北京晨報訊 在昨日舉行的瑞士信貸2016年度亞洲投資者峰會上，滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士透露，滴滴新一輪融資即將完成，在投資市場環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國內(nèi)外眾多投資機構(gòu)及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。

　　此前有媒體報道稱，滴滴將提高融資目標(biāo)到15億美元以上，以融資交易計算對滴滴的估值逾200億美元。朱景士并沒有透露具體融資金額，但表示滴滴的最新估值遠超此前各種渠道的傳言。朱景士強調(diào)：“現(xiàn)在的滴滴比以往任何時候都更接近全面盈利?！?/p>

　　經(jīng)過2年多的市場教育，“專車”市場的格局逐漸形成。根據(jù)CNNIC的最新報告，滴滴專車占據(jù)了國內(nèi)專車行業(yè)87.2%的市場份額。不久前，滴滴出行宣布，全平臺整體完成日訂單量首次突破1000萬，成為僅次于淘寶的中國第二大互聯(lián)網(wǎng)交易平臺。在過去的 2015年，滴滴出行快速增長。數(shù)據(jù)顯示，滴滴注冊用戶數(shù)突破2.5億，2015年全年訂單總量達到14.3億，這一數(shù)字相當(dāng)于美國2015年所有出租車訂單量（約8億）的近兩倍。目前，滴滴專車（含快車）已經(jīng)進入了400個城市，在規(guī)模效應(yīng)之下，滴滴已經(jīng)在超過三百個城市實現(xiàn)了盈利。

　　不同于其他競爭對手，滴滴出行放棄了傳統(tǒng)的“磚頭瓦塊重資產(chǎn)”模式，而堅持共享經(jīng)濟模式。滴滴認為，購買汽車但通過APP來調(diào)度，給市場提供的供給量仍然是固定的，是非彈性供給，不利于提高運力，也無法解決中國城市交通中劇烈起伏的交通波峰、波谷和鮮明的區(qū)域擁堵特征。與此同時，昂貴的重資產(chǎn)運營方式也將帶來眼中的成本，實現(xiàn)盈利遙遙無期。滴滴目前采用共享經(jīng)濟下模式，司機每天平均接單數(shù)可以達到30至35單，是重資產(chǎn)模式的6-7倍。

　　在規(guī)模效應(yīng)的碾壓之下，滴滴的競爭對手只能依靠大量“失血”補貼，來勉強維持現(xiàn)有市場份額。“這其實是一個殘酷的效率游戲?！敝炀笆空f：“當(dāng)年和淘寶一起出現(xiàn)的電商類平臺有許多，但淘寶在殘酷的效率游戲中，依靠規(guī)模效應(yīng)贏得了勝利，其他的弱者燒的錢、做的推廣，最終都變成了炮灰。而在出行領(lǐng)域這場殘酷的效率游戲中，滴滴將是最后的勝利者?！?/p>

　　口子越開越大的滴滴還瞄準(zhǔn)了時下最火熱的無人駕駛。朱景士表示，無人駕駛是令人激動的未來，滴滴也在密切關(guān)注?！盁o人駕駛替代智能輔助的人類駕駛還要很長一段時間?！敝炀笆勘硎荆蔚蜗Ｍㄟ^大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)驅(qū)動的人工智能網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)這一目標(biāo)。為此，滴滴的智能調(diào)度技術(shù)正在操練?！坝幸惶煳覀儗⒛芫珳?zhǔn)地確知，星期二下午，星期五夜晚，雨天或雪天，在港麗酒店門口有多少乘客需求，附近有多少運力。在那個時候，也許APP自身也不再那么重要。因為大數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠精確預(yù)知需求”。（韓元佳）