日前，中糧東海糧油工業(yè)（張家港）有限公司總經(jīng)理徐新平握著張家港檢驗檢疫局副局長樊惠良的手由衷地說：“如果不是檢驗檢疫部門專業(yè)、細致的服務(wù)，我們不可能這么快拿到268萬元索賠款，國門衛(wèi)士真是企業(yè)的保駕護航使者”。至此，張家港口岸發(fā)生的4183噸巴西大豆殘損案，在檢驗檢疫部門的協(xié)助下畫上圓滿句號。

　　貨艙大豆變色

　　3月16日，中糧東海糧油工業(yè)（張家港）公司從巴西進口的6.6萬噸大豆，由意大利籍“ORSOLINABOTTIGLIERI”輪自巴西VITORIA港運至張家港東海糧油碼頭。靠泊后，張家港檢驗檢疫局工作人員登輪對貨物實施檢驗檢疫。當檢驗人員查到該輪4號艙時，發(fā)現(xiàn)原本黃色的大豆有些紅變，艙口下四周大豆斷層明顯，板結(jié)嚴重，一陣陣腐臭味撲鼻而來，伸手進大豆里有灼熱感。據(jù)判斷，該批貨物品質(zhì)受到損害，出現(xiàn)殘損。檢驗人員立即將殘損情況告知收貨人，收貨人隨即向張家港檢驗檢疫局申請對該批貨物進行殘損鑒定。

　　殘損迷局破解

　　接到企業(yè)申請后，張家港檢驗檢疫局派員對該批貨物進行殘損鑒定。經(jīng)查閱資料、詢問船方、現(xiàn)場查看，鑒定人員判斷殘損貨物主要存在4號艙貨物中下部，且在張家港卸貨前已存在。由于該貨輪無機械通風(fēng)，航行途中溫差大，艙內(nèi)不通風(fēng)，導(dǎo)致局部貨物出現(xiàn)熱損。在事實面前，船方承認因本批大豆含水量較高，在航行途中又未通風(fēng)散熱，導(dǎo)致大豆受損，雙方在事實申明上簽字確認。

　　現(xiàn)場查勘后，鑒定人員將殘損情況通告收貨人，收貨人向船東保賠協(xié)會提出抗議。船東保賠協(xié)會派人赴現(xiàn)場查看，承認鑒定人員對本批貨物殘損鑒定的事實。當日，船東保賠協(xié)會向收貨人提供130萬美元的擔(dān)保函。

　　算清貶值數(shù)額

　　殘損鑒定是檢驗業(yè)務(wù)的一項重要內(nèi)容，檢驗檢疫部門出具的殘損鑒定證書，對于進出口商、承運單位、保險等各方在履約和處理爭議中，具有法律效力，直接關(guān)聯(lián)各方經(jīng)濟利益。

　　為準確評定受損貨物貶值數(shù)額，張家港檢驗檢疫局綜合技術(shù)中心的工作人員加班加點奔波于碼頭、實驗室、辦公室，走訪與本案無關(guān)的國內(nèi)大豆加工企業(yè)，了解巴西大豆的出油率、豆粕得率等數(shù)據(jù)。同時化驗霉變大豆黃曲霉毒素、熱損傷率和總損傷率等。根據(jù)大豆受損實際、樣品檢驗結(jié)果、受損貨物加工生產(chǎn)出的產(chǎn)品檢測結(jié)果和商品銷售影響，張家港檢驗檢疫局最終出具了對外索賠268萬元的證書。

　　結(jié)局也是開始

　　樊惠良說：“企業(yè)順利拿到索賠款，我們所做的一切工作都是值得的，只有盡責(zé)履職，服務(wù)好企業(yè)，才能凸顯檢驗檢疫部門的地位和作用。”

　　張家港是國內(nèi)進口大豆主要口岸之一，年進口大豆300萬噸。但是，受利益驅(qū)使、客觀條件等因素，進口大豆短重現(xiàn)象時有發(fā)生。樊惠良表示，針對裝貨港原發(fā)重量短少，檢驗檢疫部門向國內(nèi)企業(yè)定期通報進口大豆短重情況，提示國內(nèi)收貨人對客戶信譽和市場情況進行認真評估，選擇國外信譽好、操作規(guī)范的公司合作，委托裝貨港官方檢驗機構(gòu)進行重量鑒定，從根本上遏制國外不法商人的惡意短重；對卸貨產(chǎn)生的中間損耗，要構(gòu)建多港分卸進口大豆立體防護體系，通過和減載港檢驗檢疫局通力合作，加強對一程遠洋船部分貨物轉(zhuǎn)由二程內(nèi)河船減載過程監(jiān)管，控制二程內(nèi)河船數(shù)量。制定《船舶租用規(guī)范》和《船舶封識管理》，指導(dǎo)貿(mào)易商使用符合規(guī)范的內(nèi)河船舶。全方位推廣檢驗數(shù)據(jù)實時傳輸和存儲，建立視頻監(jiān)管系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)準確、安全和可追溯性。（劉新施向軍）