近日港口航運(yùn)板塊上市公司股票經(jīng)常出現(xiàn)漲?，F(xiàn)象，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡稱“BDI指數(shù)”）半年來絕地反彈，加上國內(nèi)政策利好，港口航運(yùn)板塊強(qiáng)勢復(fù)蘇，但經(jīng)過多年的低迷和沉寂，此次航運(yùn)股的反彈是否是曇花一現(xiàn)？

　　從二級市場的表現(xiàn)來看，港口航運(yùn)板塊從8月29日開始連續(xù)漲了八個(gè)交易日，5日漲幅10.04%、20日漲幅19.08%、60日漲幅28.57%，最新收盤1035點(diǎn)，直逼年內(nèi)最高的1048點(diǎn)。行業(yè)10日資金流向排名，港口航運(yùn)板塊10日主力資金凈流入7.25億元，排名第一。

　　港口航運(yùn)板塊全面開花的同時(shí)，一些個(gè)股也表現(xiàn)得相當(dāng)搶眼，其中寧波港連續(xù)漲了七個(gè)交易日幾次領(lǐng)漲板塊，并且出現(xiàn)兩個(gè)漲停板；表現(xiàn)僅次于寧波港的是中海集運(yùn)，連拉六根陽線，就連中報(bào)凈利潤虧損22.77億元?jiǎng)偯摰裘弊拥?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh601919/" target="_blank" title="中國遠(yuǎn)洋 601919">中國遠(yuǎn)洋也連續(xù)漲了六個(gè)交易日。

　　針對航運(yùn)港口二級市場上活躍的表現(xiàn)，海通證券航運(yùn)港口分析師姜明向北京商報(bào)記者分析說，“航運(yùn)板塊活躍的一個(gè)原因是被近來連續(xù)上漲的大盤所帶動(dòng)，第二個(gè)原因是BDI指數(shù)的反彈，第三個(gè)原因是前期鋼鐵行業(yè)漲得比較兇，但是航運(yùn)板塊卻沒有怎么漲，這次航運(yùn)板塊才開始發(fā)力；港口板塊上漲的原因主要是自貿(mào)區(qū)、京津冀這樣的概念驅(qū)動(dòng)的，例如上海港和唐山港等”。

　　BDI指數(shù)反彈是個(gè)很明顯的信號，BDI指數(shù)是航運(yùn)業(yè)的晴雨表，這個(gè)指標(biāo)曾經(jīng)在今年7月22日一度跌到歷史低點(diǎn)723點(diǎn)，但是不到兩個(gè)月，BDI指數(shù)出現(xiàn)了絕地反彈，截至9月9日收盤1197點(diǎn)，較最低點(diǎn)漲幅39.6%。

　　雖然業(yè)內(nèi)人士并不看好BDI指數(shù)能繼續(xù)大漲，覺得只是一次觸底反彈，分析人士認(rèn)為，“此次BDI的大漲只是因?yàn)榧竟?jié)性影響及礦石運(yùn)輸量增加所致”。

　　BDI指數(shù)只是作為航運(yùn)事業(yè)的晴雨表，它的大漲在一定程度上反映了全球市場上的海運(yùn)事業(yè)正在逐漸回暖復(fù)蘇，對國內(nèi)航運(yùn)港口影響最直接的還是國家出臺的相關(guān)利好政策。

　　國務(wù)院在9月3日發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》），被認(rèn)為是海運(yùn)事業(yè)第一次上升到了頂層設(shè)計(jì)的高度?！兑庖姟繁硎?，將在2020年之前基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運(yùn)體系，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行和對外貿(mào)易發(fā)展的需要。

　　“以前國家也出臺過扶持海運(yùn)事業(yè)的政策，但是大多是交通部發(fā)的，這一次由國務(wù)院發(fā)文，感覺提升了一個(gè)層次，上升到了頂層建筑?！苯鲗Ρ本┥虉?bào)記者分析道。

　　政策利好，行業(yè)復(fù)蘇，港口海運(yùn)板塊的上市公司也并沒有閑著，其中有些上市公司開始有了一些大動(dòng)作。中海集運(yùn)就在近日披露公告稱，公司與阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)公司及法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)達(dá)成了合作協(xié)議，其中達(dá)飛海運(yùn)總運(yùn)力世界排名第三。三方在亞洲-歐洲航線進(jìn)行較大規(guī)模艙位互換合作，三方共同投船開辟亞洲-黑海航線，該航線將成為目前黑海區(qū)域內(nèi)最大規(guī)模的直航航線。

　　“通過此次合作，中海集運(yùn)可以大大降低航運(yùn)成本，充分利用合作方的海運(yùn)資源?！苯髡f道。

　　的確，通過結(jié)成海運(yùn)聯(lián)盟，可以大大降低海運(yùn)公司的海運(yùn)成本。馬士基航運(yùn)就曾兩次想和其他兩大巨頭地中海航運(yùn)公司及達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)結(jié)成P3或者2M聯(lián)盟。目前已經(jīng)結(jié)成的海運(yùn)聯(lián)盟有G6聯(lián)盟和CKYHE聯(lián)盟，其中中遠(yuǎn)集運(yùn)和長榮海運(yùn)就加入了CKYHE聯(lián)盟。北京商報(bào)記者 馬元月