走進(jìn)國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟位于日內(nèi)瓦執(zhí)行總部的辦公室，迎面就能看到窗臺(tái)上幾十個(gè)全球各大航空公司的飛機(jī)模型，寬大明亮的飄窗外就是日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)，不時(shí)地看到不同航班的飛機(jī)在此進(jìn)出港。

　　除了“航空”特色以外，寫(xiě)著大紅福字的掛歷、毛主席的肖像畫(huà)、富有中國(guó)特色的瓷器讓這間辦公室的中國(guó)味十足。在這里，湯彥麟向記者講述了他眼中的中國(guó)航空業(yè)，以及他對(duì)中國(guó)航空業(yè)的展望。

　　中國(guó)航空業(yè)發(fā)展速度驚人

　　作為一名曾在香港國(guó)泰航空擔(dān)任過(guò)首席執(zhí)行官的英國(guó)人，在湯彥麟40多年的航空業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷有一半的時(shí)間在中國(guó)香港度過(guò)。

　　當(dāng)他七十年代末來(lái)到香港時(shí)，正值中國(guó)改革開(kāi)放初期。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了航空業(yè)的飛速發(fā)展?！翱梢哉f(shuō)，我在一個(gè)很好的時(shí)機(jī)進(jìn)入了中國(guó)航空業(yè)，見(jiàn)證了其飛速發(fā)展。我很榮幸成為中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和參與者?！彼硎尽?/p>

　　當(dāng)回憶起第一次到上海虹橋機(jī)場(chǎng)和北京T3航站樓時(shí)，湯彥麟表示非常震驚：“這太不可思議了，那里的基礎(chǔ)設(shè)施可以媲美世界一流的機(jī)場(chǎng)。”

　　此外，他對(duì)中國(guó)航空業(yè)的安全性表示贊許?！昂芏嗳硕颊J(rèn)為航空業(yè)的發(fā)展速度與安全性不能兼得，可是中國(guó)卻證明了這種想法不對(duì)，因?yàn)橹袊?guó)航空在幾十年的發(fā)展中同時(shí)實(shí)現(xiàn)了體量的快速增長(zhǎng)和良好的安全記錄，這樣的成就非常驚人?！彼f(shuō)。

　　在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）近日公布的報(bào)告顯示，得益于廉價(jià)燃油和的美國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)張，全球航空公司2016年的利潤(rùn)將增長(zhǎng)10%至363億美元。

　　談及對(duì)于中國(guó)航空業(yè)的預(yù)期，湯彥麟表示對(duì)于中國(guó)航空業(yè)未來(lái)5年甚至10年的發(fā)展趨勢(shì)“非常樂(lè)觀”。在湯彥麟看來(lái)，航空作為交通運(yùn)輸行業(yè)中消費(fèi)屬性較強(qiáng)的子行業(yè)，隨著中國(guó)從生產(chǎn)型社會(huì)逐漸向消費(fèi)型社會(huì)轉(zhuǎn)型以及社會(huì)收入水平的提升，中國(guó)航空業(yè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

　　歡迎中國(guó)發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)

　　中國(guó)近年來(lái)致力于推動(dòng)本國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。11月2日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)正式下線，并預(yù)計(jì)于2016年實(shí)現(xiàn)首飛。

　　對(duì)此，湯彥麟表示，對(duì)于航空業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，更多的飛機(jī)制造商進(jìn)入這一市場(chǎng)是一件好事兒。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)越多，意味著產(chǎn)品選擇越多、價(jià)格越低。

　　據(jù)他介紹，包括中國(guó)、俄羅斯、巴西、加拿大等多個(gè)國(guó)家的飛機(jī)制造商都希望進(jìn)入這一市場(chǎng)?！暗菓?yīng)該看到的是，對(duì)于這些新興的飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，要取代波音、空客等傳統(tǒng)飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，仍然需要很長(zhǎng)一段時(shí)間?！彼f(shuō)道。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的飛機(jī)制造商已經(jīng)在業(yè)界樹(shù)立了口碑，他們提供了長(zhǎng)久穩(wěn)定的安全系數(shù)、有效的技術(shù)支持、可靠的維修和保養(yǎng)，而新興飛機(jī)制造商則需要時(shí)間來(lái)構(gòu)筑這一體系。

　　他贊成中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)先行與本國(guó)航空公司展開(kāi)合作，積累自己的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，也能更便捷的提供技術(shù)支持。