駕駛培訓(xùn)行業(yè)推出國家標(biāo)準(zhǔn)，我省公布達(dá)標(biāo)改造駕校名單

　　□本報(bào)記者 王眉靈

　　9月初，四川公布了第一批駕校改造達(dá)標(biāo)名單，12個(gè)市（州）的157所駕校獲得“許可證”。其中，具備大中型客貨車培訓(xùn)資格的只有27所，占比不到兩成。截至去年底，全省有465所駕校，首批過關(guān)的僅占三成。

　　2014年6月1日，《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》和《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)技術(shù)要求》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這是我國駕駛培訓(xùn)行業(yè)首次推出國家標(biāo)準(zhǔn)。我省規(guī)定，在今年12月31日前，不能達(dá)到要求的駕校，將被取締駕培資格。

　　推行國標(biāo)，四川駕培市場(chǎng)是否面臨洗牌？

　　卡點(diǎn) 大車培訓(xùn)門檻提高

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，不僅大車培訓(xùn)駕?？傮w少，還有兩個(gè)市（州）為零。雖然這只是上報(bào)的第一批名單，但新國標(biāo)已實(shí)施一年，這一數(shù)據(jù)讓人吃驚。原因何在？

　　9月18日，綿陽市一家二級(jí)駕校的校長侯賢接到記者電話時(shí)，正舉棋不定。他說，按照新國標(biāo)的要求，現(xiàn)有的培訓(xùn)場(chǎng)地?zé)o法達(dá)到大車培訓(xùn)場(chǎng)地最低的面積要求，眼看最后限期將至，可能只有忍痛放棄大車駕駛培訓(xùn)了。

　　場(chǎng)地面積，在國標(biāo)中有硬性規(guī)定：提供大中型客貨車輛培訓(xùn)的駕校，按照一、二、三等級(jí)，其主教練場(chǎng)地分別不得少于105畝、86畝、71畝。而此前的標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)駕校的主教練場(chǎng)地不少于50畝。也就是說，開展大車培訓(xùn)的駕校，現(xiàn)在的最低等級(jí)場(chǎng)地要求，比以前最高等級(jí)場(chǎng)地要求多21畝?！耙业诫x城區(qū)不遠(yuǎn)、價(jià)格適宜、面積又大的土地，很難。”侯賢說。

　　資金投入也所需不菲。國標(biāo)要求，大車培訓(xùn)的教練場(chǎng)要設(shè)置16種訓(xùn)練項(xiàng)目，比以前增加了10種，有高速路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨霧天、濕滑道路、緊急情況處置等，且單車道總長度也有要求。僅這些硬件設(shè)施，投入就要上百萬元。

　　分化 部分駕校專攻小車培訓(xùn)

　　新標(biāo)準(zhǔn)下，駕校市場(chǎng)開始分化。

　　成都市振中駕校以一級(jí)、小型車培訓(xùn)資質(zhì)，順利換發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證?！靶≤嚺嘤?xùn)硬指標(biāo)要低得多?！闭裰旭{校副校長郭勇坦言，相對(duì)于大車培訓(xùn)的高門檻，場(chǎng)地面積50畝、教練車80輛，就可以申辦一級(jí)小型車培訓(xùn)駕校。

　　轉(zhuǎn)型的駕校增多。2014年，成都市69所駕校中22所可以開展三種車型（大中型客貨車、小車、摩托車）的培訓(xùn)，目前首批53所通過達(dá)標(biāo)改造，具備大中型客貨車培訓(xùn)資質(zhì)的只有8所?！捌渌膸缀醵嫁D(zhuǎn)了，只做小車培訓(xùn)。”成都市交委運(yùn)輸處駕培科人員說。

　　也有借機(jī)把“盤子”做大的。成都市錦工駕校投入3000多萬元，主訓(xùn)練場(chǎng)由40多畝擴(kuò)大到300多畝，從以前的二級(jí)駕校升級(jí)為一級(jí)、可培訓(xùn)全部7種駕照。校長曾世軍表示，駕校所在的新津縣與眉山、蒲江等接壤，物流園區(qū)多，大車駕駛員需求量大，“整個(gè)片區(qū)只有我們才能開展大車培訓(xùn)?！?/p>

　　前瞻 駕校專業(yè)化程度將提升

　　“駕校細(xì)分化，對(duì)駕培市場(chǎng)反而是好事。”一位駕培市場(chǎng)資深人士認(rèn)為，以前具備大車培訓(xùn)資質(zhì)的駕校雖多，但不少駕校以小車培訓(xùn)為主，大型教練車和教練少、培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置并不規(guī)范。此次洗牌，將促使大車培訓(xùn)駕校規(guī)?；I(yè)化。

　　省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局駕培處負(fù)責(zé)人表示，不僅僅是大車，國標(biāo)對(duì)小車培訓(xùn)也設(shè)置了一系列門檻，在硬件、軟件上都有硬性要求，“其本質(zhì)是引導(dǎo)駕校走職業(yè)化培訓(xùn)道路，提高培訓(xùn)能力和培訓(xùn)質(zhì)量?！?/p>

　　引導(dǎo)作用已經(jīng)顯現(xiàn)。一級(jí)是駕校中的最高等級(jí)，全省首批完成達(dá)標(biāo)改造的157所駕校，達(dá)到一級(jí)的就有65所，占比4成。成都市目前已有49所取得一級(jí)駕校資質(zhì)，比達(dá)標(biāo)改造前增加了一倍。

　　曾世軍說，改造后，教練場(chǎng)的培訓(xùn)項(xiàng)目完全模擬真實(shí)場(chǎng)景設(shè)置，隧道必須鉆洞，雨霧天就要淋雨，讓學(xué)員更加熟悉掌握駕車上路時(shí)的各種技能，“今后培訓(xùn)過關(guān)率定會(huì)更高”?！榜{校將以品牌取勝?！痹隈{培處負(fù)責(zé)人看來，今后駕培市場(chǎng)將呈現(xiàn)兩極分化，做得好的將越做越大，即使收費(fèi)略高也會(huì)有穩(wěn)定市場(chǎng)，而培訓(xùn)質(zhì)量差的將會(huì)逐漸被淘汰。