1月13日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱百人會(huì)）在京召開了新年媒體懇談會(huì)。百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高就新能源補(bǔ)貼政策退坡的影響、未來技術(shù)路線選擇、電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車企業(yè)技術(shù)研發(fā)及地方保護(hù)等問題與參會(huì)媒體進(jìn)行了交流。

　　形勢(shì)喜人，挑戰(zhàn)不少

　　“2015年總的來看‘形勢(shì)喜人，成績(jī)可嘉’但‘挑戰(zhàn)和困難也不少’。”陳清泰在會(huì)議伊始便表示。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)超過34萬輛，銷量突破33萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。從市場(chǎng)規(guī)模上，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域已穩(wěn)居世界第一。陳清泰認(rèn)為，目前發(fā)展電動(dòng)車作為國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)政策已經(jīng)比較完善和全面，同時(shí)也表現(xiàn)出政策的強(qiáng)刺激作用。

　　但他同時(shí)也提出，原有汽車骨干企業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)力不夠，行動(dòng)相對(duì)比較遲緩?！懊總€(gè)企業(yè)有不同的戰(zhàn)略，但從國(guó)家戰(zhàn)略角度，還是希望在電動(dòng)車這個(gè)國(guó)際技術(shù)差距相對(duì)較小的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新的突破?！倍壳氨l(fā)式的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)也引起了一定的擔(dān)心。陳清泰表示，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展時(shí)，容易把企業(yè)的主要資源吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張，從而忽略技術(shù)研發(fā)和進(jìn)步。“目前我們的技術(shù)沒有過關(guān)，之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，不完全是市場(chǎng)。特別是在和主流燃油車相抗衡的領(lǐng)域，政府補(bǔ)貼是起了很大作用的，如果政府補(bǔ)貼馬上撤掉，我看基本上就完了?！?/p>

　　陳清泰認(rèn)為，未來在新能源政策支持方面應(yīng)當(dāng)采取交叉補(bǔ)貼，“這樣政府可以退出?！庇韶?cái)政部出錢，可以把目標(biāo)定得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，制定五年、十年，乃至十五年的指標(biāo)，給全社會(huì)一個(gè)長(zhǎng)期預(yù)期。

　　讓市場(chǎng)選擇技術(shù)路線

　　去年5月，財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2017~2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。對(duì)此，陳清泰表示國(guó)家激勵(lì)政策開始退坡是非常正確的，“應(yīng)當(dāng)逐漸由由政策性市場(chǎng)變成政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，而不是單驅(qū)動(dòng)。（考慮）如何使得政府的政策激勵(lì)，不要影響市場(chǎng)對(duì)技術(shù)路線的選擇?！?/p>

　　陳清泰向國(guó)際商報(bào)表示，在技術(shù)路線上，要放開讓企業(yè)自主決策，讓市場(chǎng)選擇。他舉例道，插電混合是一個(gè)重要的技術(shù)方向，“比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型秦和唐現(xiàn)在賣的比較好，表明市場(chǎng)對(duì)其有一定的接受程度。未來很可能在補(bǔ)貼退坡后，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從全國(guó)來看，決不能排斥插電式。”中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷25.46萬輛和24.75萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.58萬輛和8.36萬輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。歐陽明高也向國(guó)際商報(bào)表示，在與傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心市場(chǎng)是中級(jí)主流轎車。在這個(gè)領(lǐng)域既要跑500公里，價(jià)格又不能太高，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力將成為主流的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

　　由于目前混合動(dòng)力補(bǔ)貼車型主要為插電式混合動(dòng)力，國(guó)內(nèi)鮮少有不插電油電混合動(dòng)力車型。去年，豐田汽車在華實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心動(dòng)力總成國(guó)產(chǎn)，推出了兩款售價(jià)與同級(jí)燃油車相同的雙擎混合動(dòng)力車型，百公里油耗達(dá)4.2L，月度規(guī)劃產(chǎn)能為5千輛。對(duì)此陳清泰向國(guó)際商報(bào)表示，精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司都已開始進(jìn)行混合動(dòng)力總成的開發(fā)，并已取得一定的成果?！斑@樣我們?cè)诩夹g(shù)路線上可以有新的選擇，這都是非常好的消息?！?/p>

　　歐陽明高認(rèn)為，未來售價(jià)在3萬~7萬元，續(xù)航里程在200公里左右的A0-A00級(jí)的小型純電動(dòng)車將會(huì)有快速發(fā)展。“這個(gè)可以成為可持續(xù)的城市交通工具。明年會(huì)有更大的汽車企業(yè)介入，進(jìn)而價(jià)格會(huì)大幅下降，甚至在2020年補(bǔ)貼取消后，也照樣可以賣?！?/p>