“高薪招專車司機，月入過萬不是夢”、“日薪500元，招聘兼職司機”……在智聯(lián)招聘、58同城、趕集網(wǎng)上，關(guān)于專車司機招聘的帖子每天都在以近10條的速度更新。在百度中輸入“專車司機招聘”，跳出的相關(guān)信息有幾百條。

　　隨著專車業(yè)務(wù)的發(fā)展，專車司機也成為引人關(guān)注的職業(yè)。近日中國青年報記者進行調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)專車在招聘和培訓(xùn)方面存在諸多問題。盡管交通部門一直強調(diào)私家車不得從事專車業(yè)務(wù)，但從實際情況來看，這個禁令形同虛設(shè)。

　　“司機自帶轎車”的背后

　　大部分面向北京招聘專車司機的廣告中，“司機自帶北京牌照的轎車”是必不可少的條件。此外，還要滿足司機駕齡3年以上，車輛8萬元以上，車齡5年以內(nèi)，有30萬元的商業(yè)保險等要求。4月8日，中國青年報記者以應(yīng)聘為由聯(lián)系了安順恒達汽車租賃公司。其負責(zé)招聘的一位工作人員說：“滴滴、快的都不直接招聘司機，必須通過與租賃公司合作，由我們招聘。把你的姓名、車型、車牌號等信息發(fā)給我。”中國青年報記者按要求報名后，這位工作人員表示，下周會發(fā)放二維碼，有了那個就可以參加培訓(xùn)和考試了。

　　“所謂的‘司機自帶轎車’實際就是私家車，只不過把私家車掛靠在了租賃公司。”一位一號專車的司機告訴記者，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機共同簽訂一份“四方協(xié)議”。

　　從形式上看，這種方式好像是專車平臺在與正規(guī)汽車租賃公司合作，但交通運輸部要求“車輛必須是租賃公司的車”。北京志霖律師事務(wù)所律師、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領(lǐng)在接受媒體采訪時表示，掛靠后的私家車實質(zhì)上仍然是私家車，這違背了交通部門的規(guī)定。根據(jù)國家道路運輸條例以及北京市道路運輸條例，私家車沒有運營資質(zhì)，從事運輸經(jīng)營活動是違法行為。

　　滴滴官方曾多次公開表示，“我們只與正規(guī)的租賃公司合作”，但根據(jù)記者調(diào)查，市場上不僅存在大量的私家車通過“掛靠”方式變身滴滴專車的現(xiàn)象，私家車主直接接入專車平臺的也不在少數(shù)。

　　4月14日，記者撥通滴滴專車服務(wù)的司機熱線，按語音提示選擇司機加盟后，系統(tǒng)自動推送了一條報名信息，上面寫道“司機帶車加盟鏈接網(wǎng)址，×××，請點擊前往完善資料”。點開鏈接，便即進入了報名及考試界面。

　　界面包含四部分內(nèi)容：完善個人資料，需要上傳駕照、車牌號、身份證等信息；在線學(xué)習(xí)，包括軟件使用、注意事項等。完成了前兩部分，即可參加在線考試，最后一項是軟件下載鏈接。專車司機陳師傅告訴記者，只要有符合條件的車，通過網(wǎng)上的考試就可以直接成為專車司機，“我知道有不少人都是這么做的”。

　　“現(xiàn)在滴滴和快的合并了，找他們報名行，找我們報名也行?！鄙虾Ｒ椎狡囎赓U公司的招聘人員說，通過我們可以簡化一些流程，比如審核資料啊、照相啊。

　　專車司機田師傅告訴本報記者，“滴滴專車分為優(yōu)選型、舒適性、商務(wù)型和豪華型。”此前公司內(nèi)部透露過，優(yōu)選型和舒適性都超過了1萬輛，豪華型也有上千輛。另一位不愿透露姓名的司機告訴記者，他目前服務(wù)次數(shù)為51次，個人系統(tǒng)顯示在北京專車司機中的排名為1.5萬多名。有人估計，北京的滴滴專車數(shù)量超過兩萬臺。就此問題，記者采訪了滴滴專車相關(guān)部門，該部門表示，專車的數(shù)量和構(gòu)成不方便對外界透露。

　　網(wǎng)上培訓(xùn) 當(dāng)天可以通過專車考試

　　去年，一號專車、滴滴專車剛剛起步的時候，曾以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)迅速打開了市場。專車司機需要穿西裝佩領(lǐng)帶，為乘客開、關(guān)車門，車內(nèi)備有礦泉水、塑料袋、手機充電器等，受到乘客贊揚。

　　然而今年以來，乘客們抱怨和投訴的聲音變多。這些意見集中在司機服務(wù)質(zhì)量下降、繞路、開車技術(shù)差、離了導(dǎo)航就不認路幾個方面。

　　專車司機在報名后是否需要面試，有沒有培訓(xùn)，如何進行考核，如何保證乘客的安全？中國青年報記者采訪了一家專車司機培訓(xùn)機構(gòu)。這家培訓(xùn)機構(gòu)的負責(zé)人表示，“汽車租賃公司根據(jù)我們的要求招到司機后，所有入選者都要到這里面試。”據(jù)這位負責(zé)人介紹，面試環(huán)節(jié)非常嚴格，“相貌不能太兇，不能有紋身，普通話要標(biāo)準(zhǔn)。”還會對司機的地理知識進行考核，這一輪的淘汰率在50%左右。

　　面試通過后，司機將進入培訓(xùn)環(huán)節(jié)。4月11日，北京西南六環(huán)某訓(xùn)練基地，這家培訓(xùn)機構(gòu)對專車司機進行的第十六期培訓(xùn)正在進行。負責(zé)培訓(xùn)的教師告訴記者，“培訓(xùn)共分兩天，主要內(nèi)容有軟件使用、服務(wù)禮儀用語、溝通技巧、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及實踐接單操作?！睋?jù)了解，每期培訓(xùn)共有100多位專車司機參加，目前這家培訓(xùn)機構(gòu)共培訓(xùn)了近2000名司機。

　　據(jù)了解，最初的培訓(xùn)是7天，但隨后減為4天，現(xiàn)在壓縮到兩天。而且，一些應(yīng)聘者并不需要面試、現(xiàn)場培訓(xùn)，只是在網(wǎng)上學(xué)習(xí)課件便可以參加當(dāng)天的在線考試成為專車司機。

　　“我就是網(wǎng)上培訓(xùn)然后考試的?！痹诒本┍姷榔囎赓U公司“掛靠”的一位專車司機告訴記者，目前規(guī)則很亂，不同的租賃公司規(guī)定也各不相同。記者通過微信咨詢此前報名的安順恒達汽車租賃公司，招聘人員介紹說，為了減輕大家的負擔(dān)，都可以在網(wǎng)上進行培訓(xùn)和考試了。當(dāng)記者問到考試難度如何時，該人員說：“培訓(xùn)一會兒就完，好考！”考試通過后，去專車公司拍個照錄入一下信息就可以上崗了。”

　　不需要面試，只在網(wǎng)上培訓(xùn)和考試能夠保證司機的服務(wù)水平和意識嗎？對此，那家培訓(xùn)機構(gòu)負責(zé)培訓(xùn)的人回應(yīng)稱，“由于我們培訓(xùn)能力有限，確實不能保證每個司機都來這里培訓(xùn)。以后服務(wù)能力提高了，會讓那些網(wǎng)上培訓(xùn)的司機回爐學(xué)習(xí)?！?

　　相對專車司機的選拔，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的門檻要高出很多。4月7日，記者以求職為由，咨詢了北京6家正在招聘的出租車公司，要想成為出租車司機必須擁有本地戶口、無犯罪史，擁有出租車兩證，即出租車營運證和服務(wù)資格證。

　　“考取‘出租車營運證’和‘服務(wù)資格證’，意味著你必須首先是一名擁有3年以上駕齡的老司機，還要熟悉北京的道路信息”。出租車雷鋒車隊的李師傅回想起自己10年前剛?cè)胄械那樾危骸爱?dāng)時培訓(xùn)了7天，最讓我頭疼的就是對道路信息掌握情況的考核，有時候甚至?xí)毣侥硹l小胡同?！北逼瘓F出租車公司的招聘人員說：“我們在收到應(yīng)聘者提供的無犯罪證明之后，還要前往其戶口所在轄區(qū)的派出所進行核實?！?

　　今年3月，滴滴、快的聯(lián)合發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》，對車輛、司機提出了嚴格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。例如：駕駛員入職前必須通過嚴格的培訓(xùn)與考試，包括筆試、路考、服務(wù)禮儀等。但在實際操作層面，不僅有的司機沒有經(jīng)過面試和培訓(xùn)，而且對培訓(xùn)的司機也沒有多少關(guān)于駕駛技術(shù)的考核。一位參加了第十六期培訓(xùn)的學(xué)員說，面試環(huán)節(jié)只問了他5個地名?！盎卮饌€大概齊就行。有個問題是香山在哪兒，我說在北京西郊，然后就通過了?！?

　　“今天查得特別緊，誰還敢接活啊”

　　“酒仙橋漢庭酒店這里好像有車被抓了。”4月9日，一位姓李的專車司機發(fā)布的留言在一個專車司機的QQ群中炸開了鍋?！敖裉觳榈锰貏e緊，誰還敢接活啊”、“大家注意安全，扣了車多麻煩”、“工體那邊有一個活兒，我都不敢搶單”……

　　從今年1月起，北京交通執(zhí)法部門加大了對非法運營車輛的打擊力度。北京市政府新聞辦官微“@北京發(fā)布”1月17日發(fā)布的消息顯示，從本月起，北京交通執(zhí)法部門將重點檢查利用叫車軟件非法運營的黑出租車、克隆出租車、盤踞在重點場站地區(qū)擾序的黑出租車等三類嚴重擾亂出租汽車運營秩序的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)依法從嚴查處，即罰款兩萬元。

　　“抓住了只能認罰，誰讓私家車不合法呢！”一位專車司機一臉無奈地說。不過不用自己出錢，專車公司出80%，租賃公司出20%。當(dāng)然，咱也要多長點心眼，有交管局的跟上了，讓乘客配合一下，互相告知姓名，說是朋友送機。準(zhǔn)備兩個手機，把有訂單那個藏起來……

　　在對專車的培訓(xùn)中，也會涉及這些“技巧”，比如到機場，一定要把乘客拉到停車場，然后提著行李把乘客送上來，防止在出發(fā)口被抓。安順恒達汽車租賃公司的一位工作人員表示，只要按照專車公司的要求，不在火車站、機場被抓，都能給報銷。當(dāng)記者問到，是否與專車公司簽有罰款報銷協(xié)議時，這位工作人員說，沒有協(xié)議，都是口頭的?！胺判?，有什么情況，專車公司會告訴我們，然后我們會馬上通知你?！?

　　除了那些私家車掛靠的專車司機要擔(dān)心隨時隨地可能被罰款扣車，專車平臺的所有司機還面臨著行業(yè)膨脹帶來的另一尷尬——隨著專車越來越多，專車平臺燒錢補貼力度降溫，司機收入大不如前。

　　去年，滴滴對每天拉3個單的司機獎勵100元，一天拉夠500元獎勵300元，高峰期曾經(jīng)有兩倍的獎勵，每個月還有額外獎勵。不管是滴滴專車、一號專車還是易到用車，月入一兩萬元的故事曾在司機圈內(nèi)廣為流傳。一位姓白的專車司機向記者坦言，現(xiàn)在專車越來越多，獎勵卻在減少，刨去油錢，每天能掙個200元已經(jīng)很不錯了。據(jù)了解，滴滴專車、租賃公司和司機實行收入分成模式，滴滴和租賃公司抽成20%，滴滴額外抽成1.77%作為管理費，同時每單收取1元的保險費。

　　滴滴有時會要求每天接28單以上或者晚高峰3小時內(nèi)拉夠5單才有獎勵。網(wǎng)名為天雨的司機在QQ上吐槽：“我一天拼命跑16個小時，最多也就拉過18單。就北京這種路況，要拿到滴滴的獎勵比登天還難。”

　　專車計價費也會隨著市場的調(diào)整而改變。之前，豪華型專車5.6元/千米，現(xiàn)在是4.6元/千米，舒適型專車低速費原來是每分鐘1元/分鐘，現(xiàn)在是0.6元/分鐘。

　　司機孫俊華開的是44萬元的寶馬7系，本該屬于豪華專車，但由于是在網(wǎng)上培訓(xùn)和考試的，前50單只能拉計費最低的優(yōu)選型專車的活。孫俊華說，這車百公里油耗12升，目前拉活掙的錢只夠油錢。

　?。▽嵙?xí)生許亞杰對本文亦有貢獻）