兩部委發(fā)文降低港口船舶使費(fèi)設(shè)施和保安費(fèi)

　　廣州日報訊 （文/表 記者張忠安）記者從交通部獲悉，交通部、國家發(fā)改委日前印發(fā)《關(guān)于調(diào)整港口船舶使費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》），完善港口船舶使費(fèi)收費(fèi)政策，降低港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國水運(yùn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　有分析認(rèn)為，該政策出臺將對港口類上市公司收入帶來一定影響，但利好航運(yùn)類企業(yè)。

　　根據(jù)《通知》，記者發(fā)現(xiàn)，在新的收費(fèi)政策中，不僅降低港口設(shè)施保安費(fèi)，現(xiàn)行的部分收費(fèi)也被取消。

　　港口部分收費(fèi)取消

　　《通知》要求規(guī)范船舶使費(fèi)收費(fèi)項目，港口經(jīng)營人和引航機(jī)構(gòu)提供船舶進(jìn)出港服務(wù)，可收取引航（移泊）費(fèi)、拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、圍油欄費(fèi)、駁船取送費(fèi)、特殊平艙費(fèi)以及垃圾處理、供水、供油、供電服務(wù)收費(fèi)等費(fèi)用，除此之外不得收取其他任何費(fèi)用。取消現(xiàn)行收取的靠墊費(fèi)，以及引航費(fèi)中的引航員滯留費(fèi)和引航計劃變更費(fèi)，將系解纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)并入停泊費(fèi)收取。

　　同時，根據(jù)《通知》，我國將改進(jìn)船舶使費(fèi)計費(fèi)辦法。如航行國際航線船舶引航費(fèi)起碼計費(fèi)噸由500凈噸提高到2000凈噸，40001~80000凈噸部分、超過80000凈噸部分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（引航距離在10海里以內(nèi)）分別降低到每凈噸0.45元、0.425元。節(jié)假日、夜間對航行國際航線船舶進(jìn)行引航和拖輪作業(yè)的，引航費(fèi)、拖輪費(fèi)加收的比例降為45%?！锻ㄖ愤€強(qiáng)調(diào)，港口經(jīng)營人和引航機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的價格政策。

　　此外，交通部等部門還要求降低港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如對外貿(mào)進(jìn)出口20英尺（注：1英尺=0.3048米）、40英尺重箱的港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低到每箱10元、15元，其他貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低到每噸0.25元。

　　有利于公司業(yè)績復(fù)蘇

　　港口費(fèi)用支出一直是航運(yùn)企業(yè)的一大剛性支出。2014年，雖然國際燃油價格在第四季度出現(xiàn)大幅下跌，但受到港口費(fèi)等費(fèi)率剛性上漲的影響，航運(yùn)經(jīng)營成本支出持續(xù)上漲，使得全年經(jīng)營壓力較大，歸屬上市公司股東的凈利潤繼續(xù)虧損。因此，港口服務(wù)中的部分費(fèi)用下降或取消將直接降低航運(yùn)業(yè)部分成本支出。加上國際油價持續(xù)走低，市場逐步改善，將有利于上市公司業(yè)績逐步復(fù)蘇。

　　在A股市場上，中遠(yuǎn)航運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋、招商輪船、中海集運(yùn)等都有望從中受益。不過，有分析師表示，雖然降低港口服務(wù)支出，但預(yù)計對航運(yùn)業(yè)整體成本支出影響有限。

　　但對部分港口類上市公司來說，上述費(fèi)用調(diào)整可能對未來營業(yè)收入增長帶來負(fù)面影響。分析師認(rèn)為，“降費(fèi)之后，水運(yùn)活躍了，負(fù)面影響也就抵消了?！痹撊谭治鰩煼Q。因此，投資者也不宜過于看空港口股。