綜合國外媒體8日報道，美國太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的超級列車夢想朝現(xiàn)實又邁進了一大步。美國超級回路技術(shù)公司(HTI)7日宣布，已購買拉斯維加斯附近50英畝土地用于測試軌道建設(shè)，預(yù)計2016年可開始進行超級回路列車驅(qū)動系統(tǒng)的測試，2020年研制完成可投入商業(yè)運行，時速達1200公里的超級列車。

　　超級回路列車時速1200多公里

　　2013年，馬斯克就系統(tǒng)闡述了超級回路列車(Hyperloop)構(gòu)想，希望它能成為比飛機、火車、汽車和輪船更快、更廉價、更節(jié)能的第五種交通方式。

　　Hyperloop原理就是將列車艙體置于接近真空的管道之中，并通過磁動力和太陽能驅(qū)動。因為管道中接近真空，空氣阻力基本可忽略不計，列車速度有望達到每小時1200多公里。

　　例如，乘坐Hyperloop列車，從洛杉磯到舊金山610公里的旅程，旅客只需半小時就能抵達，比乘飛機節(jié)省了一半時間。

　　按目前超級回路技術(shù)公司Hyperloop Technologies

　　Inc。(HTI)公司設(shè)想，這種列車艙可運載6至8名乘客，每30秒發(fā)送一個艙體。另外為了確保Hyperloop不受天氣和地震等因素干擾，計劃將其以高架形式進行建設(shè)。

　　全球首家進行正式軌道測試的公司

　　2013年馬斯克提出Hyperloop構(gòu)想后，一些私人企業(yè)便開始從事該項目的研發(fā)，7日宣布在拉斯維加斯買地進行軌道建設(shè)的HTI是其中處于領(lǐng)跑位置的一家企業(yè)，不過目前這家公司目前并未獲得馬斯克投資。

　　總部位于洛杉磯的HTI公司表示，這個月就可以開始1公里測試軌道建設(shè)，預(yù)計2016年第一季度可進行Hyperloop的動力系統(tǒng)測試工作，2017年初開始完整的運行測試。

　　該公司目前仍在尋找一個可以建設(shè)3公里測試軌道的地點，他們計劃在2020年推出可投入商業(yè)運行的運輸系統(tǒng)。

　　HTI將成為世界首個對Hyperloop可行性進行正式測試的團隊，該公司首席執(zhí)行官羅布·利奧伊德稱，這是公司在Hyperloop概念變?yōu)樯虡I(yè)現(xiàn)實過程中，邁出具有里程碑意義的一步。

　　HTI表示，他們已經(jīng)獲得3700萬美元投資并預(yù)計能通過債券融資方式得到8000萬美元。

　　馬斯克鼓勵多方參與多元競爭

　　HTI的對手，超級回路運輸技術(shù)公司(HTT)今年10月宣布，幾周內(nèi)將在加利福尼亞州開始建設(shè)8公里長的測試軌道。這條軌道在測試階段的運輸能力可達1000萬人次，但其工期也較長，僅硬件建設(shè)一項估計就要2年半。

　　馬斯克此前舉辦了一項Hyperloop設(shè)計競賽，面向所有人開放，鼓勵高校大學(xué)生和獨立工程團隊參加。由于這還是一個嶄新的工程領(lǐng)域，發(fā)起競賽有助于推動解決超級列車各方面的技術(shù)難題。

　　另外，馬斯克還決定在得克薩斯州建設(shè)一條測試軌道，以供其它公司測試自己的艙體設(shè)計。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士表示，即使有公司完成Hyperloop的研制，在美國很難將其付諸實踐。而國外一些國家對這項技術(shù)卻很有興趣，他們?nèi)狈A(chǔ)設(shè)施，人口密集，有引入的政治意愿，也沒有太多的法規(guī)約束。

　　我國超級磁懸浮列車研制已起步

　　2013年，在西南交通大學(xué)的牽引動力國家重點實驗室超導(dǎo)技術(shù)研究所，中國科學(xué)家首次成功完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試，目前該研究小組正在進行第二階段真空管高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的研制工作。這是中國首創(chuàng)的一種環(huán)形真空技術(shù)，未來可將磁懸浮列車的速度提至驚人的每小時2900公里，超出普通客機速度一倍多。

　　目前世界載人列車運行最高速度仍由日本企業(yè)保持。日本東海旅客鐵道株式會社2015年4月在山梨磁懸浮試驗線進行高速運行試驗，創(chuàng)造了載人運行時速603公里的世界新紀錄。(蔡東海)