本報(bào)訊 （通訊員 許文峰 沈?yàn)I 記者 張帆） 新的金溫鐵路怎么樣？日前記者隨正在參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的上海鐵路局杭州電務(wù)段麗水高鐵信號(hào)工區(qū)工長葉俊上路一探究竟。

　　34歲的葉俊來到麗水站已經(jīng)60多天了，他和11名工友承擔(dān)著工區(qū)管轄范圍內(nèi)26公里的區(qū)間設(shè)備、42組道岔、59架信號(hào)機(jī)等繁重的聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。

　　葉俊說，他們正在調(diào)試的金溫鐵路擴(kuò)能改造工程已改稱金溫鐵路，而原有的金溫鐵路則改稱金溫貨線。和原先行車時(shí)速幾十公里的金溫貨線比，新金溫鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，雖然不是高鐵，但列控系統(tǒng)、部分道岔、信號(hào)機(jī)、軌道采用了高鐵、客運(yùn)專線的設(shè)備，連上面跑的車今后也是以動(dòng)車組為主。日前，首趟動(dòng)車組試驗(yàn)列車已開上金溫鐵路試跑。

　　據(jù)介紹，全長188公里的金溫鐵路從山青水秀的麗水城中穿越而過，與甬溫、杭甬、滬昆等線共同構(gòu)筑起浙江省中東部環(huán)狀高速通道，將大大拉近沿線城市時(shí)空距離，通車后杭州到溫州只要2小時(shí)左右，比現(xiàn)在走甬溫線快1個(gè)多小時(shí)，比原有的金溫貨線快四五個(gè)小時(shí)以上。

　　葉俊笑稱，從他們工區(qū)11名工友的學(xué)歷，就可以反映金溫鐵路的技術(shù)含量。他們這個(gè)鐵路最基層的班組12個(gè)信號(hào)工中，有1個(gè)碩士、2個(gè)本科、8個(gè)大專、1個(gè)中專，他這個(gè)中專畢業(yè)自考的大專生，現(xiàn)在也帶上了碩士徒弟。

　　在麗水站一角的信號(hào)樓機(jī)房里，指示燈閃爍。葉俊說，這是他們管轄線路運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞，指揮著沿線信號(hào)機(jī)的閃亮、道岔的開合。里面有成百上千組控制器、繼電器。因?yàn)辂愃镜恼痉可性诮ㄔO(shè)中，他們自己辦公只能擠在旁邊借用的值班室里。但機(jī)房的信號(hào)控制設(shè)備是鐵路安全的核心，必須24小時(shí)恒溫、恒濕，已用上了先進(jìn)的控溫、控濕的空調(diào)系統(tǒng)。

　　葉俊厚厚的《缺點(diǎn)記錄本》里密密麻麻記滿了各種調(diào)試數(shù)據(jù)，有的打了勾，有的打了問號(hào)，有的劃了圈。葉俊解釋道：“我們的施工理念是‘一次就成優(yōu)，開通既精品’，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要精細(xì)管理，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。即使是很小的工程質(zhì)量缺點(diǎn)，也要把它記錄下來加以整治。這既有利于開通后接管單位維修管理，也是對(duì)鐵路安全負(fù)責(zé)?！?/p>

　　新安裝的道岔，在使用磨合過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)一些“小插曲”，一些工友處理不了的疑難雜癥， 葉俊只要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)一測(cè)、敲一敲、聽一聽，準(zhǔn)能找到問題所在，并且手到病除。

　　“二動(dòng)加個(gè)插片，速度要快，兩顆螺栓上的螺帽先松一下，王濤注意看缺口……”在麗水站7號(hào)道岔前，葉俊快速脫下外衣，帶著三名同事甩開膀子干了起來，十分鐘后，前面調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的缺陷消除。

　　下午4時(shí)01分，在淅瀝的秋雨中，動(dòng)車組試驗(yàn)列車風(fēng)馳電騁順利通過麗水站。