□ 本報記者 王 輝

　　對于北京醞釀單雙號限行常態(tài)化的傳說，近日，北京的孫先生開始關(guān)注電動汽車，因為，面對每天大人上班、孩子上學(xué)，擁堵的北京交通，他不得不考慮要購買第二輛車。

　　與孫先生的想法類似，近日，搜狐汽車發(fā)布的一項“你支持長期單雙號限行嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示，有50.63%參與投票網(wǎng)友計劃二次購車，以應(yīng)對北京的單雙號限行。

　　半數(shù)車主欲買第二輛車

　　調(diào)查中，大部分參與調(diào)查者表示并不相信長期單雙號限行政策真的會落地。66.22%的網(wǎng)友不支持單雙號限行政策常態(tài)化。其中48.64%的開車族對此表現(xiàn)出最大反感，另有17.58%平時不開車的網(wǎng)友也表達(dá)了反對意見。

　　而在單雙號限行政策的支持者中，有21.37%屬于只有一輛車的開車族，可見部分網(wǎng)友愿意為了更好的交通和空氣質(zhì)量，放棄開車。此外10.87%的支持票來自無車族和有兩輛車的車主。50.74%的網(wǎng)友認(rèn)為長期實施單雙號限行后對目前的交通狀況不會有改善，依然會擁堵。

　　74%網(wǎng)友不認(rèn)可單雙號可以帶來“APEC藍(lán)”。更多人認(rèn)為汽車尾氣并非霧霾元兇，47.64%的網(wǎng)友認(rèn)為汽車尾氣對于霧霾形成的影響很小，可忽略不計；34.71%的網(wǎng)友認(rèn)為霧霾來源中1/4是汽車尾氣；另有12.12%的網(wǎng)友認(rèn)為汽車尾氣要對霧霾負(fù)一半責(zé)；僅5.53%的網(wǎng)友認(rèn)為霧霾的絕大部分成因是尾氣。

　　長期單雙號限行之后，北京車主面臨的最現(xiàn)實的問題是限行期間該如何出行。值得關(guān)注的是，若長期單雙號限行有過半網(wǎng)友計劃買第二輛車。在地鐵、公交、自行車、步行、出租車、購買第二輛車等諸多選項中，購買第二輛車以50.63%的投票率居榜首。

　　電動車市場將激活

　　面對目前北京購車搖號中簽率難上難（2014年第4期購車搖號中簽率為1:135）的實際，很多人將第二輛車購買目標(biāo)鎖定電動車。

　　孫先生告訴記者，自己的家離大人上班、孩子上學(xué)地點相距40公里，每天往返近百公里，現(xiàn)在就靠這一部車來解決全家“行”的問題。目前每周一天限行時，孩子就住在離學(xué)校近的奶奶家，還能勉強(qiáng)克服。如果將來隔天限行，困難就太大了，只能考慮再買一輛車了。但是，因為目前北京電動車搖號中簽率很高，未來3年北京電動車的搖號指標(biāo)將達(dá)到15萬輛，所以他們考慮買輛電動車。但是，孫先生也很顧慮的告訴記者，他擔(dān)心電動車的充電問題，準(zhǔn)備向物業(yè)咨詢一下小區(qū)和單位充電樁安裝問題。

　　有專家指出，如果單雙號限行成為常態(tài)化，會有很多像孫先生一樣考慮購買第二輛車，但是鑒于目前北京傳統(tǒng)車搖號困難的局面，會有很多人考慮購買電動汽車，這將給北京電動汽車市場帶來新機(jī)遇。

　　另外，在對“如果單雙號限行成為常態(tài)，最需要北京做出什么改善？”的調(diào)查中，有35.3%的網(wǎng)友希望“增加公交車、地鐵出勤班次”。32.61%的網(wǎng)友認(rèn)為“應(yīng)該加強(qiáng)城市路網(wǎng)建設(shè)”；另有22.29%的網(wǎng)友選擇“需要實施機(jī)關(guān)、企業(yè)、學(xué)校錯峰上班、上學(xué)”。