新華社北京2月24日電（記者呼濤）上天入海，自由翱翔，是人類的夢(mèng)想。先造大船，再造大飛機(jī)，西班牙人拉斐爾·岡薩雷斯過(guò)往數(shù)十年的職業(yè)生涯中有著讓人羨慕的雙重體驗(yàn)，他說(shuō)“最愛(ài)、最美的還是航空”。

　　非常喜歡“變化”的岡薩雷斯在過(guò)往30年卻堅(jiān)持做了一件事——造飛機(jī)，自1986年從造船業(yè)進(jìn)入空中客車公司，直到現(xiàn)在。

　　從西班牙到法國(guó)，再來(lái)到中國(guó)，他親歷空客從全球航空工業(yè)的后來(lái)者成為挑戰(zhàn)者、見(jiàn)證大飛機(jī)從研發(fā)到起飛的漫長(zhǎng)歷程，更因?yàn)橛袡C(jī)會(huì)擔(dān)任空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官（ＣＯＯ）而見(jiàn)證一個(gè)東方大國(guó)的成長(zhǎng)。

　　“我從不抗拒變化和新機(jī)會(huì)，30年服役于同一家公司卻是值得驕傲的人生經(jīng)歷?？湛妥屛以诓煌瑖?guó)家和崗位體驗(yàn)到豐富而多元的文化，更讓我因?yàn)閷?shí)現(xiàn)‘帶人類起飛’這個(gè)夢(mèng)想獲得了成就感。”岡薩雷斯在接受新華社記者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)。

　　1977年，從西班牙馬德里理工大學(xué)海洋工程專業(yè)畢業(yè)的岡薩雷斯在西班牙海軍開啟職業(yè)生涯，隨后進(jìn)入造船業(yè)。1986年，命運(yùn)拋出新機(jī)會(huì)，他加入作為空中客車一部分的西班牙宇航，擔(dān)任安全及環(huán)境方面事務(wù)的負(fù)責(zé)人。

　　在岡薩雷斯看來(lái)，“航空業(yè)之所以那么讓人覺(jué)得神秘又向往，就是因?yàn)樗莻€(gè)能帶人起飛的行業(yè)，哪怕僅就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它就足以與任何一個(gè)行業(yè)都不同?！?/p>

　　“空客最初就是四個(gè)歐洲國(guó)家組建的，不是哪個(gè)單個(gè)國(guó)家的，而是大家共同的。在這里，我不僅有歸屬感，還有一種成為主人的感覺(jué)?？湛陀盟嘣莸奈幕盐覀兙奂谝黄?，感覺(jué)自己就是公司的主人?！彼f(shuō)。

　　在擔(dān)任空客總部人力資源高級(jí)副總裁時(shí)，他管理之下的團(tuán)隊(duì)有1000多人，分布于不同國(guó)家和地區(qū)，分屬16個(gè)不同國(guó)籍，這也推動(dòng)著他不斷地嘗試跳出自己國(guó)家和民族的文化去思考和判斷。

　　“用共同的‘空客方式’，去共享經(jīng)驗(yàn)、分擔(dān)責(zé)任，也不斷彌合文化多元形成的差異。核心之處就是，人總有共通的追求和價(jià)值，我們要做的就是營(yíng)造好的氛圍，來(lái)鼓勵(lì)大家在追求共同價(jià)值的基礎(chǔ)上，要敢于表達(dá)意見(jiàn)，協(xié)力彌合差異?！彼f(shuō)，空客能夠從后來(lái)者迅速成長(zhǎng)，沖破壟斷，憑借的就是獨(dú)特的“空客方式”。

　　在這個(gè)職業(yè)生涯傳奇的航空人看來(lái)，航空業(yè)是一個(gè)需要持久激情的行業(yè)，需要在安全和創(chuàng)新上不懈的堅(jiān)持?！拔覀儾幌矚g被定型的人，而是需要那些總在試圖探尋新方法、新技術(shù)的人”。

　　念念不忘“喜歡變化”的岡薩雷斯在職業(yè)生涯里有一大步從西方跨到東方的大變化——自2013年起擔(dān)任空客中國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官以來(lái)，他把最大的精力投入在推進(jìn)實(shí)施空客“中國(guó)戰(zhàn)略”。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年，空客的飛機(jī)在中國(guó)的天空上從“寥寥無(wú)幾”到占據(jù)民用航空市場(chǎng)半壁江山。正如空客中國(guó)總裁陳菊明所言，“空客在關(guān)鍵時(shí)刻抓住了有利時(shí)機(jī)，和中國(guó)展開了全方位、立體的合作?？傮w上來(lái)說(shuō)，空客在不同時(shí)期所選擇的在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位是正確的，合時(shí)宜的，也是現(xiàn)實(shí)的?！?/p>

　　2015年，空客和中方簽署了新的一攬子工業(yè)合作協(xié)議，在Ａ320總裝線的基礎(chǔ)上，在寬體機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)和天津展開合作，建設(shè)空客寬體客機(jī)完成及交付中心。明年，中國(guó)的天津?qū)⒊蔀槿澜绯藞D盧茲和西雅圖以外唯一能既交付窄體機(jī)又交付寬體客機(jī)的航空中心。

　　“空客是全球航空業(yè)的挑戰(zhàn)者，追趕者。在中國(guó)戰(zhàn)略上，空客不僅做出正確的戰(zhàn)略決定，也投入力量付諸實(shí)施?！睂_雷斯說(shuō)。

　　中國(guó)的航空市場(chǎng)和包括“大飛機(jī)”項(xiàng)目在內(nèi)的民機(jī)項(xiàng)目，過(guò)去數(shù)年引發(fā)了全球航空業(yè)高度關(guān)注。目前，中國(guó)自主研制的單通道窄體客機(jī)Ｃ919已經(jīng)總裝下線。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，中國(guó)會(huì)發(fā)展起本國(guó)的民用航空制造產(chǎn)業(yè)?！睂_雷斯說(shuō)，這源自中國(guó)政府發(fā)展航空業(yè)的決心、航空工業(yè)的積累、國(guó)家整體科技實(shí)力的進(jìn)步以及發(fā)展航空必不可少的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

　　“空客是全球航空業(yè)的后來(lái)者、挑戰(zhàn)者，帶來(lái)了行業(yè)的新氣象；現(xiàn)在，中國(guó)來(lái)了，將為世界航空業(yè)帶來(lái)新的活力。”他說(shuō)。

　　對(duì)于這樣一個(gè)迅速成長(zhǎng)的新生力量，他認(rèn)為：“看好發(fā)展方向，堅(jiān)持下去。發(fā)展航空業(yè)不要著急，更不要浪費(fèi)精力去找捷徑，要的是踏踏實(shí)實(shí)地積累。因?yàn)?，航空是一個(gè)關(guān)于生命，關(guān)乎夢(mèng)想的事業(yè)?！?/p>

　　“從造船到造飛機(jī)，我實(shí)現(xiàn)了從海洋到天空的兩大夢(mèng)想；從西方到東方，我看到一個(gè)趕超者創(chuàng)造的天空新格局，也目睹一個(gè)國(guó)家創(chuàng)造全出世界獨(dú)一無(wú)二的成長(zhǎng)奇跡?！睂_雷斯說(shuō)，這樣的經(jīng)歷，是航空人的殊榮，付出一生，值得。