至少在兩個事情上，中國消費者是喜歡拉長的，一是電視連續(xù)劇，少于50集你都不好意思說曾經(jīng)追過，當(dāng)下熱播的《瑯琊榜》就有55集；另一個就是新能源汽車的續(xù)航里程，單次充電能跑多遠(yuǎn)，成為出行時的重要指標(biāo)。這也是為何純電動車始終無法撼動傳統(tǒng)汽油車的市場地位。

　　第一件事情目前還是朝著越拉越長的方向發(fā)展，而第二件事情則出現(xiàn)些許變化。在傳統(tǒng)汽油車與純電動車之間，插電式混合動力（PHEV）正在憑借其獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在市場中畫出自己的地盤。在豪華品牌中，PHEV更是得到青睞。比如沃爾沃在今年上海車展正式上市的S60L智能E驅(qū)插電式混合動力車，續(xù)航里程達(dá)到了1000公里，而百公里油耗只有2.1升。

　　這款車也是沃爾沃全球電氣化戰(zhàn)略的一個細(xì)分產(chǎn)品。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁兼亞太區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧說：“沃爾沃在電氣化領(lǐng)域擁有約40年的豐富經(jīng)驗，是歐洲較早發(fā)布插電式混合動力產(chǎn)品的汽車品牌，我們已經(jīng)在今年10月發(fā)布了全球電氣化戰(zhàn)略，將插電式混合動力運用在未來開發(fā)的全系車型上。同時，我們將開發(fā)一系列小型電氣化汽車，預(yù)計電氣化汽車將占到沃爾沃發(fā)展中期總銷量的10%?！?/p>

　　自2011年沃爾沃提出全球復(fù)興計劃至今，沃爾沃在新能源領(lǐng)域取得了一系列令人矚目的成果，其中包括：推出三大科技子品牌之一的高效環(huán)保動力Drive-E“E驅(qū)智能科技”；在歐洲推出V60柴油插電式混合動力車；專為中國市場打造的插電式混合動力車型S60L E驅(qū)混動以及在華開始預(yù)售的全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型。值得注意的是，沃爾沃提出了“三步走”新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，即發(fā)展高效發(fā)動機(jī)、發(fā)展插電式混合動力以及使用純電動并最終實現(xiàn)“零排放”愿景。

　　科技不只是用來炫

　　在發(fā)布沃爾沃Drive-E“E驅(qū)智能科技”科技子品牌時，公司斟酌再三，決定把場地選在電影院，因為只有用大屏幕的震撼和音響的配合，以及動畫畫面的展示，才能更為完整地展示這組技術(shù)的先進(jìn)之處。

　　沈峰介紹說，雖然都是發(fā)動機(jī)，但是本身也存在差異。沃爾沃Drive-E發(fā)動機(jī)整合了缸內(nèi)直噴、增壓技術(shù)、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、高速氣門連續(xù)可變等技術(shù)，打破排量和氣缸數(shù)對發(fā)動機(jī)動力性能的限制，把很多地方都推進(jìn)不止一步。比如，沃爾沃2.0升發(fā)動機(jī)可以做到320匹馬力，以小體量的發(fā)動機(jī)輸出如此大的功率，對車輛的可靠性、耐久性提出了極高的要求。因此，研發(fā)和實驗的難度超乎想象，需要攻克一系列技術(shù)難題。

　　而Drive-E動力總成的特點之一是，從研發(fā)之初就預(yù)留了電動機(jī)接口。E驅(qū)混動就是沃爾沃Drive-E “E驅(qū)智能科技”動力總成下創(chuàng)新的插電式混合動力技術(shù)，代表著沃爾沃對綠色可持續(xù)交通的理解和技術(shù)路徑?；贒rive-E動力總成開發(fā)研制的全新XC90 T8 E驅(qū)混動和S60L E驅(qū)混動汽車實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力、駕駛樂趣和綠色環(huán)保的兼容，讓消費者在充分體驗多種駕駛模式帶來的“隨心所馭”自由快感的同時，也感受到一種“綠色幸?！钡谋睔W式簡約豪華生活方式。

　　從技術(shù)路線看，E驅(qū)混動采用的是插電式混動（PHEV），和非插電式混動（Hybrid）有著本質(zhì)的區(qū)別，PHEV是新能源汽車，Hybrid是高效節(jié)能傳統(tǒng)汽車。國家新能源車發(fā)展規(guī)劃三步走：1）改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)性能，高效發(fā)動機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放；2）推出和普及插電式混合動力；3）純電動汽車實現(xiàn)零排。PHEV屬于第二階段技術(shù)，也是通向純電動和“零排放”的必經(jīng)之路，Hybrid屬于第一階段技術(shù)，盡管高效節(jié)能，但是永遠(yuǎn)不可能實現(xiàn)“零排放”，PHEV技術(shù)明顯領(lǐng)先于Hybrid。

　　PHEV是全球新能源車發(fā)展的趨勢，除了日本，中國，美國，歐洲政府都積極推動PHEV發(fā)展。隨著歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，PHEV市場日趨成熟。PHEV的技術(shù)更先進(jìn)，更高科技，更復(fù)雜，對電池組的要求更高。同時，PHEV帶給用戶的“環(huán)保與駕駛樂趣不妥協(xié)”的駕駛體驗，讓PHEV技術(shù)成為豪華品牌新能源車的首選。繼XC90 T8 E驅(qū)混動，豪華旗艦級SUV品牌都選擇PHEV技術(shù)，而BMW i8也是采用純電動和PHEV技術(shù)。

　　三劍齊發(fā)

　　在目前沃爾沃產(chǎn)品線中，新能源戰(zhàn)略的三個主力車型分別是沃爾沃S60L E驅(qū)混動車型，全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型和純電動C30車型。

　　沃爾沃S60L E驅(qū)混動車型屬于中級豪華車細(xì)分市場，為四驅(qū)插電式混合動力車型，目前占據(jù)中國同類車型的80%市場份額。它配備Drive-E “E驅(qū)智能科技”汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并可在特定情況下啟用全輪驅(qū)動模式，做到在滿足消費者節(jié)能環(huán)保需求的同時，在駕駛樂趣、性能、安全等方面毫不妥協(xié)。純電動模式下，單次續(xù)航里程達(dá)53公里，可滿足75%中國消費者的通勤需求，尾氣排放為零?；旌蟿恿δＪ较?，最大續(xù)航里程高達(dá)1000公里，百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里49克。高性能模式下，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時開啟，功率可達(dá)到175+50千瓦，扭矩達(dá)350+200?！っ祝陔妱訖C(jī)閃電般扭矩輸出特性的幫助下，零至百公里加速僅為5.6秒，最高時速為230公里/小時，給駕駛者帶來堪比性能車的駕駛樂趣。

　　全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型是SPA平臺下首款插電式混合動力7座豪華SUV，將渦輪、機(jī)械雙增壓汽油機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，綜合功率達(dá)到300千瓦，扭矩640牛·米，而二氧化碳排放僅為63克/公里；同時，其純電動續(xù)航里程可達(dá)41公里，綜合油耗達(dá)到百公里2.6升的行業(yè)領(lǐng)先水平，百公里加速只需5.6秒，滿足大部分城市出行需求（中國路況測試數(shù)據(jù)）。

　　沃爾沃C30純電動車型是目前沃爾沃新能源系列中體型最小的，它的開發(fā)研制是沃爾沃汽車電氣化戰(zhàn)略的重要組成部分。在零排放的狀態(tài)下，C30純電動車單次充電可提供最高為150公里的續(xù)航里程，0到70公里/小時的加速時間僅需6秒。

　　在中國，沃爾沃汽車通過收集用戶數(shù)據(jù)以了解中國路況和中國消費者特有駕駛習(xí)慣，為生產(chǎn)符合中國消費者駕駛體驗的新能源汽車提供參考依據(jù)，在大量真實數(shù)據(jù)調(diào)查下研發(fā)沃爾沃汽車C30純電動汽車，展現(xiàn)了沃爾沃在純電動車方面的成熟能力。同時沃爾沃汽車還與上海國際汽車城聯(lián)手，啟動C30電動汽車示范項目，通過一系列的示范活動推廣電動汽車在中國的發(fā)展，切實倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念。

　　貼士

　　沃爾沃“三步走”戰(zhàn)略

　　第一步：改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)性能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，陸續(xù)推出高能效汽油機(jī)型以降低排放。

　　重點技術(shù)——Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成：內(nèi)燃機(jī)采用高度智能化的小型發(fā)動機(jī)，兼具強(qiáng)勁動力、優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放，為用戶創(chuàng)造更多利益，肩負(fù)起對環(huán)境的責(zé)任。

　　第二步：沃爾沃堅信插電式混合動力車型是針對中國市場新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)階段切實可行的解決方案，符合中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，并陸續(xù)在市場普及插電式混合動力車型。

　　重點技術(shù)——E驅(qū)混動技術(shù)，是新能源技術(shù)的新坐標(biāo)，為消費者帶來綠色、安全、充滿駕駛樂趣且簡約環(huán)保的北歐豪華體驗。

　　第三步：沃爾沃面向未來發(fā)展純電動車，參與電動車研發(fā)和應(yīng)用相關(guān)項目。

　　相關(guān)舉措：沃爾沃C30純電動車與上海國際汽車城合作，收集用戶數(shù)據(jù)以了解中國路況和中國消費者特有駕駛習(xí)慣，為生產(chǎn)符合中國消費者駕駛體驗的電動汽車提供參考依據(jù)。