更加嚴(yán)格的北京市機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。北京商報(bào)記者昨日從市環(huán)保局獲悉，北京市第六階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿已經(jīng)發(fā)布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機(jī)等3個標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，若能按照程序制定發(fā)布，“京VI”標(biāo)準(zhǔn)將于2017年12月1日起實(shí)施，預(yù)計(jì)到2022年，全市機(jī)動車排放污染整體將減少約20%-30%。

　　資料顯示，當(dāng)前北京機(jī)動車保有量超過550萬輛，每年新增、更新車輛約60萬輛，而機(jī)動車排放的尾氣約占全市PM2.5來源的31%，是北京的第一污染源。市環(huán)保局負(fù)責(zé)人介紹，若標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40%-50%，而到了2022年，北京50%左右的機(jī)動車將達(dá)到“京VI”標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)全市機(jī)動車排放污染整體將減少約20%-30%。與此同時，市環(huán)保局還組織科研單位進(jìn)行車油適配的20萬公里耐久性試驗(yàn)，車輛涵蓋采用當(dāng)今主要排放控制技術(shù)的車型，試驗(yàn)數(shù)據(jù)將進(jìn)一步補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為京津冀大氣污染防治的治理重點(diǎn)，機(jī)動車排放區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治一直廣受呼吁。盡管北京地方標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)領(lǐng)先全國，但河北尚在沿用“國IV”排放標(biāo)準(zhǔn)，而天津9月才剛更新至“國IV”標(biāo)準(zhǔn)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，隨著京津冀三地排放標(biāo)準(zhǔn)差距進(jìn)一步拉大，一體化治理或更難著手。但在北京公眾環(huán)境研究中心主任馬軍看來，實(shí)現(xiàn)京津冀機(jī)動車排放統(tǒng)一管理，加強(qiáng)對地下加油站的監(jiān)管更為重要，“不少柴油機(jī)司機(jī)為了省錢，都是在河北、天津加油后進(jìn)京，他們選擇的地下加油站出售的油品更為劣質(zhì)，甚至都達(dá)不到本地國IV的標(biāo)準(zhǔn)”。他同時表示，這批柴油車數(shù)量不多，且大都屬于運(yùn)輸公司，若從源頭著手，加強(qiáng)對這些企業(yè)的監(jiān)管和懲處力度，將會收到比治理私家車排放更顯著的效果。（記者 蔣夢惟 張暢）