■本報見習記者 龔夢澤

　　12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院主辦、樂視控股集團聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在京舉行。會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，“未來將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)公司，因為互聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)滲透到各個行業(yè)當中了”。

　　同時，加盟樂視近半年的原上汽榮威E50純電動車總工程師傅振興也首次亮相臺前，據(jù)悉，其在樂視主要負責樂視超級汽車的研發(fā)工作。

　　在接受《證券日報》記者專訪時，傅振興道出了他選擇樂視的原因:“作為我們中國的自主品牌，樂視通過跨界產(chǎn)生聚變，借助科技為用戶帶來極致體驗?！?

　　互聯(lián)網(wǎng)造車成野蠻人?

　　日前，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱:《規(guī)定》):自7月10日起，新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》最低要求限制。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已正式步入與傳統(tǒng)汽車平行的獨立軌道，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，都將告別“借殼生產(chǎn)”的時代。

　　師建華表示，在每一個階段，企業(yè)都會面臨不同的新技術(shù)的影響，在技術(shù)革新中，存活下來的，往往都是敢于嘗試的企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)應該用開放的心態(tài)去迎接互聯(lián)網(wǎng)，“未來將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)公司，因為互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)與各行業(yè)完美對接了，而對于汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車今后會逐步滲透到消費者生活當中”。

　　在國內(nèi)車市銷量低迷的大環(huán)境下，新能源汽車已成行業(yè)未來發(fā)展的最大亮點，而在此時加大政策扶持力度，必將調(diào)動更多車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對制造新能源汽車的積極性。

　　談到樂視汽車的最新動態(tài)，樂視超級汽車副總裁呂征宇表示，樂視汽車是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺，在資源的整合和產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)方面形成新的產(chǎn)品和模式，關(guān)于最新的進展，樂視超級汽車將在明年的CES科技展上有重磅消息發(fā)布。

　　從質(zhì)疑到期待

　　從年初沃爾沃汽車全球高級副總裁沈暉離職前往博泰，到如今原上汽的“老人”丁磊和傅振興先后加盟樂視，這些給予互聯(lián)網(wǎng)更多可信度的核心人物，過往也都是汽車行業(yè)的“老兵”，所謂家門口的野蠻人，原來都是故人。

　　雖然業(yè)內(nèi)對于互聯(lián)網(wǎng)造車的質(zhì)疑從未間斷，但這些行業(yè)大咖們?yōu)槭裁炊剂x無反顧的投身互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域呢?

　　傅振興表示，互聯(lián)網(wǎng)造車受到的束縛很少，雖然缺乏造車經(jīng)驗，但是大家可以看樂視造車各個業(yè)務板塊的負責人都是來自于傳統(tǒng)企業(yè)，所以樂視造車只不過是傳統(tǒng)汽車跟互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的高效融合而已，肯定不是所謂的PPT造車。

　　“傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的高效融合，其實也是傳統(tǒng)整車企業(yè)要走的方向，因此，對于造車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車是站在同一個起跑線上，我也希望能參與到這項偉大的事業(yè)中去。”傅振興如是說。

　　談到加盟樂視原因，傅振興向《證券日報》記者介紹說，“樂視的開發(fā)團隊很多都來自整車廠，也有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的尖端人才 ，我們通過跨界開發(fā)出真正讓用戶有極致體驗，真正有科技含量的中國自主品牌產(chǎn)品。我覺得這是樂視最吸引我的地方，也是我加盟樂視的原因”。