□本報(bào)記者 李波

　　日前，首架C919大型客機(jī)的后機(jī)身后段已交付，這為機(jī)體對(duì)接奠定基礎(chǔ)，飛機(jī)有望在2015年內(nèi)首飛。未來20年，僅中國(guó)市場(chǎng)就需要新增近5300多架50座以上的民用飛機(jī)，總價(jià)值高達(dá)6400多億美元，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正在迎來難得的歷史機(jī)遇。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍較廣，量產(chǎn)之后將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來業(yè)績(jī)推升和市場(chǎng)拉動(dòng)，管理層高度關(guān)注、國(guó)防預(yù)算增長(zhǎng)，以及軍工改革推進(jìn)也將構(gòu)成利好，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)公司值得關(guān)注。

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望年內(nèi)首飛

　　承擔(dān)中國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目研制重任的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛公司）11日宣布，首架C919大型客機(jī)的后機(jī)身后段已交付，這為機(jī)體對(duì)接奠定基礎(chǔ)，飛機(jī)有望在2015年內(nèi)首飛。

　　C919是中國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，為150座級(jí)以上中短程單通道窄體客機(jī)，在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。

　　去年5月，有關(guān)方面在中國(guó)商飛公司的設(shè)計(jì)研發(fā)中心與在場(chǎng)的專家交流，并體驗(yàn)了C919大型客機(jī)的展示樣機(jī)后指出，要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。中國(guó)是最大的飛機(jī)市場(chǎng)，過去有人說造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)。

　　時(shí)隔不到一年，C919現(xiàn)已基本完成總裝對(duì)接，鐵鳥試驗(yàn)、航電綜合實(shí)驗(yàn)等關(guān)鍵驗(yàn)證工作已全面展開，適航審定計(jì)劃已完成編制，并陸續(xù)得到中國(guó)適航當(dāng)局的認(rèn)可。中國(guó)商飛公司負(fù)責(zé)人在受訪時(shí)表示，C919有望在2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛，最快將于2017年完成取證和交付。

　　值得一提的是，中國(guó)航天科工將航天尖端技術(shù)應(yīng)用到了C919后機(jī)身后段。比如，將軍用領(lǐng)域的一次性共固化成型技術(shù)首次應(yīng)用到大飛機(jī)上，確保零組件在180℃高溫和6個(gè)大氣壓的環(huán)境下，一次成型率超過80%，從而有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料從設(shè)計(jì)到制造一體化。再如，針對(duì)復(fù)合材料零件制孔、復(fù)合材料與金屬零件之間的配合裝配等工藝難點(diǎn)和質(zhì)量控制重點(diǎn)，開展“裝配制孔攻關(guān)課題”研究，采用自動(dòng)化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

　　大飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大

　　據(jù)中國(guó)商飛公司預(yù)測(cè)，未來20年，僅中國(guó)市場(chǎng)就需要新增近5300多架50座以上的民用飛機(jī)，總價(jià)值高達(dá)6400多億美元。另外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家航空公司機(jī)隊(duì)的更新?lián)Q代、東南亞和中東等新興地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)迅猛，都對(duì)民用飛機(jī)有著大量的需求。未來巨大的市場(chǎng)為中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇。

　　大飛機(jī)作為一國(guó)科技水平和工業(yè)實(shí)力的集中體現(xiàn)，其戰(zhàn)略意義不言而喻。從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)身零部件、飛機(jī)總裝，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍較廣。大飛機(jī)項(xiàng)目的逐步量產(chǎn)，將給產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)公司帶來業(yè)績(jī)支撐和市場(chǎng)拉動(dòng)。此外，管理層的高度重視、國(guó)防預(yù)算的穩(wěn)步增長(zhǎng)，以及軍工改革方案的出臺(tái)預(yù)期，也為產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)公司提供了較大機(jī)遇。

　　招商證券研究報(bào)告指出，結(jié)合國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)以整機(jī)突破帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路徑，未來的關(guān)注點(diǎn)主要集中在兩方面：從近期來看，主要關(guān)注整機(jī)研制進(jìn)展，包括下線首飛時(shí)間、適航認(rèn)證取得以及型號(hào)的市場(chǎng)認(rèn)可；從遠(yuǎn)期來看，主要關(guān)注國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等核心部位的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。