科技日?qǐng)?bào)訊 （黃帝）筆者從南寧鐵路局獲悉，6月30日和7月2日，湘桂鐵路柳州至南寧段、廣西沿海鐵路黎塘至欽州段先后完成了電氣化改造并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，廣西鐵路電氣化里程超過(guò)2700公里，電氣化率達(dá)到55.6%。

　　電氣化率和復(fù)線率是衡量鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善與否的重要指標(biāo)，尤其是鐵路電氣化已成為鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的主流方向。一方面，電氣化鐵路不僅能有效降低噪聲污染，還避免了燃油帶來(lái)的有害氣體排放，更加節(jié)能環(huán)保；另一方面，電氣化鐵路的電力機(jī)車牽引功率更大，運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更明顯。據(jù)南寧鐵路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年底，廣西鐵路電氣化率僅為24.9%、復(fù)線率為14.5%，兩項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值在全國(guó)偏低，反映出當(dāng)時(shí)廣西鐵路線路等級(jí)低和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題。

　　由于此前幾十年廣西鐵路建設(shè)項(xiàng)目少，持續(xù)處于緩慢發(fā)展期，且基本無(wú)緣參與全國(guó)鐵路6次大提速，2013年以前廣西鐵路旅客列車運(yùn)行最高時(shí)速仍在120公里以下徘徊。2008年《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實(shí)施后，廣西鐵路建設(shè)進(jìn)入騰飛發(fā)展的黃金機(jī)遇期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年來(lái)廣西實(shí)施鐵路建設(shè)項(xiàng)目達(dá)25個(gè)，建設(shè)里程約3000公里，其中雙線或電氣化鐵路里程超過(guò)2200公里。

　　此次開(kāi)通的柳南、黎欽鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程，均是廣西大規(guī)模鐵路建設(shè)時(shí)期的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　湘桂鐵路柳州至南寧段電氣化改造工程線路全長(zhǎng)226公里，于2013年12月開(kāi)工建設(shè)。該線路地處廣西中部，北接湘桂鐵路衡陽(yáng)至柳州段和黔桂、焦柳鐵路，中部與黎湛、黎欽鐵路交匯，南部與湘桂鐵路南寧至憑祥段和南昆、南欽等鐵路相連，并與柳南客運(yùn)專線等共同構(gòu)筑起廣西城市密集帶交通走廊。

　　黎欽鐵路增建二線及電氣化改造工程全長(zhǎng)99公里，于2010年8月開(kāi)工建設(shè)。該線路向北與湘桂線在黎塘交匯，向南可達(dá)欽州、防城、北海等沿海港口，是西南、中南地區(qū)貨運(yùn)出海的重要通道。

　　這兩條電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，廣西鐵路電氣化線路里程已超過(guò)2700公里，電氣化率達(dá)到55.6%，兩項(xiàng)指標(biāo)比2010年增長(zhǎng)一倍多。柳南、黎欽鐵路的電氣化開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于進(jìn)一步完善廣西鐵路電氣化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域鐵路運(yùn)輸效率，增強(qiáng)廣西鐵路節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)具有重要作用。同時(shí)，對(duì)拓展廣西沿海港口往西南、中南方向的通道能力，為服務(wù)廣西打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)和“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶戰(zhàn)略具有重要意義。