在石家莊機(jī)場(chǎng)，從飛機(jī)降落到旅客把行李提取完畢時(shí)間不超過(guò)15分鐘，這與停機(jī)坪上穿梭忙碌的裝卸工們的辛苦付出密不可分。即使在春運(yùn)期間，旅客行李裝卸量比往日成倍增加，而該機(jī)場(chǎng)的行李裝卸工作卻進(jìn)行得有條不紊。

　　近日的一個(gè)上午，NS3223航班降落在石家莊機(jī)場(chǎng)。3輛裝滿(mǎn)托運(yùn)物品的拖板車(chē)已經(jīng)在貨艙口就位，艙門(mén)打開(kāi)，一位身穿橘色工作服的裝卸人員率先爬進(jìn)艙口，組長(zhǎng)李志偉從拖板車(chē)上搬起行李遞了過(guò)去，兩人十分默契地往貨艙傳送著，這是他們每天都會(huì)重復(fù)無(wú)數(shù)次的動(dòng)作。

　　第二輛拖板車(chē)上裝滿(mǎn)了白色的大箱子?！斑@是藥品，這種箱子體積很大，飛機(jī)貨艙的高度約為1.1米，人在貨艙里必須彎腰裝貨，而這種近半米高的箱子一般要摞兩層才能裝好，這樣就更增加了裝卸的難度。”現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管經(jīng)理于寅介紹說(shuō)，什么類(lèi)型的貨物，是易碎品還是危險(xiǎn)品，怎么裝，都有嚴(yán)格的要求，先松后緊，以防裝不下。

　　“這份工作確實(shí)挺不容易的，冬天冷穿厚點(diǎn)就行，夏天的時(shí)候艙內(nèi)溫度有五六十?dāng)z氏度，一次裝卸下來(lái)，基本就跟水里撈的似的?！睓C(jī)場(chǎng)裝卸工們告訴記者，裝卸工作不但辛苦，而且要求非常精準(zhǔn)，不能出一點(diǎn)兒差錯(cuò)。

　　裝完貨的一輛拖板車(chē)停在旁邊，一位負(fù)責(zé)拖拽的工作人員拍了拍：“僅這個(gè)車(chē)就凈重500多公斤?！庇浾哂?jì)算了一下，平均一架飛機(jī)帶來(lái)的貨物能裝3個(gè)拖板車(chē)，每輛車(chē)大約有50件行李，在短短的15分鐘內(nèi)，這些裝卸人員要用拖板車(chē)完成150件行李的傳輸任務(wù)。

　　當(dāng)問(wèn)到每次傳輸貨物的時(shí)間，裝卸工們顯得非常自信：“15分鐘！我們保證15分鐘內(nèi)每位旅客都把行李拿到手。我們工作十分注重時(shí)間，不能讓乘客等我們?！?/p>

　　從關(guān)艙門(mén)、卸貨到裝行李，他們從來(lái)不浪費(fèi)每一秒鐘，近的停機(jī)坪拖板車(chē)兩分鐘能到，最遠(yuǎn)的要走8分鐘，乘客拿到行李的15分鐘在運(yùn)輸中用掉一半，留給他們的時(shí)間就很少了，150件行李7分鐘內(nèi)裝卸完畢，還包括行李的清點(diǎn)核對(duì)，并不是一件容易的事兒。

　　年輕的業(yè)務(wù)監(jiān)管楊樂(lè)介紹說(shuō)，他們實(shí)行的是上24小時(shí)、休24小時(shí)的排班制度，每天都會(huì)有4個(gè)組（每組8人）的裝卸人員在崗位上工作，哪里有飛機(jī)，哪里就有他們。說(shuō)到自己的工作時(shí)他笑著說(shuō)：“累是肯定的。每年春運(yùn)都是我們最忙的時(shí)候，我們寧可加班加點(diǎn)地去完成任務(wù)，也不愿意耽誤旅客的正常出行，他們順利，就是我們最大的成功?！?/p>

　　記者了解到，春運(yùn)期間，石家莊機(jī)場(chǎng)客流量平均每天達(dá)1.9萬(wàn)人次。這支共160余人的裝卸隊(duì)伍平均每天裝卸進(jìn)出港航班13000余件行李。

　　□本報(bào)首席記者 范玉蕾 實(shí)習(xí)生 王路楠