本報訊12月24至25日，海關總署、中國鐵路總公司到青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心開展現(xiàn)場調研，詳細了解該監(jiān)管中心業(yè)務運行情況、多式聯(lián)運海關監(jiān)管模式等內容，并就如何推進多式聯(lián)運發(fā)展聽取各方意見。

　　青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心于2014年12月開始運行，是全國沿海第一家多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心。該中心區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通條件便利，向西可縱貫沿黃九省一市、連接中亞和中歐，向東可與180多個國家和地區(qū)的700多個港口往來。已有的海、陸、空、鐵、郵多種運輸方式，更為其發(fā)展多式聯(lián)運奠定了堅實基礎。

　　運行一年來，青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心物流樞紐—中鐵聯(lián)集青島中心站已開通中亞、中韓2條國際班列和聯(lián)結青島港、烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽的5條國內班列，多式聯(lián)運貨運輻射范圍已基本覆蓋“一帶一路”國內主要節(jié)點城市和國際主要國家、地區(qū)，集裝箱年到發(fā)總運量近20萬標箱，比2014年同期增長3倍。

　　出口貨物運至中心站完成海關手續(xù)后即視同到達船舷邊，外貿企業(yè)整體通關和物流費用平均降低三分之一以上。企業(yè)真正享受到了多式聯(lián)運的便利?！巴ㄟ^多式聯(lián)運，我們的貨運安全系數提高了，成本也降下來了?！鼻鄭u中外運集裝箱倉碼有限公司負責人劉志列介紹說，公司對韓進、出口的集裝箱通過鐵路運輸在青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心與海運實現(xiàn)聯(lián)運，從韓國仁川到中國廣東只需要3天的時間，比全程海運至少縮短一半時間。與國內段公路運輸相比，雖然時間上差不多，但運費至少能省30%，而且貨損大大減少。

　　下一步，青島海關將在“絲綢之路經濟帶海關區(qū)域通關一體化”基礎上，充分發(fā)揮青島口岸作為面向日韓及亞太的海、陸雙向支點的作用，繼續(xù)完善多式聯(lián)運海關監(jiān)管制度，推動多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展，打通一條路連亞歐、橫貫東西、快捷暢通的國際物流大通道。（姜雪麗趙恒一）