全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇曙光在東方點(diǎn)亮。

　　近年來(lái)，波羅的海航運(yùn)指數(shù)(BDI)從烈火烹油時(shí)的一萬(wàn)多點(diǎn)，最多跌至五百多點(diǎn)，全球航運(yùn)哀鴻遍野，港口貿(mào)易一片蕭條。

　　然而，舉世皆默、萬(wàn)馬齊喑之時(shí)，恰有星星之火，東方燎原。

　　在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟、國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)乏力的大背景下，中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，不僅激活中國(guó)及沿線國(guó)家港口貿(mào)易，也確立全球航運(yùn)重心東移的必然趨勢(shì)。

　　今年4月以來(lái)，上海證券報(bào)“一帶一路”調(diào)研報(bào)道組歷時(shí)四月有余，走訪北海、欽州、廣州、深圳、珠海、廈門、泉州、福州、寧波、上海、天津等十余個(gè)國(guó)內(nèi)港口，用雙足丈量中國(guó)航運(yùn)港口業(yè)的發(fā)展實(shí)跡，感受中國(guó)航運(yùn)港口業(yè)的復(fù)興脈搏。

　　在廣州，記者看到 中遠(yuǎn)航運(yùn) 轉(zhuǎn)型特殊裝備航運(yùn)的發(fā)展速度;在北海、欽州，記者看到北部灣港打造沿線國(guó)家港口聯(lián)合建設(shè)新模式;在寧波，記者看到獨(dú)特港口經(jīng)濟(jì)圈鋪就新的“ 寧波港 速度”……

　　重心東移:各地爭(zhēng)建國(guó)際航運(yùn)中心

　　在寧波市北侖區(qū)的寧波港三期碼頭，一輛輛貨車絡(luò)繹不絕，等候著漂洋過(guò)海的集裝箱貨物從這里裝卸離岸。隔海遠(yuǎn)眺，金塘島、梅山島等島嶼的輪廓清晰可見(jiàn)，一座座橋梁飛架兩岸。

　　這是記者走在寧波港碼頭，捕捉到的一個(gè)普通鏡頭。

　　如果將鏡頭切換到全球港口的版圖上，寧波港也占據(jù)著舉足輕重的位置。2014年，寧波港貨物吞吐量突破5.26億噸，居中國(guó)大陸港口第三位、世界港口第四位;寧波港集裝箱吞吐量完成1870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11.5%，箱量增幅列大陸沿海主要港口首位，箱量排名中國(guó)大陸港口第三位，并首次超越釜山港，進(jìn)入世界港口前5強(qiáng)。

　　寧波港成為中國(guó)推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略下港口發(fā)展的標(biāo)志案例，更是國(guó)際航運(yùn)重心東移的微觀縮影。

　　“近一年來(lái)，集裝箱、干散貨和液體散貨三大航運(yùn)板塊的情況，均表現(xiàn)出世界航運(yùn)重心東移的趨勢(shì)。”航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和咨詢機(jī)構(gòu)德魯里中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉倩文對(duì)記者說(shuō)。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)加速，劉倩文的觀點(diǎn)，越來(lái)越成為國(guó)際航運(yùn)業(yè)共識(shí)。

　　日前，國(guó)家金融信息中心指數(shù)研究院聯(lián)合波羅的海交易所在滬發(fā)布的“新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告”，其中顯示全球十大國(guó)際航運(yùn)中心亞太占六席，世界航運(yùn)重心東移趨勢(shì)明顯。

　　根據(jù)報(bào)告，排在全球前十位的國(guó)際航運(yùn)中心城市依次為:新加坡、倫敦、香港、鹿特丹、漢堡、迪拜、上海、東京、紐約、釜山。

　　國(guó)家金融信息中心指數(shù)研究院有關(guān)專家介紹說(shuō)，從樣本城市分布情況也可以看出國(guó)際航運(yùn)中心在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在46個(gè)樣本城市中，亞洲、歐洲和美洲分別占比39%、26%和21%。

　　“集裝箱方面，盡管近幾年全球制造業(yè)部分產(chǎn)能有向東南亞轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，但中國(guó)制造業(yè)大國(guó)的地位不會(huì)改變，這帶動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展;干散貨方面，主要貨種為鐵礦石，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速等因素的帶動(dòng)下，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量占到全球近70%。從這個(gè)角度講，中國(guó)是世界航運(yùn)重心東移的主導(dǎo)力量。而從液體散貨方面看，亞洲國(guó)家對(duì)石化能源的需求是剛性穩(wěn)定的，日本和中國(guó)的能源需求會(huì)在全球需求中占有越來(lái)越重要的地位。”劉倩文說(shuō)。

　　航運(yùn)重心東移的背景下，中國(guó)沿海各大良港都在加緊建設(shè)，創(chuàng)新發(fā)展模式，爭(zhēng)取成為新的國(guó)際航運(yùn)中心。

　　如寧波港，當(dāng)?shù)卣瞥觥秾幉▍⑴c“一帶一路”行動(dòng)綱要》，明確了國(guó)際港口聯(lián)盟(又稱“絲路港口合作服務(wù)組織”)、對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作、跨境電子商務(wù)、友城人文交流四大戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　寧波市市長(zhǎng)盧子躍在接受采訪時(shí)表示，國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略都和寧波息息相關(guān)，緊密相連。寧波市首先要融入這三大戰(zhàn)略，在融入的基礎(chǔ)上再把國(guó)家戰(zhàn)略在寧波落到實(shí)處，而實(shí)踐的平臺(tái)就是建設(shè)港口經(jīng)濟(jì)圈。

　　“寧波建設(shè)港口經(jīng)濟(jì)圈的內(nèi)容和重點(diǎn)主要就是提升國(guó)際化，包括國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際金融、國(guó)際文化和國(guó)際教育四個(gè)方面的內(nèi)容?！北R子躍說(shuō)。

　　在廣州，記者走在廣州港旗下南沙港區(qū)集裝箱碼頭，年輕而皮膚黝黑的施工總監(jiān)小李告訴我們，三期工程即將完工，明年四期工程進(jìn)入建設(shè)階段，未來(lái)南沙集裝箱處理能力將超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。南沙港區(qū)還計(jì)劃啟動(dòng)一個(gè)“超級(jí)干線”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建成后每年可增加30億美元貿(mào)易額。

　　這是廣州建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的一個(gè)側(cè)面。記者了解到，廣州正抓住“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)兩大機(jī)遇，加速建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心和物流中心、金融中心。

　　在上海，6月23日，上海市交通委已發(fā)布《上海市推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)條例(草案)》，以貫徹實(shí)施建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)接“一帶一路”建設(shè)。上海還將鼓勵(lì)境內(nèi)外各種社會(huì)資本參與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè);支持企業(yè)、機(jī)構(gòu)等組織建立航運(yùn)基金，為航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供投融資服務(wù)。

　　業(yè)績(jī)復(fù)蘇:中國(guó)航企獨(dú)到“生意經(jīng)”

　　皮膚白皙、面色紅潤(rùn)的高級(jí)船長(zhǎng)老吳如果不主動(dòng)介紹他的職業(yè)生涯，別人很難想象他曾在大海中航行了16年。

　　在新的歷史機(jī)遇下，這位中遠(yuǎn)航運(yùn)的高級(jí)船長(zhǎng)和其他船長(zhǎng)同事們告別了早期服裝、食品等低端貨物運(yùn)輸，迎來(lái)了全新的征程。

　　這些年來(lái)，中遠(yuǎn)航運(yùn)“打造綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船運(yùn)輸公司，成為大型工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者”是老吳和他同事們擔(dān)負(fù)的新使命。

　　這背后，隱含著一個(gè)更大的發(fā)展邏輯:中國(guó)航運(yùn)業(yè)能否重繪世界版圖，至少需要兩個(gè)支點(diǎn)，一是國(guó)際良港的建設(shè)，二是本土航企的強(qiáng)大。

　　本土航企目前境況如何?從業(yè)績(jī)上看，今年以來(lái)，中國(guó)航運(yùn)上市公司的業(yè)績(jī)，領(lǐng)先全球同業(yè)復(fù)蘇;隨著半年報(bào)的逐步披露，二季度加速向好的態(tài)度愈發(fā)明確，成為全球航運(yùn)業(yè)一道亮麗風(fēng)景線。

　　記者統(tǒng)計(jì)，截至7月30日，A股13家上市航運(yùn)企業(yè)中，8家披露了2015年半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告或者快報(bào)，除 *ST鳳凰 略減外，其余全部預(yù)喜，其中1家略增，3家扭虧，3家大增。

　　招商輪船 7月4日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)110%-130%，上年同期凈利潤(rùn)為2.53億元。公司表示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因是今年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)景氣，公司年初完成油輪合資公司China VLCC的組建、收購(gòu)和接收新造VLCC油輪，油輪有效運(yùn)力大幅增加。

　　中遠(yuǎn)航運(yùn)的中期凈利更是同比大增33倍。公司半年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入36.31億元，同比增長(zhǎng)1.66%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.92億元，同比增長(zhǎng)3325.59%。

　　此外， 海峽股份 預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)約7084萬(wàn)至8856萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20%至50%。 寧波海運(yùn) 及 中海海盛 上半年將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　寧波海運(yùn)表示，扭虧主要是公司加強(qiáng)航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)拓力度，外貿(mào)運(yùn)輸程租經(jīng)營(yíng)及內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸收入有一定幅度的提高。中海海盛則出售可供出售金融資產(chǎn) 招商證券 股票獲得投資收益，加上公司積極組織貨源，提高運(yùn)輸效率，努力降低因運(yùn)價(jià)低位運(yùn)行、新船折舊和財(cái)務(wù)費(fèi)用高企帶來(lái)的不利影響，業(yè)績(jī)扭虧為盈。

　　從經(jīng)營(yíng)上看，中遠(yuǎn)航運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)可謂標(biāo)志性案例。

　　記者在廣州實(shí)地采訪獲悉，中遠(yuǎn)航運(yùn)已擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營(yíng)管理多用途及重吊船、半潛船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘200多萬(wàn)載重噸，在遠(yuǎn)東至地中海、遠(yuǎn)東至歐洲、遠(yuǎn)東至波斯灣、遠(yuǎn)東至美洲、遠(yuǎn)東至非洲等航線上，形成了穩(wěn)定可靠的班輪運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

　　這家以特種船運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司，在中國(guó)企業(yè)走出去，特別是中國(guó)裝備走出去之時(shí)，迎來(lái)了巨大的歷史機(jī)遇。中遠(yuǎn)航運(yùn)被資本市場(chǎng)譽(yù)為“一帶一路”海上運(yùn)輸?shù)凝堫^。

　　2014年是這家公司的“高鐵之年”，這一年該公司共攬取1178輛軌道機(jī)車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同比增長(zhǎng)3倍多。同時(shí)，該公司還鞏固風(fēng)電營(yíng)銷成效，跟蹤25個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，共承運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)80萬(wàn)方。并全面加強(qiáng)了核電工程項(xiàng)目營(yíng)銷，客戶涉及核電股份、中廣核、國(guó)家核電等。

　　提前加快業(yè)務(wù)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，并緊緊抓住中國(guó)裝備制造業(yè)走出去的歷史機(jī)遇，是這家公司成功的關(guān)鍵。僅以該公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為例，2007年至2015年4月，公司共新接入船舶34艘，退役船舶63艘。目前在建訂單18艘，其中包括半潛船、新型多用途船、重吊船及瀝青船。

　　船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整隨之帶來(lái)的是運(yùn)力結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)、貨源結(jié)構(gòu)、甚至內(nèi)部營(yíng)銷機(jī)制及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。該公司高管坦言，一開(kāi)始并沒(méi)想到過(guò)會(huì)遇到現(xiàn)在這么大的歷史機(jī)遇，前期船隊(duì)結(jié)構(gòu)一系列的調(diào)整是為了應(yīng)對(duì)整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的變化。

　　“我們不是‘一帶一路’戰(zhàn)略的先行者，但卻是最緊密服務(wù)‘一帶一路’戰(zhàn)略的行動(dòng)者?！敝羞h(yuǎn)航運(yùn)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　值得注意的是，這家公司正在從單純的海上運(yùn)輸向工程項(xiàng)目全程物流和整體運(yùn)輸方案提供者、海工貨物“運(yùn)輸+安裝”服務(wù)和EPC總承包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　任重道遠(yuǎn):戰(zhàn)略投入期競(jìng)爭(zhēng)仍激烈

　　回溯歷史，世界各大航運(yùn)中心的發(fā)展無(wú)不經(jīng)歷三個(gè)層次:基礎(chǔ)航運(yùn)、服務(wù)航運(yùn)和智能航運(yùn)。這三方面的業(yè)務(wù)能力決定航運(yùn)中心是生產(chǎn)型、服務(wù)型還是知識(shí)型。

　　經(jīng)歷4個(gè)月的實(shí)地走訪，記者也發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大部分港口還處在生產(chǎn)型向服務(wù)型的過(guò)渡階段，未來(lái)之路任重而道遠(yuǎn)。

　　8月初，上海航運(yùn)交易所正式對(duì)外試行其開(kāi)發(fā)編制的“一帶一路”航運(yùn)指數(shù)——“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)。

　　具體看，“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)今年1月份處于100點(diǎn)的高位，2月份降至85點(diǎn)左右，于4月份爬升到95點(diǎn)以上，于5月份又跌回95點(diǎn)，6月份又接近100點(diǎn)，半年來(lái)沒(méi)能突破100點(diǎn)， 航交所人士對(duì)記者說(shuō)，一季度大幅回落、二季度穩(wěn)步回升，其中，6月份得益于我國(guó)與蒙俄的貿(mào)易額較年初上漲12%。

　　“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)中的“一帶”貨運(yùn)量指數(shù)，一季度小幅回落，二季度穩(wěn)步上行，得益于中歐班列貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅猛;“一路”貨運(yùn)量指數(shù)，今年上半年整體走勢(shì)波動(dòng)調(diào)整，尤其是5月份進(jìn)口散貨量整體回落，6月份有所回升，主要原因是上海出口集裝箱量穩(wěn)中有升的拉動(dòng)。

　　“海上絲綢之路”綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)的表現(xiàn)則明顯疲軟，從1月份至6月份，幾乎一路下滑，好在7月份呈現(xiàn)回升。

　　記者在 北海港 、 天津港 、寧波港等地調(diào)研時(shí)，當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人都對(duì)記者表示，“一帶一路”戰(zhàn)略仍處于投入期，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力仍巨大。“海上絲綢之路”既有合作伙伴也有競(jìng)爭(zhēng)者，需要航運(yùn)企業(yè)趨利避害，“新加坡港是航運(yùn)業(yè)的老大，它的心態(tài)是不跟我們玩。韓國(guó)釜山港是我們競(jìng)爭(zhēng)者;馬來(lái)西亞的港口建有巴西淡水河谷公司的鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，它當(dāng)然不希望40萬(wàn)噸的鐵礦石船改靠我們港口?！?

　　據(jù)此，記者了解到，國(guó)內(nèi)數(shù)家龍頭航企負(fù)責(zé)人有意進(jìn)言相關(guān)政府部門，對(duì)貿(mào)易、航運(yùn)、金融統(tǒng)籌考慮。

　　國(guó)內(nèi)港口攬入無(wú)水港的策略也就應(yīng)運(yùn)而生。寧波港，在內(nèi)地?cái)?shù)十城市設(shè)立了無(wú)水港區(qū)，實(shí)行海鐵聯(lián)運(yùn)。沒(méi)有海港的西安，則設(shè)立國(guó)際港務(wù)區(qū)，與沿海多個(gè)港口和航運(yùn)公司合作，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)。“一帶”和“一路”戰(zhàn)略性地聯(lián)結(jié)在一起。

　　在遙遠(yuǎn)的13世紀(jì)，意大利旅行家馬可波羅沿陸上絲綢之路來(lái)到東方，在游記中記錄了中國(guó)泉州港的繁華:“亞歷山大或他港運(yùn)載胡椒一船赴諸基督教國(guó)，乃至此刺桐港者，則有船舶百余，往來(lái)如梭”。正是他對(duì)刺桐港也即泉州城的贊嘆，引發(fā)了哥倫布啟動(dòng)尋找“光明之城”的遠(yuǎn)航，從而帶來(lái)了世界地理大發(fā)現(xiàn)，開(kāi)啟現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展之端。

　　今日，當(dāng)記者從古刺桐港遺跡走向新的泉州港碼頭，走進(jìn)中國(guó)的沿海港口，繁榮之氣象再度撲面而來(lái)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略終將助力中國(guó)重繪世界航運(yùn)版圖。