7月開始進(jìn)口車零關(guān)稅？是大家對政策誤讀了，進(jìn)口車價(jià)格下滑但和免稅無關(guān)

　　“各位要買進(jìn)口汽車的不妨再等等，聽說7月份進(jìn)口車就可以免關(guān)稅了?！苯陬愃苽餮灶l繁見諸朋友圈，且言之鑿鑿稱：今年7月，我國將結(jié)束WTO設(shè)定的15年保護(hù)期，大部分商品將按照世貿(mào)規(guī)定將關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，其中進(jìn)口汽車的關(guān)稅將會(huì)為“零”。

　　進(jìn)口車真的要進(jìn)入“零關(guān)稅”時(shí)代了？記者對此進(jìn)行求證，其結(jié)果不免讓人“失望”，而造成這種誤判的原由正是部分消費(fèi)者對相關(guān)政策的誤讀。

　　官方解釋打破免稅傳聞

　　據(jù)官方說法：自2001年我國加入WTO以來，對汽車、零部件等產(chǎn)品的關(guān)稅進(jìn)行了7次調(diào)整。2006年7月1日起，小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%。

　　按照《中華人民共和國加入世貿(mào)組織議定書》的相關(guān)條款，我國機(jī)動(dòng)車輛最終約束稅率為25%，機(jī)動(dòng)車輛零件、附件最終約束稅率僅有10%。也就是說，從2006年7月1日開始，我國已經(jīng)全部履行汽車及其零部件降稅承諾，如今執(zhí)行的進(jìn)口車關(guān)稅稅率已經(jīng)符合WTO的要求。

　　今年7月起實(shí)施汽車進(jìn)口“零關(guān)稅”，是部分消費(fèi)者對政策的誤讀，而一些網(wǎng)媒的錯(cuò)誤引導(dǎo)，又一定程度上放大了他們的期望值。

　　部分車商以此為營銷噱頭

　　其實(shí)，“2015年中國進(jìn)口汽車將實(shí)施零關(guān)稅”的傳言并不新鮮，早在2012年它就在各大汽車網(wǎng)站上流行過一段時(shí)間，現(xiàn)在不過是舊事重提。

　　除了對政策的誤讀，也不乏一些車商拿它作為促銷的噱頭。記者在百度搜索中輸入“進(jìn)口車零關(guān)稅”等關(guān)鍵詞，跳出來的大多是車商們的促銷信息。咨詢本地某進(jìn)口車商，他坦言，時(shí)下打著“免關(guān)稅”旗號(hào)的促銷，其實(shí)優(yōu)惠都早已存在，不過是換身馬甲更吸引眼球，幅度并沒有增加。

　　進(jìn)口車降價(jià)和免稅無關(guān)

　　記者近日走訪了凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪等多家進(jìn)口車商，發(fā)現(xiàn)盡管“零關(guān)稅”已被證明是一個(gè)誤會(huì)，但進(jìn)口車市的價(jià)格疲軟卻是不爭的事實(shí)，而這主要是市場競爭加劇所致。

　　統(tǒng)計(jì)顯示：今年4月起，轎車、SUV、MPV三大車型進(jìn)口量都出現(xiàn)了下滑，而經(jīng)銷商的庫存卻一路高企，并共同倒逼進(jìn)口車的價(jià)格防線全面失守。

　　“今年廠家對指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，以凱迪拉克SRX為例，廠家指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了3萬元，而終端優(yōu)惠也基本保持3萬元，總共優(yōu)惠達(dá)到了6萬元左右?！敝貞c美凱店的市場經(jīng)理陳亮告訴記者。他進(jìn)一步分析，車市馬上進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，車商只有加大優(yōu)惠攬客，預(yù)計(jì)隨著9月市場需求復(fù)蘇，優(yōu)惠力度可能縮水。言下之意，現(xiàn)在正是出手的好時(shí)機(jī)。