中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)8月25日訊（記者 王凡）當(dāng)手機(jī)預(yù)約租車行業(yè)談“監(jiān)管新政”色變的時(shí)候，滴滴打車上周低調(diào)上線了“專車”服務(wù)。該新服務(wù)就是此前市場(chǎng)傳言的“U打車”，只是沒有以獨(dú)立品牌出現(xiàn)，而是直接嵌入到滴滴打車APP里，與正規(guī)的出租車只是一個(gè)手指滑動(dòng)的距離。

　　滴滴專車上線后記者第一時(shí)間進(jìn)行了體驗(yàn)，連續(xù)叫了3單，來的都是價(jià)值11萬的現(xiàn)代領(lǐng)馭，而不是滴滴專車客服所說的“基本都是20萬元以上的車型”，乘坐感受跟出租車相差不大。記者在跟司機(jī)聊天的過程中，發(fā)現(xiàn)司機(jī)來自于其他平臺(tái)，甚至跟記者攀談?wù)f：“你沒試試AA租車么？那個(gè)比滴滴這個(gè)劃算?！碑?dāng)記者問到車輛有沒有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)時(shí)，司機(jī)表現(xiàn)得很無所謂，只是說車是公司租的，應(yīng)該有吧。在記者的要求下，司機(jī)把行駛證拿出來，資質(zhì)一欄明確標(biāo)明“非運(yùn)營(yíng)”。當(dāng)記者問及萬一被查怎么辦，司機(jī)說公司沒說，估計(jì)就是當(dāng)黑車給扣了吧。

　　在結(jié)束燒錢大戰(zhàn)之后，各大打車APP公司在燒掉20多個(gè)億之后紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)商務(wù)租賃市場(chǎng)，商務(wù)租車正火速躥紅。

　　今年7月8日,阿里巴巴旗下快的打車宣布推出“一號(hào)專車”。從出租車打車市場(chǎng)切入商務(wù)租車市場(chǎng)，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了8個(gè)城市。百度則與易到用車推出了商務(wù)租車產(chǎn)品“百度專車”,8月上旬在百度地圖iOS客戶端上線?！鞍俣葘＼嚒币园俣鹊貓D作為平臺(tái),用戶可以登錄最新版的百度地圖客戶端中使用。

　　8月12日，北京市交通委下發(fā)《北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)，對(duì)中國汽車租賃市場(chǎng)做出相關(guān)規(guī)范性要求，媒體與相關(guān)企業(yè)對(duì)此的解讀，這就是“一紙禁令”。騰訊旗下的滴滴打車也因新政突襲，而取消了籌備已久的上線發(fā)布會(huì)，并且迅速調(diào)整模式。

　　滴滴專車的司機(jī)張師傅說：“本來是要開自己的車來做的，突然說不行了，得開公司的車，其實(shí)真是挺不方便的?！睆垘煾低瑫r(shí)透露，有很多租賃公司為了做滴滴的新生意，已經(jīng)囤積了大批車輛，突然因新政宣布改變模式，引起了租賃公司的大范圍不滿。

　　滴滴打車方面稱，滴滴專車在商業(yè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)上進(jìn)行了突破性創(chuàng)新，定位于“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”。但在參與者看來，這種模式與易到用車等同行的模式并無二致。一名易到用車簽約司機(jī)日前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，此前他一直參加滴滴專車的培訓(xùn)，但由于軟件上線時(shí)間推遲，才加入了易到用車?！岸叩哪Ｊ?jīng)]有顯著區(qū)別?！倍?，滴滴專車的價(jià)格普遍低于其他產(chǎn)品，這與“一號(hào)專車”從一上線起就強(qiáng)調(diào)是出租車價(jià)格的2倍來劃清界限的行為恰恰相反，不但推出了雷同于出租車的車型與價(jià)格，也在APP界面菜單上把“叫專車”平滑的放在了與“叫出租車”一樣的位置上。

　　一名“快的打車”內(nèi)部人士認(rèn)為，滴滴說自己“與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有本質(zhì)不同”只是公關(guān)辭令，商務(wù)租車行業(yè)未來可能面臨兩個(gè)結(jié)果，“要么推動(dòng)政策革新，大家一起做共享經(jīng)濟(jì)。要么還是像打車大戰(zhàn)時(shí)候那樣互相踩，大家都別干”。但擺在滴滴和快的兩家打車APP面前的問題是，做了兩年多的賠本買賣，必須迅速找到盈利模式，如果轉(zhuǎn)向收入可觀的商務(wù)約租車無望，又需要重回廣告模式上去，對(duì)于目前估值巨高的打車APP來說，才是真正的毀滅性的打擊。