11月29日,第一架?chē)?guó)產(chǎn)ARJ21噴氣支線客機(jī)終于“出嫁”,正式交付給了成都航空公司。

　　這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后,我國(guó)航空工業(yè)又一重大突破。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī),更標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程,具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

　　按照民航相關(guān)規(guī)定,首架?chē)?guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)交付后,還需要進(jìn)行為期大約3個(gè)月的試飛期,真正載客首航預(yù)計(jì)在明年2月底或3月初。

　　ARJ21有望壟斷

　　國(guó)內(nèi)支線客機(jī)市場(chǎng)

　　據(jù)了解,ARJ21新支線飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī),包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào),座級(jí)78～90座,航程2225～3700公里,主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)的需要,支線飛機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量正逐步上升。據(jù)初步預(yù)測(cè),2006～2025年,國(guó)內(nèi)約需660架支線飛機(jī),而目前國(guó)內(nèi)使用的支線飛機(jī)主要進(jìn)口自巴西航空工業(yè)和加拿大龐巴迪公司。

　　另外,俄羅斯蘇霍伊民機(jī)公司也在積極發(fā)展“蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)　100”,日本三菱飛機(jī)　MRJ　噴氣客機(jī)研制也在積極追趕中國(guó)。

　　此次成功交付的ARJ21則有望參與國(guó)際支線客機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。東北證券的研報(bào)認(rèn)為,當(dāng)前國(guó)際支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,ARJ21競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自?xún)r(jià)格,估算　ARJ21　的參考單價(jià)為　2900　萬(wàn)美元。

　　事實(shí)上,《證券日?qǐng)?bào)》記者也從中國(guó)商飛處了解到,目前ARJ21-700飛機(jī)用戶(hù)達(dá)到18家,訂單總數(shù)累計(jì)超過(guò)300架。雖然國(guó)內(nèi)客戶(hù)依然占據(jù)主導(dǎo)地位,但國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)慢慢被打開(kāi),其中做為全球最大的飛機(jī)租賃公司之一,美國(guó)通用電氣金融航空服務(wù)公司訂購(gòu)了25架ARJ21。

　　而相比于國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),ARJ21　國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)狀況將大大改善,無(wú)論是價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是國(guó)家的戰(zhàn)略扶持,都有力促進(jìn)了　ARJ21　在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售。東北證券分析師認(rèn)為,未來(lái)　ARJ21　將占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)份額的　80%以上,處于絕對(duì)主導(dǎo)地位,大量裝備中型航空公司。

　　中航飛機(jī)承擔(dān)

　　85%以上零部件制造

　　ARJ21項(xiàng)目最初由中航工業(yè)(AVIC)/中航商飛(ACAC)啟動(dòng),隨后整體移交至中國(guó)商飛公司。不過(guò),中航工業(yè)旗下A股上市公司中航飛機(jī)仍然承擔(dān)著ARJ2185%以上零部件制造。

　　中航飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一,于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機(jī)及其控股的沈飛民機(jī)公司、成飛民機(jī)公司主要包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾段、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、全機(jī)電纜、電源中心等,是上市公司在該項(xiàng)目上受益最大的一家公司　。

　　據(jù)公開(kāi)報(bào)道,去年年底ARJ21-700正式拿到中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證之后,有多家機(jī)構(gòu)包括大成基金等對(duì)中航飛機(jī)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。分析認(rèn)為,ARJ21訂單的執(zhí)行情況將是確定中航飛機(jī)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的窗口。

　　同樣還備受關(guān)注的是ARJ21的安全性。據(jù)記者了解,ARJ21首次試飛在2008年,從試飛到取得型號(hào)合格證,它經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間,甚至超過(guò)了波音787的試航取證時(shí)間,成為世界上試飛時(shí)間最長(zhǎng)的一款飛機(jī),成都航空副總經(jīng)理何培文認(rèn)為,“沒(méi)有一項(xiàng)交通工具經(jīng)歷了這么長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證,研發(fā)上可以說(shuō)每走一步都有第三方盯著,飛機(jī)的安全性可靠心放心。”

　　目前,成都航空已經(jīng)確定了成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽(yáng)7條熱門(mén)國(guó)內(nèi)干線航線,作為首批5架ARJ21-700型交付飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)航線。