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濱洲電氣化改造鐵路東門站信號工程提前開通

  • 發(fā)布時間：2015-12-14 01:31:28  來源：科技日報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　11月30日14時，經(jīng)過6個多小時冒雪施工，由中鐵電氣化局沈陽分公司承建的濱(哈爾濱)洲（滿洲里）電氣化改造鐵路東門站信號改造工程提前開通。

　　東門站是既有微機聯(lián)鎖車站，屬于拉濱線上的中間站，是哈東站貨運的重要組成部分。車站設(shè)有到發(fā)線7條（含5條正線），站內(nèi)拉濱雙線貫通，到發(fā)線有效長度為877m-1010m，設(shè)有200×5×0.3m基本站臺和中間站臺各1座，主要辦理列車作業(yè)、專用線和貨場的取送車作業(yè)，施工難度較大，過渡施工復(fù)雜，站改步驟多達13步。東門站信號工程改造完畢后，站內(nèi)上行咽喉側(cè)（哈爾濱東端），Ⅰ道、Ⅱ道和Ⅲ道到發(fā)線延長至 1050米及本站7條到發(fā)線全部實現(xiàn)電氣化，站內(nèi)除道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備利舊外全部新設(shè)，聯(lián)鎖道岔變?yōu)?5組。站改后將大大提高東門站綜合運輸效能。

　　隨著哈爾濱地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，與其他車站相比，東門站的貨運功能不免顯得相形見拙。10月10日，沈陽公司濱洲電氣化改造項目部接到建指通知，原計劃2016年開通的東門站信號工程提前至2015年11月30日開通。面對施工藍圖不到位，機械室內(nèi)部未裝修，信號室內(nèi)施工未展開等壓力，沈陽分公司濱洲項目部積極與建指、站前單位溝通協(xié)調(diào)，認真開展施工調(diào)查，反復(fù)優(yōu)化施工方案，科學調(diào)配資源，加強安全質(zhì)量管控，確保了該工程的安全順利開通。

　　王睿攝影報道

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