2015中國民航支線航空論壇3日舉行，與會(huì)的政府官員、行業(yè)人士和專家都認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略為國內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展帶來一次重大機(jī)遇。一些航空領(lǐng)域的跨國巨頭也非?？春弥袊磥淼闹Ь€航空領(lǐng)域，中國將成為世界支線客機(jī)的主要市場。

　　據(jù)介紹，支線航空興起于上世紀(jì)60年代，一出現(xiàn)就成為民航強(qiáng)有力的補(bǔ)充。與國外相比，我國的支線航空運(yùn)輸業(yè)起步相對(duì)較晚，基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)滯后，沒有形成有效的輻射。同時(shí)，用于支線航空的機(jī)型相對(duì)缺乏，目前注冊(cè)的支線飛機(jī)占民用航空器材總量的比例不足10%。

　　“在‘一帶一路’戰(zhàn)略構(gòu)想中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是重中之重，特別是關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程的建設(shè)事關(guān)整個(gè)戰(zhàn)略的落地。其中，加快提升航空基礎(chǔ)設(shè)施水平是交通設(shè)施建設(shè)中關(guān)鍵的一環(huán)?！敝袊娇?qǐng)?bào)社出版人肖治垣說。

　　在“一帶一路”構(gòu)想中，支線航空將作為重要的參與者，參與建立“一帶一路”地區(qū)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，激發(fā)這些地區(qū)支線民航運(yùn)輸市場的潛在需求。“正如美國支線航空業(yè)率先在西部地區(qū)快速發(fā)展一樣，我國西部大部分地區(qū)地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地理位置偏遠(yuǎn)，非常適宜發(fā)展支線航空，”肖治垣說，在民航局制定的2015年重點(diǎn)推進(jìn)的民航大中型建設(shè)項(xiàng)目清單中，未來將重點(diǎn)推進(jìn)的193個(gè)大中型建設(shè)項(xiàng)目總投資額將達(dá)到5000億元人民幣。

　　民航西南地區(qū)管理局副局長王堅(jiān)表示，西南地區(qū)把支線航空作為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、參與“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加大了中小機(jī)場的建設(shè)力度。

　　據(jù)巴西航空工業(yè)公司預(yù)測，截至2034年，中國將會(huì)交付1020架70座到130座級(jí)別的支線噴氣式客機(jī)，占該級(jí)別客機(jī)全球交付量的16%以上。

　　“不要吃驚中國幾年后會(huì)超過美國成為全球最大的航空市場，”巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)商用飛機(jī)市場總監(jiān)王鳳鳴說，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增加，以及未來在空域方面管制的放松都將為中國的航空市場帶來巨大繁榮。過去5年，中國支線航空旅客增加了121%，每航班座位數(shù)增加72%，航線增加27%，這些都表明中國市場有著巨大潛力。

　　但同時(shí)，王鳳鳴也指出，中國的支線航空市場也存在著不足，在航線效率、機(jī)場通達(dá)性方面還不能讓人滿意。

　　“未來中國的航空市場需要更多的客機(jī)，同時(shí)也需要更多的航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，王鳳鳴說，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)航空市場缺少樞紐建設(shè)。發(fā)達(dá)國家目前的航空運(yùn)營模式是以眾多航空樞紐為中心、向周邊輻射，這樣的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量都大大提升。“在一些沒有那么繁忙的二線城市建設(shè)航空樞紐，向周邊五六百公里的支線機(jī)場輻射，能夠迅速達(dá)到全國甚至全球，比集中在少數(shù)大城市的效率要高。”

　　同時(shí)，對(duì)于中國航空領(lǐng)域的政策監(jiān)管開放問題，美鷹航空首席運(yùn)營官迪伊·坦普爾斯表示，1978年是美國航空業(yè)的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)變，因?yàn)檫@一年美國通過了《航空業(yè)放寬管制法案》，實(shí)現(xiàn)了天空開放，所有的票價(jià)、路線監(jiān)管結(jié)束。監(jiān)管放寬之后，美國的支線航空公司開始越來越多，市場競爭加劇，支線航空客機(jī)的技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營模式也相應(yīng)地得到了提升和變化。

　　但歐洲支線航空協(xié)會(huì)會(huì)長西蒙·麥克納馬拉表示，完全放開的市場會(huì)帶來很多的惡性競爭，中國要考慮自己的國情和行業(yè)情況，制訂相應(yīng)的策略，不能一夜之間監(jiān)管都沒有了。