眾所周知,濟(jì)南城區(qū)目前有8543輛正規(guī)出租車,但是,專車發(fā)展起來后,目前濟(jì)南到底有多少量專車,專車公司對此都諱莫如深。除滴滴快的以外,神州、易到等專車軟件也在濟(jì)南占有一席之地,“有不少專車司機(jī)可能不僅僅使用一款專車軟件,非常準(zhǔn)確的數(shù)字很難估計(jì),但是濟(jì)南目前各種專車數(shù)量累計(jì)至少有15000輛,也就是專車數(shù)量是正規(guī)出租車的將近兩倍?！睗?jì)南一家汽車租賃公司負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　擴(kuò)張矛盾初顯:　豪車燒不起油,專車司機(jī)從日進(jìn)千元到百元

　　滴滴快的合并后,國內(nèi)專車市場并沒有歸于平靜,相反大批專車加盟各大打車軟件,一定程度上造成國內(nèi)專車市場的盲目擴(kuò)張。

　　專車盲目擴(kuò)張不僅僅降低了的哥收入,一些專車司機(jī)對此也憂心忡忡。專車司機(jī)劉成(化名)曾是省城一家出租車公司的駕駛員,因?yàn)榱w慕專車當(dāng)初帶來的高收入,便辭職開起了專車?！疤孤实卣f,剛開始的時(shí)候,由于專車軟件每天發(fā)放巨額補(bǔ)貼,我每天收入將近1000元。現(xiàn)在一方面是專車越來越多,另一方面專車軟件補(bǔ)貼越來越少,打車的市民比以前少了將近三分之二。”劉成介紹。

　　嘗到甜頭不到一年,專車司機(jī)劉成的生意越來越難做。“現(xiàn)在每天要交給公司140元,我現(xiàn)在每天工作將近15個(gè)小時(shí),純收入在150元左右,跟出租車司機(jī)差不多。”劉成說。正因?qū)＼嚁?shù)量急劇擴(kuò)張,劉成介紹,目前濟(jì)南專車?yán)锩娴暮儡囋絹碓缴?因?yàn)楦竞牟黄鹩湾X。同時(shí),專車司機(jī)流動(dòng)性非常大,進(jìn)進(jìn)出出是平常的事情,劉成甚至后悔退出出租車行業(yè)。

　　專家觀點(diǎn):　管得太死放得太開都不大合適

　　現(xiàn)在各大打車軟件大致完成了對出行市場的布局,既有高端的豪華車,又有中端商務(wù)車,再到更加低廉的快車、順風(fēng)車,市民出行也多了很多選擇。但對一個(gè)城市來說,出行市場是有限的?！笆袌霾⒉皇墙^對的,如果政府對專車不進(jìn)行宏觀調(diào)控,完全市場化而任其發(fā)展,誰知道專車數(shù)量到底膨脹到什么程度?這對出租車和專車市場來說都沒有好處?！鄙綎|省政協(xié)委員張法水告訴記者。

　　“好多專車司機(jī)就是兼職人員,做多做少真的無所謂,但是他們對出租車市場的沖擊卻非常大。而的哥就是靠開出租掙錢,他們的背后可是一個(gè)個(gè)家庭。從這個(gè)角度來說,把出租車市場搞亂引起社會(huì)問題不是一個(gè)市場真正成熟的表現(xiàn)?！睆埛ㄋf

　　山大交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為,不管是專車還是出租車,原有的管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前市場的發(fā)展,國家應(yīng)該盡快制定統(tǒng)一的市場監(jiān)管政策?！皩τ诨ヂ?lián)網(wǎng)專車,政府不應(yīng)該管得太死,也不應(yīng)該放得太開。交通運(yùn)輸部應(yīng)該盡快制定公平合理的準(zhǔn)入條件,控制專車和出租車的總量,同時(shí)制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和價(jià)格規(guī)則,保持市場車輛的供需平衡?！睆埲耆A認(rèn)為。