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2025年01月08日 星期三

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中國中車直線拉升終翻紅 復牌5天累積跌幅超20%

中國中車

　　中國網(wǎng)財經(jīng)6月15日訊 今日是中國重車復牌的第5天，開盤再低下跌近6%，之后迅速拉升終于翻紅，截至發(fā)稿時，報價24.70元，漲幅2.45%。。如果以本周二中國中車創(chuàng)出的盤中最高價35.64元計算，不到5天時間，中國中車的跌幅超過了20%，市值銳減上千億。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，復牌后中國中車A股的市值達8841億元(約合1425億美元)。H股市值為4278億港元(約合552億美元)，中車A+H股市值總和達1977億美元。而同期交通巨頭波音的總市值為991億美元，空中客車為518億美元，后兩者市值相加為1509億美元，也就是說，中車復牌前后的總市值其實已超過波音+空客的市值總和。

　　而對于中國中車上周的表現(xiàn)，一位業(yè)內(nèi)人士直言“殺傷力太大”。因為不同于依靠炒作題材的創(chuàng)業(yè)板個股，大跌之后敢于“抄底”中車的資金不在少數(shù)，但是面對單邊下跌走勢，買入之后幾乎就會面臨被套的命運。特別是對融資客來說，中車股價下跌的殺傷力是成倍增加的。

　　中國重車股價的下跌絲毫沒有影響融資客的熱情，上周五，融資買入額突破20億元關口，猛增至24.75億元。

　　一位券商人士表示，其實不僅是普通投資者，部分機構也看好中國中車長期的投資機會。正因為此，股價短時間內(nèi)的快速下挫，就成為不少資金眼中的買入良機，此外也不排除部分基金低價買入以達到降低成本的可能。這位人士進一步指出，在股價下跌時，融資買入的風險將被成倍放大，需要格外謹慎。記者注意到，僅從龍虎榜顯示的數(shù)據(jù)來看，在6月9日至11日之間，機構買入金額就超過了20億元，但同時機構賣出的金額也超過了15億元，同時滬股通賣出也達到了7.68億元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于中國中車的市場地位較為特殊，若持續(xù)疲弱，相關指數(shù)基金或難有超預期表現(xiàn)，投資于高鐵、一帶一路、基建產(chǎn)業(yè)相關指數(shù)基金的投資人應適當調(diào)整預期收益。

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