中新網(wǎng)北京9月10日電 (記者 杜燕)2000年以來，中國(guó)全社會(huì)物流總規(guī)模平均每年增長(zhǎng)超過20%，今年1至7月增速仍保持30%以上，且目前中國(guó)物流業(yè)總收入超過7萬億元人民幣。不過，業(yè)界認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)物流業(yè)不能一味求快，當(dāng)務(wù)之急是解決發(fā)展水平低的問題，因?yàn)椤芭c別人差了近30年”。

　　由北京商報(bào)社、北商研究院主辦，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)支持的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇今天在京舉辦。來自物流企業(yè)、電商平臺(tái)、實(shí)體零售等產(chǎn)業(yè)鏈高層以及主管行業(yè)協(xié)會(huì)共聚一堂，首次探討“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流業(yè)新空間、新格局。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，中國(guó)物流發(fā)展的方向在哪里？中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)認(rèn)為，這些年中國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是快。其中，規(guī)模擴(kuò)張速度快，全社會(huì)物流總規(guī)模從十幾年前的90多萬億增至2014年的214萬億；從2000年以來，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，社會(huì)物流的總規(guī)模平均每年增長(zhǎng)超20%。雖然近兩年來隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)放緩有所放緩，尤其傳統(tǒng)物流業(yè)增速放緩，但新型的物流，如快遞、電商物流增速仍然很快，今年1至7月增速仍在30%以上。此外，中國(guó)物流總收入在去年達(dá)到7.1萬億元，平均每年增10%以上。

　　不過，蔡進(jìn)指出，中國(guó)物流業(yè)效率低、成本高，說明中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)也存在改善空間。“去年，中國(guó)物流成本約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的16.6%，而歐美國(guó)家這一比例僅在8%左右，印度為13%?！?/p>

　　他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用水平低，且企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的能力偏低。此外，中國(guó)物流業(yè)管理水平偏低。“中國(guó)處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段，物流管理水平從實(shí)物配送向一體化物流方式轉(zhuǎn)變，相當(dāng)于歐美等國(guó)家上世紀(jì)八十年代水平，與別人差了將近30年”。

　　因此，蔡進(jìn)認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，中國(guó)要解決物流水平低的問題，而不是一味求快。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，問題是否更容易解決？蔡進(jìn)指出，互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)跨境融合，但不能簡(jiǎn)單地把融合發(fā)展理解為互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合，而是要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與其他行業(yè)融合發(fā)展。這不是疊加發(fā)展，更不是行業(yè)間博弈，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的新格局必定是包容、開放、共享的。

　　蘇寧云商華北區(qū)執(zhí)行總裁卞農(nóng)用數(shù)字顯示了中國(guó)物流業(yè)的低效率低：中國(guó)有超過1000萬家大小不等的物流企業(yè)，而行業(yè)內(nèi)50萬億元的產(chǎn)值只能實(shí)現(xiàn)60億元的利潤(rùn)。

　　他認(rèn)為，物流是經(jīng)濟(jì)要素流通的重要載體，傳統(tǒng)物流無論在管理手段和信息共享上都相對(duì)滯后，導(dǎo)致物流成本、質(zhì)量乃至效率底下。伴隨互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電商的迅速發(fā)展拓展了現(xiàn)代物流的發(fā)展空間，反過來物流企業(yè)也亟需跟上電商發(fā)展的步伐，不斷提高對(duì)電商平臺(tái)的支撐能力，與平臺(tái)化、精細(xì)化、個(gè)性化的發(fā)展態(tài)勢(shì)相匹配。

　　中國(guó)物流業(yè)高速發(fā)展之下，不僅誕生了一批物流領(lǐng)域的明星公司，更催生了與物流相關(guān)的新商業(yè)模式。韻達(dá)華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉表示，快遞業(yè)經(jīng)過20多年發(fā)展，從民企上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，今后該企業(yè)的發(fā)展模式仍以快遞為核心，發(fā)展倉配、智能快遞柜等衍生服務(wù)業(yè)務(wù)，與同行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)共生、共贏。

　　第五大道聯(lián)合創(chuàng)始人COO孫多菲表示，物流的競(jìng)爭(zhēng)不但是速度，還有細(xì)分的體驗(yàn)和其他服務(wù)。她認(rèn)為，目前尚無專門針對(duì)奢侈品的物流分層服務(wù)，今后將轉(zhuǎn)型做時(shí)尚管家，并在城市設(shè)物流點(diǎn)，上門給顧客講解使用、搭配的方法，且要保證服務(wù)時(shí)間以及安全。

　　優(yōu)速物流北京區(qū)總經(jīng)理黃光強(qiáng)在論壇上表示，目前中國(guó)物流業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)管理混亂等現(xiàn)象存在。因此，希望政府有關(guān)部門完善物流園區(qū)的統(tǒng)籌。

　　今天，蘇寧云商北京蘇寧物流總經(jīng)理徐偉、藥去哪聯(lián)合創(chuàng)始人聶方寧、收貨寶CTO尹卓、人人快遞市場(chǎng)總監(jiān)殷小五和如風(fēng)達(dá)副總經(jīng)理賈加，還就物流如何形成共享經(jīng)濟(jì)、如何用互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)物流業(yè)升級(jí)創(chuàng)新、如何在產(chǎn)業(yè)鏈上挖掘合作共贏的新空間等問題進(jìn)行了探討。(完)