天津港保稅區(qū)有400多家從事平行進(jìn)口車(chē)貿(mào)易的商家攝影/本報(bào)記者 匡小穎

　　盡管售后仍需完善，但社會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的呼聲卻很高，期望平行進(jìn)口車(chē)的引入能夠降低國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)虛高的價(jià)格。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，平行進(jìn)口車(chē)主要是新、奇、特的小眾市場(chǎng)，銷(xiāo)量非常有限，占整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)還不到10%的比重，能起到多大的作用還有待觀察。

　　平行進(jìn)口車(chē)，是繞過(guò)品牌廠商授權(quán)，直接從海外購(gòu)買(mǎi)并到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)，俗稱“水貨”汽車(chē)，但去年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)，意味著平行進(jìn)口車(chē)徹底告別了水貨身份，成為國(guó)家允許的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)渠道。北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平行進(jìn)口車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是比4S店便宜，但售后卻不完善。值不值得買(mǎi)，取決于消費(fèi)者的財(cái)力，也取決于國(guó)家配套政策的支持。

　　現(xiàn)狀

　　多年“水貨”身份現(xiàn)已合法化

　　平行進(jìn)口車(chē)，全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口汽車(chē)，是指沒(méi)有經(jīng)過(guò)廠家授權(quán)的進(jìn)口車(chē)商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進(jìn)口汽車(chē)，繞過(guò)國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、總代理商，與他們是完全平行的一種進(jìn)口模式，所以被稱為平行貿(mào)易進(jìn)口汽車(chē)。正常渠道進(jìn)口車(chē)，要經(jīng)過(guò)總經(jīng)銷(xiāo)商、一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商再到4S店的層層環(huán)節(jié)才能到達(dá)消費(fèi)者手里。相比之下，平行進(jìn)口車(chē)由于壓縮了很多中間環(huán)節(jié)，所以能夠讓利給消費(fèi)者，價(jià)錢(qián)通常比正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%到20%。

　　根據(jù)進(jìn)口渠道的不同，平行進(jìn)口車(chē)一般分為美規(guī)車(chē)、中東車(chē)、歐規(guī)車(chē)等，“規(guī)”字就是規(guī)格的意思，美規(guī)車(chē)就是美國(guó)規(guī)格，歐規(guī)車(chē)就是歐洲規(guī)格，國(guó)內(nèi)4S店賣(mài)的進(jìn)口車(chē)就被稱為中規(guī)車(chē)。平行進(jìn)口車(chē)與中規(guī)車(chē)同一款車(chē)型總體一致但略有區(qū)別，體現(xiàn)在外觀、配置上。在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，進(jìn)口車(chē)會(huì)依照我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)做一些改裝，比如中英文、車(chē)燈顏色等等。

　　其實(shí)，平行進(jìn)口車(chē)并不是個(gè)新鮮事物，它在中國(guó)已經(jīng)有至少20年的歷史，只不過(guò)之前一直處于灰色地帶，占進(jìn)口車(chē)的比重也比較小。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，進(jìn)入中國(guó)的平行進(jìn)口車(chē)約為8.3萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)總量的8%。而且平行進(jìn)口車(chē)一般都是高檔汽車(chē)，售價(jià)基本不會(huì)低于40萬(wàn)元人民幣，寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、路虎是比較常見(jiàn)的品牌，有些車(chē)型在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有，或者國(guó)內(nèi)還沒(méi)有上市，但通過(guò)平行進(jìn)口可以引入國(guó)內(nèi)，因此平行進(jìn)口車(chē)一般是有一定消費(fèi)能力、有獵奇心理的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的對(duì)象。

　　在去年8月1日，平行進(jìn)口車(chē)終于告別了“水貨”身份。國(guó)家工商總局與當(dāng)日發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，其中就規(guī)定，平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不再受備案制度限制，完全合法化。今年1月份，上海市商務(wù)委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》，通知的發(fā)布標(biāo)志上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)正式啟動(dòng)。2月份，首批17家企業(yè)獲得了試點(diǎn)資格，平行進(jìn)口汽車(chē)在上海自貿(mào)區(qū)正式開(kāi)賣(mài)。

　　上個(gè)月，天津、福建、廣東自貿(mào)區(qū)也正式掛牌成立，平行進(jìn)口汽車(chē)，作為廣受關(guān)注的試點(diǎn)項(xiàng)目，在上海自貿(mào)區(qū)的可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)有望推廣到這三個(gè)新的自貿(mào)區(qū)。

　　市場(chǎng)

　　天津保稅區(qū)平行進(jìn)口車(chē)都是40萬(wàn)元以上豪車(chē)

　　在過(guò)去的20年里，平行進(jìn)口車(chē)主要通過(guò)天津、上海、大連、青島等港口進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而天津作為最主要的港口，是目前最大的美規(guī)車(chē)集散地，市場(chǎng)份額達(dá)到85%以上。根據(jù)公開(kāi)資料，在天津港保稅區(qū)，從事平行貿(mào)易進(jìn)口車(chē)的商家有400多家，形成采購(gòu)規(guī)模的公司也有80多家，主要集中在天津港保稅區(qū)國(guó)際汽車(chē)城。

　　在天津港保稅區(qū)內(nèi)，北青報(bào)記者見(jiàn)到多個(gè)汽車(chē)貿(mào)易公司的店鋪。有獨(dú)立展廳，也有聯(lián)合展廳。寶馬、奔馳、路虎這些常見(jiàn)的車(chē)型，就擺在店鋪外。偶爾有消費(fèi)者到店里咨詢相關(guān)事宜，并試駕。在其中一家公司的店鋪里，十幾款車(chē)型擺在廳內(nèi)。銷(xiāo)售人員介紹，雖然天津自貿(mào)區(qū)還沒(méi)有開(kāi)展平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的通知，但平行進(jìn)口車(chē)卻在這里賣(mài)了好多年了，買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的首選就是天津港。隨著國(guó)家政策的放開(kāi)，近期來(lái)咨詢買(mǎi)車(chē)的人比以前多了不少，來(lái)自全國(guó)各地的個(gè)人和經(jīng)銷(xiāo)商都來(lái)看車(chē)，現(xiàn)在保稅區(qū)內(nèi)幾乎每天都能出車(chē)100輛左右。

　　北青報(bào)記者看到，在各個(gè)展廳里都沒(méi)有低于40萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)，幾乎都是高端越野車(chē)，轎車(chē)都很少。銷(xiāo)售人員透露，平行進(jìn)口車(chē)肯定比4S店里便宜，但是絕對(duì)沒(méi)有達(dá)到15%到20%的幅度。以寶馬X5為例，中規(guī)車(chē)指導(dǎo)價(jià)88萬(wàn)，優(yōu)惠下來(lái)75萬(wàn)左右，而美規(guī)車(chē)70萬(wàn)可以提車(chē)，差價(jià)為5萬(wàn)元。福特也是5萬(wàn)元左右。奔馳GL450，4S店的價(jià)格是120萬(wàn)左右，美規(guī)車(chē)是112萬(wàn)，便宜8萬(wàn)元。與其他品牌相比，路虎便宜得多一些，路虎行政比4S店便宜10多萬(wàn)；路虎攬運(yùn)1098，4S店優(yōu)惠完的價(jià)格是102萬(wàn)，美規(guī)車(chē)只有93萬(wàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，各個(gè)品牌、不同車(chē)型的優(yōu)惠幅度不同，越貴的車(chē)，便宜得越多，但一般也達(dá)不到10%。

　　銷(xiāo)售人員表示，這是最近一兩年的普遍行情，原來(lái)優(yōu)惠幅度還大一些，但近期4S店優(yōu)惠幅度越來(lái)越大。如果與官方指導(dǎo)價(jià)相比，平行進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢(shì)很明顯，但現(xiàn)在隨著4S店的大幅度優(yōu)惠，平行進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)就被縮小了。有銷(xiāo)售人員表示，有些車(chē)型一臺(tái)車(chē)?yán)习逯荒苜?萬(wàn)塊錢(qián)。

　　擔(dān)憂

　　提供三包險(xiǎn)但售后仍有欠缺

　　平行進(jìn)口車(chē)雖然便宜，但購(gòu)買(mǎi)流程和售后一直是消費(fèi)者比較擔(dān)心的部分。銷(xiāo)售人員介紹，在購(gòu)買(mǎi)流程上，正規(guī)平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商必須向消費(fèi)者出具以下幾項(xiàng)文件，貨物進(jìn)口證明書(shū)(關(guān)單)、隨車(chē)檢驗(yàn)單(商檢)、車(chē)輛一致性證書(shū)、車(chē)輛購(gòu)置發(fā)票，這幾樣文件缺一不可，必須向經(jīng)銷(xiāo)商索要。有個(gè)別省份還需要進(jìn)口車(chē)輛電子信息，這一文件主要用于車(chē)主繳納車(chē)輛購(gòu)置稅。手續(xù)齊全當(dāng)天就可以提車(chē)。消費(fèi)者只要認(rèn)準(zhǔn)大型、有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商，這部分不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　在上牌過(guò)程中，手續(xù)的品名不一致導(dǎo)致上牌照困難。比如關(guān)單、商檢、一致性證書(shū)上，商品品名會(huì)出現(xiàn)不一致。這是消費(fèi)者需要注意的。

　　在售后問(wèn)題上，平行進(jìn)口車(chē)還沒(méi)有納入到“三包”范圍內(nèi)。盡管?chē)?guó)家質(zhì)檢總部相關(guān)負(fù)責(zé)人在去年年末表態(tài)正在研究將平行進(jìn)口車(chē)納入到“三包”范圍，但是目前還沒(méi)有明確的文件出臺(tái)。平行進(jìn)口車(chē)商為打消消費(fèi)者的顧慮，會(huì)為車(chē)輛購(gòu)置商業(yè)售后三包險(xiǎn)。在北京的亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，去年就已宣布和人保簽訂了三包險(xiǎn)，這是現(xiàn)在所有平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商承諾的做法，否則只以價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不能讓消費(fèi)者買(mǎi)賬。因此消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，一定要向經(jīng)銷(xiāo)商索要關(guān)于商業(yè)三包售后險(xiǎn)的相關(guān)信息。

　　而在維修和保養(yǎng)這塊，沒(méi)有廠商、4S店的售后力量支持，沒(méi)有官方售后渠道，平行進(jìn)口車(chē)就很難享受到中規(guī)車(chē)的待遇了。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，中規(guī)車(chē)保養(yǎng)也不過(guò)是送個(gè)一兩次，之后仍然是讓消費(fèi)者自己交錢(qián)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了平行進(jìn)口車(chē)多交個(gè)一次兩次的保養(yǎng)錢(qián)也算不上吃虧。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商承諾可以正常到4S店維修，價(jià)錢(qián)也和市價(jià)相同。這主要是因?yàn)橐恍┙?jīng)銷(xiāo)商和4S店有合作關(guān)系。銷(xiāo)售人員說(shuō)，就是沒(méi)有合作關(guān)系，車(chē)壞了沒(méi)有哪個(gè)4S店不愿意修，同樣是修車(chē)，修誰(shuí)的都一樣，有錢(qián)不會(huì)不掙。但如果沒(méi)有合作關(guān)系，修車(chē)、換零件到底收多少錢(qián)，這就是沒(méi)辦法預(yù)測(cè)的。

　　同樣召回也有問(wèn)題。如果一輛美規(guī)車(chē)在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，美國(guó)進(jìn)行了召回，消費(fèi)者就很難得到相應(yīng)召回服務(wù)，目前這一塊也存在管理空白。而上海自貿(mào)區(qū)建立了第三方服務(wù)平臺(tái)對(duì)平行進(jìn)口車(chē)實(shí)行售后、三包，甚至召回服務(wù)，但這樣的同款平行進(jìn)口車(chē)就會(huì)貴1萬(wàn)到2萬(wàn)元，這又縮小了平行進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

　　銷(xiāo)售人員表示，為了吸引消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商必須得做好售后，然而服務(wù)最終也會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上，所以服務(wù)在提升，但仍然還有欠缺。

　　影響

　　攪局進(jìn)口車(chē)價(jià)格阻力重重

　　盡管售后仍需完善，但社會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的呼聲卻很高，期望平行進(jìn)口車(chē)的引入能夠降低國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)虛高的價(jià)格。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，平行進(jìn)口車(chē)主要是新、奇、特的小眾市場(chǎng)，銷(xiāo)量非常有限。占整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)還不到10%的比重，能起到多大的作用還有待觀察。

　　而且壟斷者能不能讓平行進(jìn)口來(lái)發(fā)揮作用也不得而知。近日有消息稱寶馬、奔馳都采取了措施對(duì)平行進(jìn)口進(jìn)行抵制。比如美規(guī)版2015寶馬X5，突然排量變大，稅高了好幾萬(wàn)，與中規(guī)車(chē)比優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。而在之前2014美規(guī)版寶馬X5要比中規(guī)便宜10多萬(wàn)。因?yàn)槲覈?guó)是按排量征收關(guān)稅，一旦超過(guò)3L征稅95%。2015版加了25ml的排量，被提高到了3004ml。而且只有在美國(guó)銷(xiāo)售的排量增大了，其他國(guó)家都沒(méi)有。此舉被認(rèn)為是寶馬抵制平行進(jìn)口車(chē)的手段。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)平行進(jìn)口車(chē)觸動(dòng)到了品牌商、傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的利益時(shí)，一切合作都將是空談。

　　而且中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在近一段時(shí)間也表現(xiàn)不佳。2015年一季度進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供需出現(xiàn)歷史罕見(jiàn)的雙降。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)5月5日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度進(jìn)口汽車(chē)25.8萬(wàn)輛，同比下滑17.1%。從銷(xiāo)售端看，一季度經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶進(jìn)口車(chē)(AAK)銷(xiāo)量為22.98萬(wàn)輛，同比下滑19.4%；進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌31.8萬(wàn)輛，同比下滑5.8%。從汽車(chē)品牌來(lái)看，2015年一季度，在進(jìn)口量前十名的品牌中，有6個(gè)品牌的供給同比呈現(xiàn)大幅下滑。寶馬在1到2月同比出現(xiàn)了34.6%的負(fù)增長(zhǎng)，路虎和奧迪也分別有44%和29.7%的負(fù)增長(zhǎng)。海關(guān)人士分析，這跟經(jīng)濟(jì)下滑有很大關(guān)系，高端昂貴的進(jìn)口車(chē)肯定受到影響。反腐也是一大重要因素，中高端豪車(chē)市場(chǎng)萎縮得厲害，低端的還好一些。專家預(yù)測(cè)，2015年將是進(jìn)口車(chē)形勢(shì)比較嚴(yán)峻的一年。

　　因此平行進(jìn)口車(chē)究竟能否成為進(jìn)口車(chē)攪局者，能否給消費(fèi)者帶來(lái)真正的紅利，還任重道遠(yuǎn)。平行進(jìn)口車(chē)到底值不值得買(mǎi)，既得看財(cái)力，也得看國(guó)家配套措施的支持。