民航局修訂《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》和《民用航空支線機場建設標準》
- 發(fā)布時間：2015-06-18 08:30:27 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
本報訊 記者肖敏報道：6月10日，民航局發(fā)布《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》第一修訂案和《民用航空支線機場建設標準》第一修訂案，分別新增EMAS(特性材料攔阻系統(tǒng))術語解釋及規(guī)劃原則、關于支線機場安裝EMAS的條款。兩個修訂案都將于7月1日起實施。
兩個修訂案同時指出，對于“跑道端安全區(qū)外存在陡坎、深溝、水面、道路、障礙物等危險地形，飛機一旦沖出安全區(qū)會造成嚴重后果的機場”，應在充分論證的基礎上，采取安裝特性材料攔阻系統(tǒng)等措施，提高安全裕度。
據(jù)了解，飛機沖出跑道是航空事故中危害程度較大的問題之一。而EMAS由具有特定力學性能的泡沫混凝土組成，以數(shù)十厘米的厚度鋪設在跑道延長線上，形成一個攔阻床。飛機在萬一沖出跑道的情況下進入攔阻床時，泡沫混凝土破損吸能，最終使飛機停止在阻攔床中。EMAS的應用能夠提供與標準跑道端安全區(qū)相同的安全保障，可以節(jié)省機場用于跑道端安全區(qū)的土地面積，有利于增強機場保障能力，提高安全裕度。
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