本報(bào)記者 李倩 通訊員 王飛

　　在烏鎮(zhèn)，無(wú)論是在小餐館吃上一碗牛肉面，還是買(mǎi)一塊特色的藍(lán)印花布留作紀(jì)念，每一筆消費(fèi)都可以通過(guò)手機(jī)支付來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)近10年的蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)領(lǐng)域的結(jié)合，正在中國(guó)以前所未有的態(tài)勢(shì)改變了人們的生活。

　　那么，接下去的10年，乃至20年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的方向在哪里？從實(shí)業(yè)起家，并一直致力于實(shí)業(yè)的傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨認(rèn)為，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已悄然來(lái)臨，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的根本還是在實(shí)業(yè)，在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

　　在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì)展館的第H34號(hào)傳化展區(qū)，正中間的透明屏幕上滾動(dòng)起一連串藍(lán)色的數(shù)碼，不到10秒鐘，藍(lán)圖躍然紙上。藍(lán)色數(shù)據(jù)匯聚成了一張中國(guó)地圖，并將地圖上的城市連線成網(wǎng)，一組組公路物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)。

　　這就是傳化物流全國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的實(shí)時(shí)公路物流數(shù)據(jù)。工作人員講解道，傳化正在為中國(guó)450萬(wàn)公里的公路網(wǎng)搭建一整套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。通過(guò)這套系統(tǒng)，傳化每年運(yùn)轉(zhuǎn)2100億元的物流費(fèi)用，貨物價(jià)值總額達(dá)到5.2萬(wàn)億元。

　　“和大家理解的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同，我們做的是‘產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’。”徐冠巨堅(jiān)信，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)弱，關(guān)鍵在于作為經(jīng)濟(jì)脊梁的制造業(yè)強(qiáng)弱，而制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力高低，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平密不可分。

　　徐冠巨的這一認(rèn)識(shí)，十分契合今年7月國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》精神?！兑庖?jiàn)》要求推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)各行業(yè)創(chuàng)新能力，構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能。

　　傳化在全國(guó)布局實(shí)體公路港城市物流中心的同時(shí)，一套基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而實(shí)現(xiàn)的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也日趨完善，形成覆蓋上至貨主企業(yè)、中間物流公司，下至收貨方的全鏈條、全場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，貨主、物流企業(yè)足不出戶(hù)，就可以發(fā)布貨運(yùn)需求信息、調(diào)度承運(yùn)車(chē)輛。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)新無(wú)止境。傳化物流通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”“物流＋金融”嫁接，開(kāi)發(fā)出一系列小貸、保理、保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，構(gòu)建出整個(gè)“智慧物流”的網(wǎng)絡(luò)體系。至此，物流產(chǎn)業(yè)中的運(yùn)費(fèi)擔(dān)保、財(cái)務(wù)結(jié)算，甚至吃、住、行、購(gòu)、娛，貨車(chē)的停靠、維修、加油等一系列需求，都能在傳化物流的平臺(tái)下完成。

　　當(dāng)然，這些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品背后形成支撐的，是傳化的大數(shù)據(jù)云平臺(tái)。這個(gè)共享信息平臺(tái)相當(dāng)于“物流大腦”，為物流信息共享、資源配置、支付金融提供信息系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)范圍的采購(gòu)、調(diào)度、監(jiān)控。

　　展臺(tái)工作人員打開(kāi)一個(gè)名為“風(fēng)豹”的后臺(tái)系統(tǒng)，杭州地圖上各種不同類(lèi)型的貨車(chē)正在移動(dòng)，將手指點(diǎn)住某一輛車(chē)，車(chē)主信息以及車(chē)上裝了什么貨物、將去向哪里等信息便一目了然?！斑@是我們‘易貨嘀’的調(diào)度系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)貨源監(jiān)控、車(chē)輛調(diào)度和實(shí)施軌跡、貨源、訂單跟蹤管理等一系列功能。通過(guò)它，可以保障同城范圍內(nèi)打‘貨的’，3分鐘響應(yīng)，10分鐘成交?！?

　　從城市區(qū)域共享平臺(tái)實(shí)體公路港網(wǎng)絡(luò)，到共享信息系統(tǒng)（包括管理、業(yè)務(wù)與支付/金融信息系統(tǒng)），再到互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、金融產(chǎn)品，傳化用“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的創(chuàng)新模式，初步構(gòu)建起了中國(guó)公路物流的O2O生態(tài)圈。

　　在傳化物流的這個(gè)系統(tǒng)里，每年有700萬(wàn)條貨運(yùn)信息被發(fā)布，有3600萬(wàn)車(chē)次、1800萬(wàn)人次和3.6億噸的貨物流動(dòng)，可以降低空載率40%，減少二氧化碳排放5200萬(wàn)噸。同時(shí)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，把物流、信息化和互聯(lián)網(wǎng)、金融等現(xiàn)代化工具和手段更好地運(yùn)用到制造業(yè)當(dāng)中去，讓制造業(yè)不再單槍匹馬地在世界市場(chǎng)里廝殺，可以為工商企業(yè)降低物流成本40%以上，服務(wù)于制造業(yè)企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力其加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　面對(duì)這些成果，徐冠巨覺(jué)得萬(wàn)里長(zhǎng)征才邁出第一步，要將這件事進(jìn)一步做大、快一點(diǎn)做成，關(guān)鍵點(diǎn)就是“互聯(lián)互通，共享共治?！薄拔锪魇且粋€(gè)快速發(fā)展中的大行業(yè)，也是一個(gè)復(fù)合的大系統(tǒng)，‘連接’是它的本質(zhì)特征，特別是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，‘連接’與‘共享’成為時(shí)代主流，我們更需要大協(xié)同、大合作?！毙旃诰拚f(shuō)。