京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。

　　2011年10月18日，天津機場開始在河北省黃驊設(shè)立了第一座異地候機樓，拉開了天津民航服務(wù)京津冀發(fā)展的序幕。

　　2014年7月5日，天津機場市區(qū)巴士專線優(yōu)化，調(diào)整后的“機場—天津鐵路西客站—天環(huán)客運站”、“機場—河北客運站（河北區(qū)）—津宇客運站（河北區(qū)）”機場巴士專線，與已在運營的“機場—天津站”線，一同實現(xiàn)了機場與市內(nèi)5座鐵路、公路客運樞紐站的無縫接駁，地面交通網(wǎng)絡(luò)進一步延伸輻射至京津冀。

　　2014年10月，天津機場正式推出經(jīng)津進出京“空鐵聯(lián)運”服務(wù)，實現(xiàn)從北京南站到天津機場一小時到免車票。

　　今年4月28日，天津機場北京營銷中心成立，天津機場咨詢服務(wù)柜臺亮相首都機場T3航站樓出發(fā)大廳。

　　今年5月20日，天津機場至北京首都機場及四惠客運站的短期往返通勤班車開通，進一步推出“陸空聯(lián)運”服務(wù)產(chǎn)品。

　　今年7月28日，天津機場至北京八王墳長途客運站的省際長途客運班線正式開通，實現(xiàn)了航空客運與道路客運的點對點零距離換乘，豐富了機場地面交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　多條市區(qū)地面班線，連通天津5座客運樞紐站，設(shè)立于京津冀地區(qū)的12座城市候機樓，覆蓋區(qū)域遍及北京、天津及河北省的唐山、滄州、廊坊等地區(qū)，加之不斷優(yōu)化升級的“空鐵聯(lián)運”、“空陸聯(lián)運”服務(wù)，天津機場可為京津冀及周邊地區(qū)近7000萬人口提供航空服務(wù)，正在迅速成長為北京的空中第二通道。

　　截至9月29日，天津機場今年旅客吞吐量已達到1052.4萬人次，同比增長17.9%，今年全年旅客吞吐量有望超過1400萬人次。

　　“空鐵聯(lián)運實施前，天津機場接送來自北京地區(qū)的旅客為45萬人次，占5%的份額。從2014年10月開展空鐵聯(lián)運報銷服務(wù)至今年9月28日，共為超過14.28萬人次旅客進行了空鐵聯(lián)運報銷。”天津機場機場市場部負責人孫雨介紹，“不僅是北京，包括內(nèi)蒙古自治區(qū)的赤峰、呼和浩特以及河北省部分地區(qū)市民，也都成為機場潛在目標旅客。”

　　首都機場集團公司副總經(jīng)理、天津機場總經(jīng)理閻欣透露，今年，天津機場還將陸續(xù)在天津的寶坻、武清、靜海，河北省的秦皇島等地設(shè)立6至8座城市候機樓；并建設(shè)機場長途客運場站，進一步打造以天津機場為樞紐，通達北京、輻射周邊的地面交通網(wǎng)絡(luò)。

　　南開大學(xué)經(jīng)濟研究所副所長劉剛教授表示，京津冀三地在歷史上就是利益和命運的共同體，未來的發(fā)展也都將是同步的，你中有我，我中有你。隨著京津冀區(qū)域一體化規(guī)劃的逐步完成，三地將在交通運輸、生態(tài)保護、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等眾多領(lǐng)域方面融為一體。

　　交通路網(wǎng)相連相通，才能為經(jīng)濟交流合作、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)相互補充打下堅實基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)京津冀三地抓準利益結(jié)合點的協(xié)同發(fā)展，真正實現(xiàn)一加一大于二、一加二大于三。