在與民航的市場競爭中，鐵路部門再打出連環(huán)招。昨日，交通部網(wǎng)站發(fā)布消息，全國鐵路新運行圖計劃將于今年5月中旬實施。此次調圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎上的微調，而是將以京滬、京廣高鐵為主骨架，大幅增開動車組列車，同時加強地級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域性線路的建設。在業(yè)內人士看來，野心勃勃的鐵路規(guī)劃新藍圖或將對民航中短途業(yè)務產(chǎn)生明顯沖擊。

　　據(jù)了解，本次調圖以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運行圖，大量增開動車，動車組列車總量達2100余對?！皩Υ蠹曳从潮容^多的、運力緊張的線路，如京廣、京滬、南廣、貴廣、杭深等，我們將重點加大運力投入，提升能力，盡可能滿足需求?！敝袊F路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示。屆時，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將超3400對。有專家表示，調圖是個很大的工程，需要許多前期準備，自中國鐵路總公司成立后，調圖頻率越來越高，這是加速市場化的一個表現(xiàn)。

　　值得注意的是，此次調圖還將大規(guī)模開行地級市之間的始發(fā)、終到的普速列車，同時兼顧三四線城市，甚至是城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村沿線旅客出行的需求。一直以來，鐵路在中短途的競爭力強勁，但長途被航空壟斷，但此次增開動車組，將增強長途線路競爭力，另一方面，在民航正在發(fā)力的區(qū)域線路上，鐵路也表現(xiàn)出野心勃勃。

　　“其實在高鐵四縱四橫規(guī)劃出臺之初，各民航公司已經(jīng)感受到了可能的危機”，民航專家綦琦告訴北京商報記者，“雖然后經(jīng)觀察，影響并沒有想象中的那么大，但在中短途尤其是區(qū)域線路上，鐵路可以說是優(yōu)勢明顯。”因而不難看出，此次鐵路部門加大對地級市及鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)的路線建設，也將對民航支線航空業(yè)務產(chǎn)生不小沖擊。另有分析人士指出，由于民航頻繁晚點和春夏季強對流天氣的影響，準點率較高的高鐵或將成為時間旅客出行首選。

　　在綦琦看來，未來高鐵應繼續(xù)專注于京津、廣深等沿線現(xiàn)有的，分段客流較集中的區(qū)域性市場發(fā)展，民航的主營業(yè)務則可與之相錯，重點推進長距離點對點及國際航線，“最終形成協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢”。（記者 肖瑋 張暢）