□本報記者 徐偉平

　　“一帶一路”主題大有重回資金風(fēng)口之勢。有消息稱，在今明兩年開工的“一帶一路”重大項目上，新亞歐大陸橋?qū)⑹墙ㄔO(shè)重點，這對沿線的港口股構(gòu)成直接利好。分析人士指出，“一帶一路”與港口物流行業(yè)深度相關(guān)，區(qū)域政策是交通運輸行業(yè)最主要催化劑。伴隨著利好政策的不斷發(fā)酵，港口股料將重回資金風(fēng)口。

　　新亞歐大陸橋?qū)⑹墙ㄔO(shè)重點

　　有消息稱，在今明兩年開工的“一帶一路”重大項目上，新亞歐大陸橋?qū)⑹墙ㄔO(shè)重點。新亞歐大陸橋東起中國的連云港、日照等沿海港口城市，西行出域穿越哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲口岸，全程長達11000公里左右。因為它是繼西伯利亞大陸橋之后連接亞歐的第二座大陸橋，故稱“新亞歐大陸橋”。

　　3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，指出根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊；海上以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經(jīng)濟走廊與推進“一帶一路”建設(shè)關(guān)聯(lián)緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

　　作為新亞歐大陸橋上的重要支點，連云港市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了強化連云港在“一帶一路”國家戰(zhàn)略中的地位，連云港市將建設(shè)“一帶一路”物流中心，并將加快港口和相關(guān)的交通線路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　港口股受關(guān)注

　　“一帶一路”與港口物流行業(yè)深度相關(guān)，區(qū)域政策是交通運輸行業(yè)最主要催化劑。伴隨著利好政策的不斷發(fā)酵，港口股料將重回資金風(fēng)口。

　　按照“一帶一路”愿景規(guī)劃，天津、廈門等16個港口城市被定義為“一帶一路”海上戰(zhàn)略支點，這將為上述港口城市迎來前所未有的重大機遇。目前，“一帶一路”港口投資熱情高漲。根據(jù)各地“一帶一路”投資項目統(tǒng)計，未來計劃開工的港口水利項目投資總額將到達1765.92億元，占“一帶一路”計劃總投資額的16.95%，僅次于鐵路建設(shè)投資。16個戰(zhàn)略支點相關(guān)投資計劃至少278億元，其中最多的是青島港。從三大港口群劃分看，環(huán)渤海港口群的投資熱情最高，計劃投資規(guī)模達到139億元；其后依次是珠三角港口群和長三角港口群。

　　民生證券表示，從國際收支平衡表視角看，“一帶一路”很可能開啟繼上世紀(jì)80年代基本平衡、90年代資本賬戶盈余、2000年代經(jīng)常/資本賬戶雙盈余后再平衡時代。由單純的商品出口到未來的資本帶動商品輸出，中國制造的競爭力有望進一步增強，港口經(jīng)濟或?qū)⒂瓉淼诙?。以現(xiàn)有經(jīng)濟規(guī)模預(yù)計，若中國貿(mào)易占全球貿(mào)易比重提升1個百分點，將給港口經(jīng)濟帶來接近3萬億的貿(mào)易增量，而“一帶一路”16個戰(zhàn)略支點有望首先獲益。