今年入冬以來，霧霾頻發(fā)，北京等地為提高出行效率減少汽車尾氣排放，采取了單雙號(hào)限行措施。同時(shí)，政府相關(guān)部門還推出了“1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策”和“國家節(jié)能惠民3000元補(bǔ)貼政策”，提倡新增汽車用戶購買小排量節(jié)油車型。在“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6L及以下乘用車)推廣目錄(第二批)”中，東風(fēng)標(biāo)致408的1.2THP車型最為搶眼，以百公里油耗4.9L名列頭籌。408憑借全系標(biāo)配的“T+STT高效動(dòng)力”在小排量、低油耗的節(jié)能型車品中表現(xiàn)十分出色，遠(yuǎn)超其它中級(jí)車。

　　東風(fēng)標(biāo)致408搭載的1.6THP和1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，倡導(dǎo)“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”理念，是東風(fēng)標(biāo)致“技術(shù)升藍(lán)”下的兩款明星發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱高效節(jié)能的典范。1.6L-2.0L 一直是中級(jí)車的主流排量，相較同級(jí)別車型，東風(fēng)標(biāo)致408的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖然不大，但動(dòng)力卻不輸主流，最大馬力為123，比同級(jí)車1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還要高，實(shí)力不容小覷，連獲8年國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的榮譽(yù)，成熟的技術(shù)，帶來的是名副其實(shí)的市場口碑。而1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)更令人驚艷，不走尋常路，挑戰(zhàn)中級(jí)車小排量，倡導(dǎo)“小T大作”，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)100KW，堪比主流中級(jí)車1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)81KW的功率。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)具備連續(xù)可變排氣正時(shí)系統(tǒng)，在有效提升低速扭矩、保證低速動(dòng)力性能的同時(shí)，顯著增強(qiáng)高速功率表現(xiàn);配合渦輪增壓的超強(qiáng)爆發(fā)力，408的1.2THP車型零到百公里的加速時(shí)間僅為9.7秒；高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油霧化更加充分，加上精確控制的噴油時(shí)刻和噴油量，燃油利用率得以顯著提升。結(jié)合排氣歧管耦合技術(shù)、ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵等諸多先進(jìn)技術(shù)，使汽油充分燃燒，從而減少廢氣二氧化碳的排放，實(shí)現(xiàn)了高性能、低油耗、超平順的全新駕駛感受。

　　除了采用小排量高效發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力支持外，東風(fēng)標(biāo)致408還搭載STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，形成“T+STT高效動(dòng)力”，是實(shí)現(xiàn)真正省油的黃金組合配備。在STT的作用下，行車過程中的短時(shí)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)皆可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉與重啟，讓高效發(fā)動(dòng)機(jī)再節(jié)油15%。工信部公示的東風(fēng)標(biāo)致408綜合工況油耗，1.6THP、1.8L CVVT車型為5.9L/ 100km，而1.2THP車型百公里綜合油耗僅為4.9L，提前達(dá)到國家規(guī)劃的2020年乘用車平均燃料消耗量的要求（5L/100km）。東風(fēng)標(biāo)致408在踐行“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！钡穆飞项I(lǐng)先同級(jí)。

　　2015年東風(fēng)標(biāo)致408作為官方指定用車登上《為她而戰(zhàn)》的舞臺(tái)，順利通過C-NCAP安全測試斬獲五星佳績，以“T+STT高效動(dòng)力”、“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”的突出表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的卓越產(chǎn)品力，成為十余萬用戶的信賴之選，在中級(jí)車主流陣營中站穩(wěn)腳跟，“全能男神”當(dāng)之無愧。

　　張梅梅