盡管有著巨大的需求，但一直受限于政策約束，其核心在于商務(wù)租車的身份未被官方認(rèn)可和接受，此次廣州“約租車”模式的推出，將為商務(wù)租車市場帶來積極的推動和影響。

　　從“約租車”的目標(biāo)人群看，它主要是針對那些對乘車價格不太敏感但對時間和服務(wù)比較敏感的人群，因此可以與出租車共同形成階梯式打車消費(fèi)市場。

　　值得關(guān)注的是，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用為包括商務(wù)租車、拼車等模式帶來了可大范圍推廣的基礎(chǔ)條件，實(shí)時聯(lián)網(wǎng)加準(zhǔn)確定位可實(shí)現(xiàn)乘客與司機(jī)之間的快速高效匹配，讓商務(wù)租車變得更簡單、更快捷，這些成為推動國內(nèi)商務(wù)租車市場的重要推力。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，商務(wù)租車的管理需要創(chuàng)新。政府的監(jiān)管和對車輛運(yùn)營資質(zhì)的把關(guān)是必要的，但要針對商務(wù)租車的特點(diǎn)量身訂制相關(guān)策略，而非簡單地將其納入出租車的管理范圍。由于商務(wù)租車與出租車本身存在著巨大差異，如果將商務(wù)租車納入出租車的管理范圍內(nèi)，這將導(dǎo)致商務(wù)租車重回出租車牌照壟斷的老路，而商務(wù)租車也將無法獲得真正的發(fā)展。

　　專家建議，可以考慮將商務(wù)租車分為兩個階段，在業(yè)務(wù)開展初期，可以允許出租車公司與市場化的智能交通平臺合作，開展“約租車”服務(wù)。而一旦進(jìn)入成熟期，政府可以對“約租車”牌照申請門檻放開，以服務(wù)和管理水平為標(biāo)準(zhǔn)，讓市場篩選出最合適的企業(yè)。